中鐵十六局銀巴鐵路項(xiàng)目被曝：橋梁橡膠板實(shí)測(cè)強(qiáng)度僅達(dá)標(biāo)的15%

近日，記者在銀巴鐵路（包銀高鐵銀川至巴彥浩特支線）施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，中國鐵建（601186.SH）旗下中鐵十六局在施工過程中，使用的一種橋梁用橡膠材料疑似存在質(zhì)量問題。記者隨機(jī)抽取的多處已鋪設(shè)三元乙丙橡膠板能輕易被割開、扯斷，經(jīng)送檢，其核心指標(biāo)數(shù)值遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)，主要成分也非三元乙丙橡膠。有專家指出，該材料“以次充好”會(huì)影響部分橋梁結(jié)構(gòu)使用年限，同時(shí)也會(huì)給鐵路安全運(yùn)行埋下隱患。

施工材料“以次充好”

在銀巴鐵路橋梁建設(shè)中，三元乙丙橡膠板被鋪設(shè)在鐵路兩側(cè)混凝土電纜槽及橋兩側(cè)鋼橫梁之間，用以起到分散壓力、減震緩沖和密閉防水等作用。

記者在銀巴鐵路銀川境內(nèi)的多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，部分鐵路橋梁上的混凝土電纜槽已鋪設(shè)完成。記者對(duì)部分電纜槽下面的三元乙丙橡膠板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，小刀可輕松劃開該橡膠板，割下來的橡膠條，稍一用力就能扯斷。被扯斷的橡膠條斷面較粗糙，像是由無數(shù)不規(guī)則大顆粒壓制而成。

記者還發(fā)現(xiàn)，所有橡膠板均有四個(gè)孔洞以便于鋪設(shè)，但部分橡膠板孔洞邊緣較為粗糙，甚至還有不少橡膠纖維“毛刺”。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，正常的三元乙丙橡膠制品截面比較光滑，不太可能呈現(xiàn)明顯的顆粒狀，如果截面較為粗糙，則可能是便宜的其他橡膠。

記者隨后在一處鋼橫梁上隨機(jī)取下一塊橡膠板，送往專業(yè)橡膠檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果顯示，送檢橡膠板拉伸強(qiáng)度僅為1.78MPa，僅為標(biāo)準(zhǔn)（“≥12MPa”）的15%，而材質(zhì)分析顯示，其主要材料也非三元乙丙橡膠，而是異戊二烯橡膠。

資料顯示，相較于三元乙丙橡膠，異戊二烯橡膠耐候性較差，惡劣環(huán)境下使用壽命明顯不及三元乙丙橡膠。

施工單位：不了解材料性能只看抽檢報(bào)告

為求證上述情況，11月8日，記者和中鐵十六局銀巴鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人張國俊一起查看了多處施工現(xiàn)場(chǎng)。記者抽取了幾塊已經(jīng)安裝好的三元乙丙橡膠板，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試情況和此前一樣：橡膠板能輕易割開，割開的橡膠一扯就斷。

對(duì)此，張國俊表示，不了解這種材料，也無法對(duì)“能割開、扯斷”這種現(xiàn)象作出評(píng)判。不過隨后他又表示，這種材料他們用得并不多。

記者查閱公開信息發(fā)現(xiàn)，今年5月，中鐵十六局銀巴鐵路項(xiàng)目部曾發(fā)布三元乙丙橡膠墊板等材料的詢價(jià)采購公告（以下簡稱“采購公告”），采購內(nèi)容包括各種規(guī)格的三元乙丙橡膠墊板2.5萬塊左右。

張國俊稱，該項(xiàng)目由衡水一家公司中標(biāo)，目前已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)的三元乙丙橡膠板有三個(gè)批次9000塊。“都做了抽檢，且從結(jié)果來看，三個(gè)批次都合格”。

記者在張國俊提供的第三批次抽檢報(bào)告上看到，抽檢數(shù)量為三塊，拉伸強(qiáng)度一欄實(shí)測(cè)值為14.1MPa，高于“≥12MPa”的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)論為合格，其余各項(xiàng)指標(biāo)也均顯示合格。

為何同一公司供應(yīng)的材料會(huì)出現(xiàn)兩份差值巨大的檢測(cè)報(bào)告？張國俊表示，不知道，但他們只看當(dāng)時(shí)的抽檢結(jié)果，合格就取貨使用。

該工程的監(jiān)理單位是甘肅信達(dá)建設(shè)工程咨詢有限公司（中國鐵路蘭州鐵路局集團(tuán)有限公司子公司，以下簡稱“信達(dá)監(jiān)理公司”）。隨后，張國俊替記者請(qǐng)來了自稱是監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人遲金富。遲金富告訴記者，幾次抽檢的時(shí)候自己都在場(chǎng)，整個(gè)抽檢流程完全合規(guī)。當(dāng)記者問及最終驗(yàn)收結(jié)果時(shí)，遲金富說，抽檢結(jié)果顯示合格，他們就給驗(yàn)收通過，以抽檢報(bào)告為準(zhǔn)。

記者多次聯(lián)系信達(dá)監(jiān)理公司，未得到回應(yīng)。

“目前，這些橡膠板我們可能也就鋪設(shè)了不到一公里，數(shù)量不多。”張國俊補(bǔ)充道。但記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，先期進(jìn)場(chǎng)的9000塊三元乙丙橡膠板大部分已被使用，僅余少量成品，第四批次的橡膠板也將于11月18日至11月28日之間交付，且記者現(xiàn)場(chǎng)查看的多個(gè)已鋪設(shè)點(diǎn)位，鋪設(shè)長度也遠(yuǎn)超一公里。

材料不合格或縮短橋梁使用年限

據(jù)了解，三元乙丙橡膠板鋪設(shè)在鐵路橋兩側(cè)鋼橫梁上，能避免混凝土電纜槽和鋼橫梁兩個(gè)剛性結(jié)構(gòu)之間的直接接觸，使受力均勻，起到緩沖、防水和延長橋體使用壽命的作用。

“別看橡膠板不起眼，對(duì)于緩沖減震很重要。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如果拉伸強(qiáng)度只有1.78MPa，那么很可能連不合格品、殘次品都不是，而是采用再生膠或其他膠種生產(chǎn)的“假三元乙丙橡膠板”，這類材料通常價(jià)格較低。而在中鐵十六局銀巴鐵路項(xiàng)目部發(fā)布的采購公告里，也明確禁止三元乙丙橡膠板材料摻再生膠。

值得注意的是，采購公告里還明確，出廠產(chǎn)品必須帶生產(chǎn)廠家Logo，以便后期質(zhì)量追溯。但記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的部分三元乙丙橡膠板上，并沒有型號(hào)參數(shù)和廠家名稱或Logo。

西部某大學(xué)一名專家表示，三元乙丙橡膠板質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致的最直接問題就是縮短這一橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命；短期內(nèi)或許問題不大，但時(shí)間長了，一旦在設(shè)計(jì)使用年限期間失效，就會(huì)成為安全隱患。

針對(duì)上述問題，中鐵十六局銀巴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理張國俊表示，目前他們只關(guān)注抽檢結(jié)果，但如果后期發(fā)現(xiàn)問題，將對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行清退、更換，并按照合同約定向廠家索賠。

隨后，記者又聯(lián)系中鐵十六局董事長吳言坤，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）