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      4.99萬起?京東剛造的車把比亞迪看傻了……

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      還記得上個月京東搞了一套絲滑小連招不?

      一個是宣布京東雙十一從10月9日就開始,另一個就是宣布入局汽車業(yè)務,要給大家造一臺“國民好車”。


      “國民好車”當時還搞了個拍賣,拍出了7819萬元的天價,搞得黑馬當時對這輛“國民好車”充滿了敬畏,總覺得自己應該是買不起的。

      本來吧我以為這車得等一段時間,但要不說東哥動作快呢,居然趕著“11.11”之前就把車子端上來了。

      11月9日,京東聯(lián)合廣汽集團、寧德時代打造的首款車型埃安UT super公布售價,租電版4.99萬元起,整車購買價8.99萬元。

      目前已經(jīng)可以支付5千元定車(下定鎖單不可退)或支付500元意向金預約試駕(可退)。


      對,你沒看錯,京東這車4.99萬起,如果疊加購車補貼和京東E卡,最低到手4.54萬元。

      然后這車還搭載了寧德時代巧克力電池和華為云車機,還給配了倒車哨兵、倒車遇障礙自動剎停等安全配置。

      比亞迪:就挺突然的。

      消息一出,各位的網(wǎng)友炸了鍋,有網(wǎng)友問“這車支持7天無理由退貨嗎?”,“京東PLUS會員有優(yōu)惠券嗎?”

      能不能退貨不知道,反正5000元定金是不能打白條的。

      可能有朋友對兩種購車模式有點疑惑,簡單來說就是:

      如果你選的租電模式,4.99萬你買的車就沒電池,電池你得去寧德時代租,一個月的租金大概是四五百塊錢,好處是電池沒電了你去換電站換電池,不到兩分鐘就能解決,比充電快很多,也不用擔心電池衰減的問題;

      如果你覺得租電不劃算,想著一步到位,那就花8.99萬買整車,不需要花錢租電池,但相應的電池衰減的成本也由你自己承擔。


      京東還搞了個3年買斷政策,12月8日前下定的電池租用用戶,3年內(nèi)買斷電池可100%抵扣已支付租金。

      廣汽承諾這車三電終身質(zhì)保,如果是租電模式,那電池的質(zhì)保就由寧德時代負責。


      另外,京東養(yǎng)車也支持該車的售保服務,目前京東養(yǎng)車有 3000 多家線下門店,部分門店已與廣汽達成一致,承擔 UT super 的售后保養(yǎng)。

      這車黑馬也品了一下,是真的純電小車。


      車身尺寸方面,長寬高 4270/1850/1575mm,軸距 2750mm,二排腿部空間905mm,前排座椅支持180度平方成床。


      目標人群很明顯就是針對日常通勤的年輕人,但再凡多兩個人這車就坐著難受了。(bushi)


      外觀方面,提供了紫色和米色兩款配色,但還支持個性化選配車衣。

      我覺得宣傳圖里的熊貓配色就很好看。


      車機方面,是首款支持廣汽華為云車機的車型,支持 10000+ 應用隨心裝、云端無限算力,同時配備 AI 語音大模型,鴻蒙、蘋果、安卓等多種手機與車輛互聯(lián)功能。

      座艙方面:雙輻式方向盤、8.8 英寸全液晶儀表、14.6 英寸中控屏、懷擋式換擋桿;標配皮質(zhì)座椅,車內(nèi) 25 處內(nèi)部儲物空間;還有 540 度全息影像、 6 揚聲器音響等等。

      采用機械式半隱藏式門把手,斷電也能開車門。


      動力方面,前置單電機,最大功率100千瓦,最大扭矩145牛米。500公里續(xù)航,換電99秒。

      此外還有 71% 高強度鋼一體式熱成型雙門環(huán),頂部能承重 7 噸高強度鋼,測碰二排侵入量降低 30% 等。


      個人感覺對于剛出社會沒多久的年輕人來說,這車確實挺適合的,買個租電款用個四五年也就差不多該換新車了。

      但如果是8萬往上的整車的話,可選擇范圍就比較廣了,沒啥競爭力。


      說了這么多,大家應該也能看出來,埃安UT Super說是京東“國民好車”,但京東在這里面充當?shù)慕巧褪莻€銷售渠道,車是廣汽造的,寧德時代沖著拓展換電業(yè)務來的。


      不過對京東而言,汽車銷售過程中的服務項目例如整合補貼政策,以及保險用車養(yǎng)車等生態(tài)產(chǎn)業(yè),都是京東可以見縫插針的機會。

      36:東哥腦子就是靈活哈。

      而對于廣汽來說,和京東合作更是百利無一害,雖說埃安UT Super是京東特供版,但這車跟埃安UT一個模子刻出來的,最大的變化可能就是支持換電。

      換句話說廣汽只是平白多了個銷售渠道,但卻天降了一大堆訂單。

      據(jù)報道目前埃安UT Super京東預定已超過10萬臺,回頭看看廣汽今年前三季度已經(jīng)怒虧43億元的成績單,我覺得廣汽才是真正松了口氣的那個。


      京東聯(lián)合廣汽和寧德時代出的這個“聯(lián)名款”小車,大概率只是京東作為銷售平臺試水的第一款車型,如果這車反響不錯,后續(xù)應該還會有更多車廠下場搞“聯(lián)名款”。

      畢竟電車這片紅海都快紅得發(fā)紫了,京東這手確實給業(yè)界帶來了一些新的思路。

      事已至此,黑馬只好坐等PDD把價格打下來了。(bushi)

      撰文:柯然

      編輯:Lena

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