鄂州花湖機場今年的前三個季度，其貨運航班量竟然排名全國第4名

鄂州花湖國際機場位于中國湖北省鄂州市鄂城區(qū)的燕磯鎮(zhèn)、沙窩鄉(xiāng)、楊葉鎮(zhèn)三鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交界處，西北距離鄂州市中心約16千米、南距黃石市中心約15千米，雖然西距武漢市中心距離76千米，但鄂州花湖機場就地處武漢與鄂州兩市的交界處，因此，業(yè)界很多人士都錯認為花湖機場的地址位于武漢市。鄂州花湖國際機場為4E級國際機場，它也是亞洲第一座專業(yè)性的貨運樞紐機場。2017年12月20日，鄂州花湖機場正式開工建設(shè)；2021年1月7日，這座民用機場正式被命名為“鄂州花湖機場” ；花湖機場名稱取自取自機場所在地的花馬湖（由花家湖和走馬湖合稱）的“花湖”二字。
2022年3月19日，鄂州花湖機場試飛成功；2022年7月17日，鄂州花湖機場正式通航；2024年5月15日，鄂州花湖機場更名為“鄂州花湖國際機場” 。7月30日，靛藍航空開通鄂州—加爾各答國際貨運航線。8月15日，花湖機場正式開通“鄂州?武漢”低空貨運航線。截至2022年6月，鄂州花湖國際機場擁有航站樓面積1.5萬平方米，設(shè)有6部登機廊橋；航空貨站面積達2.3萬平方米，其分揀中心面積67.8萬平方米；民航站坪設(shè)124個機位；2條遠距跑道均為3600米長、45米寬；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求 。

2024年花湖機場新開通了國內(nèi)貨運航線10條、國際貨運航線20條，月貨郵吞吐量持續(xù)保持在10萬噸以上。全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸，位居中部第1，從2023年全國貨運量排名第16位躍升到第5，其增速全國第1；貨運航班量位居全國第三。2025年3月19日，湖北鄂州花湖國際機場獲批對外開放一周年，已經(jīng)累計開通國際貨運航線38條。10月2日，鄂州花湖機場首條直飛西班牙的定期貨運航線正式通航。鄂州花湖機場作為亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場，其選址湖北鄂州又有哪些原因呢？其主要基于臨近武漢的區(qū)位與交通優(yōu)勢，武漢與鄂州的分界線長度為20.68千米 。 ?
而且鄂州市地處武漢都市圈的核心區(qū)域，1.5小時飛行圈覆蓋全國90%經(jīng)濟總量，而且緊鄰長江黃金水道，與武漢之間具備有“鐵水公空”的多式聯(lián)運條件。而且兩市中心區(qū)的距離只有不到1小時的車程，建設(shè)鄂州花湖機場可以有效的分流武漢天河機場的貨運壓力，同時避開人口密集區(qū)，符合貨運機場夜間作業(yè)的需求 。而且鄂州市擁有189家通用航空企業(yè)，周邊100千米內(nèi)的臨空偏好型產(chǎn)業(yè)密集，這為貨運機場的配套產(chǎn)業(yè)提供有力的支撐。順豐航空等企業(yè)在鄂州與武漢的邊界布局，可以推動航空物流與半導(dǎo)體顯示等新興產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成“光谷第二”的Mini/Micro LED產(chǎn)業(yè)園 。 ?

而且在戰(zhàn)略定位上，鄂州花湖機場是服務(wù)于“雙循環(huán)”戰(zhàn)略、構(gòu)建中部地區(qū)物流樞紐、助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展的。該機場選址在武漢與鄂州兩市的交界處，能夠“8小時交通圈”覆蓋全球主要經(jīng)濟體，這也是花湖機場2025年上半年國際航班同比增長333%，成為連接國內(nèi)外市場關(guān)鍵節(jié)點的核心原因 。 ?那么，亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場選址鄂州市真的與武漢市有密切關(guān)系嗎？鄂州花湖機場作為亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場，其選址與武漢市確實存在著密切關(guān)聯(lián)，這主要體現(xiàn)在其區(qū)位協(xié)同、交通網(wǎng)絡(luò)整合、區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動、臨空經(jīng)濟區(qū)的一體化發(fā)展等多個方面的因果關(guān)系上。
鄂州地處武漢都市圈的核心區(qū)域，與武漢同城化發(fā)展緊密相連。機場選址鄂州可有效承接武漢城市圈的航空運輸需求溢出，同時依托武漢的綜合交通樞紐地位（如天河機場），形成客貨雙樞紐航空運輸?shù)拇蟾窬帧６踔輷碛虚L江水運、鐵路、公路等多式聯(lián)運條件，與武漢的交通網(wǎng)絡(luò)能夠快速地進行無縫銜接。例如，鄂州機場高速公路直接連接武漢，且機場1.5小時飛行圈覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量，與武漢形成航空貨運的協(xié)同效應(yīng)。武漢作為國際性綜合交通樞紐，其客流貨流量為花湖機場提供穩(wěn)定需求支撐。同時，鄂州與武漢共同規(guī)劃武漢新城，推動兩市臨空經(jīng)濟區(qū)的一體化發(fā)展。

根據(jù)中國民用航空局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：今年1—9月，鄂州花湖機場完成貨郵吞吐量超108萬噸（航空貨郵吞吐量超85萬噸），同比增長了58%；其中國際貨郵吞吐量超36萬噸，同比增長了138%，拉動全省外貿(mào)增長6.1個百分點；貨運航班量達到2.76萬架次，僅次于香港機場、上海浦東機場、深圳寶安機場，位列全國第四。值得關(guān)注的是，花湖國際機場上半年國際貨郵量已經(jīng)是2024年全年貨郵量的90%，其增速領(lǐng)跑全國，上半年貨運航班量也闖入到了全國的第四名，僅次于香港、浦東、深圳這三個沿海地區(qū)與城市的機場，成為中部開放“空中出海口”的核心引擎。
鄂州花湖機場的國際貨運量呈幾何級增長，源于航線網(wǎng)絡(luò)的迅猛擴張。2025年上半年，鄂州花湖國際機場共新增國際航線14條，覆蓋歐美、中東、東南亞等關(guān)鍵市場，國際/地區(qū)航線總數(shù)突破40條，初步形成全球“8小時交通圈”。新航線不僅提升了貨物周轉(zhuǎn)效率，還吸引順豐、DHL等物流巨頭加密了熱門線路的航班，2025年上半年國際貨運航班架次增幅達4.3倍——每條新航線平均日均增加3架次，帶動貨運量從“單點突破”走向“矩陣輸出”。鄂州花湖機場貨運航班量增長迅猛，主要得益于航線網(wǎng)絡(luò)擴張、政策支持、高效通關(guān)服務(wù)及雙樞紐戰(zhàn)略協(xié)同等多重因素。 ?

航線網(wǎng)絡(luò)快速擴張：2025年已經(jīng)新增了20條國際貨運航線，累計開通50條，覆蓋亞、歐、美、非四大洲。新增航線日均增加3架次，帶動貨運量從“單點突破”轉(zhuǎn)向“矩陣輸出”。政策與通關(guān)便利化：國家移民管理局試行“7×24小時”通關(guān)、電子申報及免邊檢手續(xù)等措施，使通關(guān)時間壓縮50%，延誤率下降70%。鄂州邊檢站推出“一機一策”保障零延誤，服務(wù)滿意度達99.8%。雙樞紐戰(zhàn)略協(xié)同：與武漢天河機場錯位發(fā)展，共同構(gòu)建“全球123快貨物流圈”。國際中轉(zhuǎn)效率提升了60%，中轉(zhuǎn)貨量年增361%，吸引順豐、DHL等巨頭加密航班，使國際貨郵吞吐量同比增長109.7%。 ?
鄂州花湖機場貨運航班量的快速增長與武漢是鄰居有著密切的關(guān)聯(lián)，這主要體現(xiàn)在區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟協(xié)同和戰(zhàn)略定位這個三方面。鄂州地處武漢都市圈核心區(qū)域，距武漢天河機場約60千米，1.5小時飛行圈覆蓋全國80%人口和90%經(jīng)濟總量。這種地理優(yōu)勢使其成為武漢及周邊地區(qū)貨物集散的中轉(zhuǎn)樞紐，尤其在國際貨運中，2025年前十個月的國際航班達9500架次，同比增長100.9% 。而且作為武漢都市圈的重要節(jié)點，鄂州依托武漢的制造業(yè)和消費市場，承接了大量航空物流需求。2025年1—9月，花湖機場貨運航班量達2.76萬架次，排名全國第四，與武漢的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)顯著 。 ?