多所 985，擴招博士

本文來源：青塔

2025 年 10 月 22 日，《上海交通大學 2026 年博士研究生招生簡章（校本部）》一經發布，引發熱議。簡章提及：「2026 年博士研究生計劃招生規模 5000 名左右，其中校本部招生規模 4000 名左右。」

我國高校越發重視發展研究生教育，特別是博士研究生教育，各大高校持續擴大研究生規模，優化人才培養模式。根據上海交通大學發布的新生數據，2025 年本科新生入學人數為 4995 人，可以看出，作為全國重點 985，上海交通大學的博士研究生人數正在逐步與本科生人數持平。

上海交通大學博士招生從 2024 年的擬招 3500 人、2025 年 4000 人，2026 年已高達 5000 人，漲幅之大、漲速之快，引人注目。另外，蘭州大學、西安交通大學、南開大學等 985 大學陸續發布招生簡章，博士擬招生規模都有不同程度的擴大，人們非常關心這一趨勢隱含的訊息。

醫學院招生規模最大

根據博士招生專業目錄，上海交通大學幾乎所有專業都在擴招，擴招比例從 3.5% 到 83.3% 不等。其中，醫學院招生規模最大，2026 年擬招人數高達 1000 人，覆蓋生物學、基礎醫學、臨床醫學、口腔醫學等 7 個一級學科博士學位授權點。

漲幅超過 40% 的學院有機械與動力工程學院、材料科學與工程學院、生命科學技術學院等共 12 個院系。

一些學院由于本身基數不大，因此漲幅較高，例如中歐國際工商學院、設計學院。

另外，智慧能源創新學院、溥淵未來技術學院、人工智能學院的博士招生漲幅更是非常亮眼，分別達到了 83.3%、73.7%、59.2%。上海交通大學的智慧能源創新學院、溥淵未來技術學院與龍頭企業共建，旨在培養重點領域急需人才，加強集成電路、人工智能等領域前沿技術的集中攻關，有力促進了產學研融合發展。

985 博士擴招已成趨勢

截至 2025 年 11 月 7 日，已公布 2026 年博士研究生招生簡章的 985 有 20 所，根據不完全統計，多所高校的博士擬招生人數有不同程度的增長。

尤為矚目的是，上海交通大學在往年本就龐大的招生基數上，仍然計劃擴招 1000 人。蘭州大學漲幅最大，計劃擴招 500 人，漲幅為 33.3%。

博士生人數超過學術崗位數量

根據統計年鑒，2023 年，博士畢業生人數達 8.7 萬，在校博士生數達 61.2 萬，對比 2013 年，我國在讀博士生的數量翻了一倍，上海交通大學博士擴招只是一個縮影。這并非中國獨有的現象，在經合組織的 38 個成員國中，1998 年至 2017 年的新晉博士畢業生數量幾乎翻番，而且之后仍在繼續攀升。根據如今的擴招速度，博士生只會越來越多，人們擔心學歷貶值是否因此加速。

長期以來，博士生被培養成學術界的「儲備人才」，而現在數據在傳遞一則信息：「傳統學術」已經獨木難支。據教育部的統計數據顯示，中國博士畢業生的增長率遠超專任教師人數的增幅。十年以來，中國專任教師平均每年增長為 4%，而博士畢業生平均每年增長 6%。

擴招之后怎么辦

自上世紀九十年代起，我國高等教育入學率不斷提升，截至目前已達到 60.8%。這表明我國高等教育已全面進入并穩定在普及化階段。相應地，博士生擴招旨在與本科生和碩士生的規模相適應，以保持高等教育不同學歷層次發展的整體節奏。

隨著中國經濟的轉型升級和創新型國家的建設，國家、社會以及各類企事業單位需要更多的博士畢業生來推動國家治理體系和治理能力現代化、科技創新和經濟高質量發展。

博士擴招這一步走得勢在必行。但要讓其行之有效，需要從兩方面著力。

本質是匹配需求。

在公眾的認知中，博士畢業后的主要出路是進入高校或科研院所從事教學和研究工作，這一傳統路徑變得擁擠而艱難。但正如曾就職于經合組織（OECD）的葡萄牙高等教育國務大臣 Cláudia Sarrico 說道，「社會需要他們的技能 —— 創新力、批判思維、分析思維 —— 所有這些都是就業市場看重的。」

事實上，在美國、澳洲和英國等國家，非學術崗位已成為博士畢業生的常態。根據美國最新發布的 2023《博士學位調查》顯示，美國博士畢業生在工商業界獲得非博士后就業承諾的比例在 2023 年已經接近總體就業的 47%。

輸出怎樣的人才？如何培養符合產業需求的高質量人才？這是博士擴招后亟待解決的問題。因此，擴招要謹慎，準備要充分，眼光要長遠。

卓越工程師培養已成我國教育自我變革的關鍵突破口。2022 年起，中組部、教育部等 9 部門啟動工程碩博士培養改革專項試點，以實質化校企聯合培養為牽引，全鏈條發力、全系統推動，持續深化卓越工程師產教融合培養改革。3 年來，高水平大學聯合一流企業共建 40 家國家卓越工程師學院，北京、上海、粵港澳大灣區建設 4 個國家卓越工程師創新研究院。

卓越工程師培養重視與市場和企業的融合，重塑自主培養能力。一是建課程，聚焦 18 個關鍵領域，校企協同建設 201 門「高階性、前沿性、交叉性、挑戰度」的核心課程。二是抓導師，國家卓越工程師學院聘任校企導師 2.32 萬名，其中企業導師 1.25 萬名、一線總師 2091 名。三是選課題，企業向國家卓越工程師學院提供 5100 多個來自產業一線的研究課題，作為工程碩博士開展科研和學位論文選題的主要來源。四是強實踐，校企聯合建成 300 多個工程師技術中心，為工程碩博士在真實環境中開展科研創造有利條件。

總之，「讓博士生教育更有意義、更可持續，更好地匹配社會和就業市場的多樣化需求。」

前提是多方保障。

目前高校的全日制在讀博士所領國家助學金約為 1200-1500 元/月，而大部分博士的年齡在 25 歲以上，如果單靠補助難免要面對現實生活的經濟壓力。

并且，博士擴招后，學校人數必然上升，學校的宿舍、教學樓等設施卻短期內難以隨之改變。華南理工大學高等教育研究所副研究員王應密曾分析，2000-2019 年間，高校校舍建筑面積平均增幅僅為 3.35%，這一數據低于研究生擴招人數的年平均增長率 12.60%，導致各院校宿舍緊缺的現象屢見不鮮。部分高校為了緩解住宿壓力，往往采用不為非全日制碩士研究生、專碩研究生、定向就業類別研究生提供住宿或縮短住宿時間等方式，清華大學、北京師范大學、上海交通大學等高校均有類似做法。

另外，當擴招的博士生畢業走向就業時，新一輪更為激烈的競爭又將展開，屆時是否有匹配的市場條件接納更多人就業 …… 以上都是值得考量的潛在問題。

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