帕薩特B9和邁騰怎么選？哪款更值得入手？

帕薩特介紹與歷史淵源

帕薩特這輛車，在國(guó)內(nèi)可以說是開局即巔峰，而B9這代的帕薩特，可能會(huì)是讓他揚(yáng)眉吐氣的一代車型，而且很多人都不知道，其實(shí)早期的桑塔納就是帕薩特本色，這背后的故事非常有意思。

今天我們聊一下帕薩特B9

一、帕薩特在中國(guó)的“前世今生”：從桑塔納到B5的輝煌起點(diǎn)

第一代的帕薩特誕生于1973年，這個(gè)咱們之前聊邁騰B8的時(shí)候就說過，但是第一代車型，我們從來沒有引進(jìn)過，而國(guó)內(nèi)最早和帕薩特相關(guān)的車型，就是家喻戶曉的桑塔納，因?yàn)樯Ｋ{這輛車，是基于帕薩特B2的一臺(tái)衍生車型。

1981年在歐洲上市，1983年由上海汽車廠引進(jìn)國(guó)內(nèi)，開啟了中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)代化的先河。

這個(gè)時(shí)候的桑塔納，和歐版的帕薩特B2共享技術(shù)，只是在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上存在一些差異，所以桑塔納這臺(tái)車，其實(shí)就是國(guó)內(nèi)最早的帕薩特。

但是從1995年以后的桑塔納2000、桑塔納3000，以及后續(xù)的桑塔納車型，就跟帕薩特沒有什么直接關(guān)系了，都是基于B2老平臺(tái)的一些特殊版本，一直到2000年，上汽大眾正式以帕薩特這個(gè)名字，引入了這款車型，也就是帕薩特B5。

二、B5時(shí)代的輝煌：與奧迪同源，奠定商務(wù)形象

那么作為帕薩特在國(guó)內(nèi)的第一代車型B5，可以說是開局即巔峰，也是帕薩特在國(guó)內(nèi)最高光的時(shí)刻。

因?yàn)樗捎昧撕蛫W迪A4相同的PL45平臺(tái)打造，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，四連桿結(jié)構(gòu)的前懸掛，還有當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及大氣穩(wěn)重的商務(wù)感外觀，和加長(zhǎng)軸距的特征，讓B5在國(guó)內(nèi)上市以后，很快就成為了公務(wù)用車的典范。

而之后的B6，全部改為橫置布局，也就是在高爾夫的基礎(chǔ)上換殼換來的，所以從這個(gè)角度來說，B5的帕薩特就是，這個(gè)車型的最高光時(shí)刻，也是它地位最高的一代，而且像是激光焊接，空腔注蠟這些技術(shù)名詞，也是帕薩特這款車型給帶火的。

2003年單車銷量超過12萬輛，長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)內(nèi)B級(jí)車的銷量榜首，和奧迪A6，一高一低，可以說是共同壟斷了，國(guó)內(nèi)中高端轎車市場(chǎng)，所以國(guó)內(nèi)的第一代帕薩特，不僅僅是一輛普通的B級(jí)車，更是奠定了他商務(wù)精英的形象。

當(dāng)時(shí)開一輛帕薩特，絕對(duì)是妥妥的黑色高級(jí)轎車，甚至還衍生出了官車的文化符號(hào)。

三、南北大眾的“帕薩特之爭(zhēng)”：從B6到B8的市場(chǎng)分化

然而帕薩特這個(gè)車型，在國(guó)內(nèi)的一個(gè)大轉(zhuǎn)折，就是B6這一代車型。

傳聞是因?yàn)樯掀蟊?，不愿意承?dān)B6款帕薩特高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，所以B6這一代的帕薩特車型，開始轉(zhuǎn)交給一汽大眾去生產(chǎn)，但是帕薩特這個(gè)名字已經(jīng)打出來了，那可是B級(jí)車?yán)锏慕鹱终信疲掀蟊姰?dāng)然不會(huì)輕易的拱手讓人。所以第六款的帕薩特在國(guó)內(nèi)，只好換了一個(gè)新名字，叫做邁騰。

也就是從這個(gè)時(shí)候開始變得就很魔幻了，名字叫帕薩特的帕薩特，不是真正的帕薩特，而名字叫做邁騰的才是真正的B6帕薩特，從B6開始，關(guān)于到底是邁騰是德系B級(jí)車的擔(dān)當(dāng)，還是帕薩特才是德系B級(jí)車的擔(dān)當(dāng)，這些爭(zhēng)論就一直被討論著。

而邁騰上市以后，帕薩特也不甘示弱，推出了它的換代車型，叫做帕薩特領(lǐng)域，以及后面的新領(lǐng)域，但是領(lǐng)域的技術(shù)，其實(shí)還是基于上一代的B5車型，所以嚴(yán)格來說是B5.5，和當(dāng)時(shí)的邁騰B6對(duì)比來說，確實(shí)是存在代際差異的。

四、B7與B8時(shí)代：歐版與美版的分野

一直到2011年前后，歐版的帕特特B7上市，隨后邁騰的B7版車型，也在國(guó)內(nèi)上市，而同時(shí)期國(guó)內(nèi)版的帕薩特車型，就有點(diǎn)特殊了，一方面它和B7都是出自PQ46平臺(tái)，但是另一方面它也是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，單獨(dú)開發(fā)的一個(gè)車型。

所以它的代號(hào)不叫B7，也不叫B6，而是叫做NMS，而且這一代的帕薩特不光是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也是面向北美市場(chǎng)的車型，由上汽大眾承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)，并且直接參與了設(shè)計(jì)，也算是一波反向輸出了，所以歐版的帕薩特是當(dāng)時(shí)的邁騰，而北美版的帕薩特就是國(guó)內(nèi)的帕薩特。

直到B8時(shí)代的車型也是這樣，邁騰是歐版，而帕薩特是美版，雖然都使用了更新的MQB平臺(tái)，但是邁騰保留了歐版的運(yùn)動(dòng)基因，而帕薩特更加強(qiáng)化商務(wù)屬性，屬于是大眾集團(tuán)把MQB平臺(tái)，和國(guó)內(nèi)的本土化需求深度結(jié)合的產(chǎn)物，并且外觀上也漸漸有了自己的風(fēng)格，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)也依然強(qiáng)勢(shì)，形成南北大眾，分庭抗禮的局面。

五、B9時(shí)代的變革：統(tǒng)一設(shè)計(jì)，終結(jié)爭(zhēng)議

而B9這一代的帕薩特徹底改變了這個(gè)局面，因?yàn)闅W版的帕薩特B9，只有旅行版，不再有三廂轎車版，所以國(guó)內(nèi)無論是邁騰，還是帕薩特都是自行開發(fā)的車型，也就沒有必要再去爭(zhēng)論，是邁騰更純還是帕薩特更純的問題了。

相反的，這次國(guó)內(nèi)帕薩特采用了，和歐版一致的外觀設(shè)計(jì)，所以從前臉來看，上汽大眾的帕薩特Pro，和歐版的帕薩特更加契合，也讓帕薩特Pro更像是帕薩特，而B9款的帕薩特有哪些亮點(diǎn)和槽點(diǎn)呢？

（一）外觀設(shè)計(jì)：告別商務(wù)，擁抱年輕運(yùn)動(dòng)

首先第一個(gè)亮點(diǎn)：就是咱們剛才提到的更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更純正的外觀設(shè)計(jì)。

帕薩特PRO提供先鋒版和星空版兩種前列選擇，分別對(duì)應(yīng)，不同的消費(fèi)場(chǎng)景，先鋒版采用歐版帕薩特，原汁原味的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化的前臉視覺語言，把大燈模組和進(jìn)氣格柵，劃分為兩大區(qū)域，橫向的鍍鉻飾條，延伸到燈組的邊緣，視覺上看起來，可以拉寬車身的寬度，營(yíng)造出“大嘴”式的運(yùn)動(dòng)感。

星空版采用點(diǎn)陣鍍鉻格柵，配合高光黑材質(zhì)的貫穿式燈帶，和發(fā)光的大眾Logo，夜間點(diǎn)亮?xí)r，效果更加華麗璀璨，也更有運(yùn)動(dòng)氛圍和科技風(fēng)范。

相比于上一代的帕薩特前臉設(shè)計(jì)來說，新款完全拋棄了穩(wěn)重和商務(wù)感，全面轉(zhuǎn)型年輕與個(gè)性。

側(cè)面的長(zhǎng)度達(dá)到了5米，在同級(jí)車型中有一些尺寸上的優(yōu)勢(shì)。

但是軸距方面依然是2871mm，溜背式的車頂線條，從B柱開始自然下滑，和有點(diǎn)動(dòng)感的小尾翼柔和銜接，既強(qiáng)化了整車的流暢度，又為后排留出足夠的乘坐空間。

貫穿全車的流暢腰線，采用沖壓工藝一體成型，配合19英寸的半封閉輪轂，在靜止?fàn)顟B(tài)下，也能夠呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。

相比于上一代車型來說，B9這一代的設(shè)計(jì)，徹底摒棄了本來商務(wù)穩(wěn)重的面目，變得更加有個(gè)性，更適合年輕的群體。

（二）動(dòng)力系統(tǒng)：兼顧家用與性能，穩(wěn)定可靠

但是相比于外觀的變化以外，帕薩特B9的內(nèi)在，依然是一臺(tái)穩(wěn)重扎實(shí)的德系中型車性格。

動(dòng)力方面有兩種版本，入門版300TSI，采用的是大眾最新的1.5T EA 211EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，160匹馬力，250牛米，配合7速干式雙離合，市區(qū)的代步完全夠用。

紅綠燈起步也挺輕快，變速箱換擋的速度也夠快，關(guān)鍵是油耗很低，綜合下來只要7個(gè)油上下，但是高速超車的時(shí)候，動(dòng)力來的不夠從容。

380 TSI是2.0T的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，220匹馬力，350牛米的扭矩，配合7速濕式雙離合，0百加速時(shí)間7.6秒，更像是一臺(tái)德系B級(jí)車該有的表現(xiàn)。

無論是高速超車還是巡航，動(dòng)力都會(huì)更加自如，更加有信心一些，濕式雙離合的散熱也會(huì)更好，長(zhǎng)時(shí)間堵車、跟車時(shí)候，頓挫會(huì)比干式雙離合好一些，而且三代的EA 888發(fā)動(dòng)機(jī)，也經(jīng)過了多次的優(yōu)化，目前已經(jīng)是一臺(tái)穩(wěn)定靠譜的機(jī)器。

（三）底盤調(diào)校：中性均衡，操控與舒適兼顧

在家用穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)方面，兼顧的都不錯(cuò)，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)方面和上一代車型相差不大，但是調(diào)校設(shè)定方面，要比上一代車型更加硬朗一些。

以前大家對(duì)于帕薩特的印象，是舒適行政，不適合乘坐，而B9這一代的車型顯然更加均衡一些。

在操控、轉(zhuǎn)向和底盤支撐方面，都有相應(yīng)的提升，所以乘坐的感受，可能不如上一代那么軟，但是綜合駕駛方面的表現(xiàn)，要變得更加全面，開起來的靈活性、完整性都有所提高，也和它年輕化的外觀更加一致。

所以新款帕薩特的底盤性格，可以用中性兩個(gè)字概括，軟硬設(shè)定的剛剛好，低速有一定的柔韌感，高速也很穩(wěn)健，車身的反應(yīng)也是剛剛好，不會(huì)過于緊繃，也不會(huì)過于松散。

性格方面雖然沒有那么突出，但是各個(gè)方面的表現(xiàn)都是80分左右，是一臺(tái)不折不扣的水桶車型。

（四）空間表現(xiàn)：均衡實(shí)用，滿足多元需求

空間方面也是同樣均衡，身高1米8的人坐進(jìn)去，頭部還有一拳多，方向盤上下前后調(diào)節(jié)的范圍夠大，高矮胖瘦都能夠找到舒服的坐姿。

后排的人膝蓋距離前排座椅，有兩拳半的距離，1米8的大高個(gè)，翹個(gè)二郎腿也能實(shí)現(xiàn)。

中間地板凸起雖然還存在，但是高度從B8的180mm降低到90mm，中間的乘客，雙腳能夠勉強(qiáng)放開，短途坐個(gè)3個(gè)小時(shí)也不會(huì)累到罵娘。

521L的后備箱能夠輕松放下，大個(gè)的行李箱+上嬰兒車+各種背包，周末超市大采購，米面油蔬菜水果都能拉不少，比凱美瑞這種經(jīng)典的日系B級(jí)車表現(xiàn)要更加優(yōu)秀。

六、B9帕薩特的槽點(diǎn)：細(xì)節(jié)與定價(jià)待優(yōu)化

槽點(diǎn)一：細(xì)節(jié)做工與異響問題

對(duì)于槽點(diǎn)方面，就是細(xì)節(jié)表現(xiàn)還有一點(diǎn)粗糙，比如新車，如果你運(yùn)氣不好的話，方向盤打到底會(huì)有異響，雖然是一個(gè)小概率事件，但是確實(shí)有車主遇到了，而且開個(gè)兩三年以后，底盤方面大概率也會(huì)有影響。

尤其是在冬天經(jīng)過減速帶的時(shí)候，底盤的膠套會(huì)嘎吱嘎吱的聲音，當(dāng)然大眾的車，這種問題也不是一天兩天了，如果你覺得這些異響讓車子很掉價(jià)，自己也接受不了，那就不要買這輛車。

槽點(diǎn)二：價(jià)格虛高與技術(shù)成熟度

其次是B9目前的價(jià)格有點(diǎn)虛高，以380榮耀版車型為例，目前優(yōu)惠也就3萬，有的地方3萬都談不下來，所以落地價(jià)要19萬多。

但是在同級(jí)別的車型里，它的底盤用料，并沒有比別的車型更加優(yōu)秀，動(dòng)力系統(tǒng)雖然穩(wěn)定耐用，但是技術(shù)也是十來年的老技術(shù)。

第五代的EA 888什么時(shí)候能上車也不一定，所以車雖然沒什么大毛病，但是定價(jià)有些太高，你花這個(gè)價(jià)格去買它，大概率也是沖著更新后的外觀去了。

但是買車就是這樣，有時(shí)候你明明知道，它在絕對(duì)的性價(jià)比面前，沒有什么優(yōu)勢(shì)，但是外觀或者某一個(gè)特點(diǎn)，就特別喜歡，所以也做不到完全理性的去選擇，畢竟花自己的錢，買自己喜歡的車，自己高興就好。

七、總結(jié)：B9帕薩特，揚(yáng)眉吐氣的“水桶型”B級(jí)車

最后總結(jié)一下，第9款的帕薩特可以說是，揚(yáng)眉吐氣一把，以前老被說是中國(guó)特供車，但是這一代的車型，我相信沒人會(huì)這么說了，本來帕薩特這個(gè)名字就來自德國(guó)大眾，現(xiàn)在又換裝了歐版的外觀，怎么看它都像是太子繼位，根紅苗正了。

拋開它的車型歷史不談，光看機(jī)械素質(zhì)的表現(xiàn)，帕薩特也是很有代表性的一臺(tái)B級(jí)車，動(dòng)力家用綽綽有余。

外觀雖然不像以前那么行政，但是多了一些年輕運(yùn)動(dòng)的味道，而且空間表現(xiàn)也沒什么短板，可以說是一臺(tái)，面面俱到的車型。

其他關(guān)于帕薩特B9的亮點(diǎn)和槽點(diǎn)，歡迎各位老板在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充，如果有說錯(cuò)的地方，也歡迎大家糾正，感謝點(diǎn)贊，感謝關(guān)注，我們下期見。