狙擊本田，叫板哈雷，追平寶馬，國產摩托五大“平替”之王

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兄弟們，你們有沒有發現，過去不可一世的國際品牌一點點在被國產品牌“猛追”？雖說一時半會兒不能直接“平替”，但是國產品牌這個勢頭確實給足了進口品牌壓力，今年這壓力更是漂洋過海去了米蘭~

今晚就和大家聊一聊具有平替潛力的幾個品牌。

奔達——哈雷、寶馬

奔達起家的巡航車金吉拉300，基本上打了一場入門巡航普及戰，憑借極易上手高顏值，帶起了小排量巡航車風潮，同時把很多女孩子帶進了摩托圈，后來的產品一發不可收拾，灰石系列黑旗系列，陸續誕生，排量更是越做越大，在國內巡航市場影響力可見一斑。

到了如今25年，奔達將寶馬當家的兩款發動機平臺都掏出來了，1600cc直列六缸，水平對置雙缸，如果不出意外，國產寶馬的位置奔達也坐穩了。

升仕——雅馬哈

升仕的產品策略和定位，與雅馬哈的產品矩陣相似，不論是三缸平臺的街車/仿賽/旅行產品，還是這幾臺車本身的設計似乎都有雅馬哈的影子。

在米蘭展出現的175cc小排量運動踏板，還是500cc級雙缸大踏板，亦或是368cc平臺的中踏板，我相信摩友都會有一個感覺，如果我們喜歡雅馬哈的車同時更傾向國產品牌，似乎都會第一時間想起升仕的產品，這也側面說明了升仕目前的粉絲信任度足夠。

錢江——杜卡迪、本田

賽600最初亮世時，外觀設計被網友評價像杜卡迪的跑車系列，火紅色外觀，寬厚的覆蓋件，深邃的頭燈。一直到賽921出現，錢江貌似找到了自己成功的設計風格，開始延續家族化設計。而錢江的這顆600排量四缸發動機，與本田650四缸發動機有千絲萬縷的關系，從國產摩托唯一四缸黃龍600時期開始持續迭代用到今天，可以說錢江摩托車國內業務的半壁江山都是這個機器打下來的。在產品矩陣上，錢江與本田也都是細分成齊全，排量級別較多。

春風——川崎、KTM

春風與KTM的關系就不說了，目前自家ADV大哥800MT/800MT-X，未來大哥1000MTX都與KTM有關。而在跑車產品的調性上則與川崎更為接近，最初春風的650平臺和川崎ER6N的發動機平臺非常相似，這個平臺有國賓650，NK650，這都是當時風靡一時的產品。而在品牌形象川崎給我們的印象是“精品”“產品導向”，春風在國內市場給我們的感覺也是如此，產品性格則比KTM更柔和，比川崎更年輕。

無極——寶馬

無極作為國內寶馬的代工廠，C400系列踏板和900平臺車型都是無極來做的。所以無極在產品上或多或少的被寶馬的設計風格所影響，從曾經被寄予厚望的仿賽車型660，如果把寶馬1000RR系列跑車的輪廓重疊，我們會發現一些線索，踏板SR4身上更是有表兄弟的傳聞。在產品性格方面，兩家都以“質量穩定”“運行平順”著稱。

要想快速拉進差距，最快的辦法就是模仿前輩，少走彎路，近幾年國產品牌已經逐步從外觀借鑒升級到核心技術的不斷攻克階段，所以我們可以看到各家品牌都無形中為自己的品牌未來規劃了一些線路，當然今天的這些也只是我們自己的一些猜測，那么除了以上提到的品牌，你還知道哪些潛在“平替”車型或者品牌嗎？歡迎評論區聊聊！