預售10.69萬元起 日產首款插混轎車N6有何亮點？

繼日產N7（參數(shù)丨圖片）在新能源市場取得初步認可后，日產乘勢推出首款插電混動轎車N6。此次日產N6以10.69萬元的預售價切入市場，展現(xiàn)出較強的誠意。目前，自主品牌的插混車型在10萬級市場已形成密集布局，以比亞迪秦L為例，其插混車型的市場售價同樣鎖定在10萬左右，由此來看，日產N6的定價基本與自主品牌持平。

此次，日產N6共推出3個版本，預售價區(qū)間為10.99-12.19萬元。這一價格在對比自主品牌同級車型時展現(xiàn)出一定的競爭力，尤其是憑借日產這一品牌的背書，再加上在品控和可靠性方面積累的良好口碑，消費者對其質量穩(wěn)定性和售后服務抱有更強信心。這也正是日產N7初次面市便獲得較高銷量的重要原因之一。對于合資品牌而言，只要定價貼近主流消費區(qū)間，并輔以技術升級和深厚的品牌積淀，便能吸引廣大消費者的廣泛關注。

日產N6在設計上與日產N7相似，延續(xù)了家族設計語言。作為一款插電式混動新能源車型，其前臉采用了封閉式的進氣格柵，左右兩側為棱角分明的風翼式大燈，大燈上方為LED日間行車燈帶，并且中間的LOGO還支持發(fā)光設計，進一步提升了前臉的辨識度。車身側面線條流暢，隱藏式門把手搭配低風阻輪轂，凸顯新能源屬性。尾部采用貫穿式尾燈設計，與前臉形成呼應，中央的“NISSAN”發(fā)光字母標凸顯品牌身份。

從設計來看，日產N6保留了日產一貫的穩(wěn)重與精致感，同時融入更多年輕化元素。整體設計與日產N7保持高度一致，稱其為插混版的N7毫不為過。尺寸方面，日產N6的長寬高分別為 4831/1885/1494mm，軸距為 2815mm，定位中型轎車，其軸距相比秦L更具優(yōu)勢，為車內提供了更寬敞的腿部空間。

進入車內，日產N6采用了環(huán)抱式設計，中控的布局與日產N7一樣，采用了大尺寸的懸浮屏與全液晶儀表盤組合，車內幾乎沒有物理按鍵，功能基本通過中控屏集中控制，語音控制可以實現(xiàn)大部分功能。其中控屏幕內置 NISSAN OS 系統(tǒng)，頂配車型搭載高通驍龍8775芯片，其余兩款車型采用了高通驍龍8155芯片，保障了車機系統(tǒng)的流暢運行。

在車載交互體驗方面，這款車型支持主流的HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink及蘋果CarPlay三大手機互聯(lián)，可無縫連接手機與車機。語音助手深度融合科大訊飛星火大模型+DeepSeek-R1 深度推理大模型，能夠精準識別復雜指令并完成多輪對話與場景化服務。此外，車內還配備了50W無線快充，全系配備256色氛圍燈系統(tǒng)，營造沉浸式座艙環(huán)境。

駕駛輔助方面，日產N6全系標配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應巡航、倒車車側預警、并線輔助、車道居中保持及交通標志識別等功能。在預售價12.19萬元的頂配車型中，還提供了輔助泊車入位、遙控泊車、輔助變道以及城市和高速的NOA導航輔助駕駛功能，進一步提升了駕駛的智能化與安全性。依托高精地圖與多傳感器的融合，車輛可在城市快速路、高速公路等場景下實現(xiàn)自動進出匝道、智能變道超車等。

動力方面，日產N6采用了插混系統(tǒng)，由1.5L自然吸氣發(fā)動機與前置電機組成，發(fā)動機最大功率75kW，電機最大功率155kW，配備了21kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航可達180km，綜合饋電油耗低至2.79L/100km。不僅如此，在發(fā)布會現(xiàn)場還展示了N6在饋電狀態(tài)下的動力表現(xiàn)，對于插混車型來說，最怕的是饋電狀態(tài)下動力衰減嚴重，但日產N6在實測中即便電量低于10%，依然沒有“失速”。

另外， 日產N6還推出了智能防暈車技術，通過對底盤、動力、輔助駕駛系統(tǒng)的協(xié)同控制，實時調整懸架阻尼與動力輸出曲線，有效抑制車輛在轉彎、加減速時的側傾與頓挫，提升乘坐舒適性。另外，日產N6使用高剛性籠式車身結構，該車的車身扭轉剛度達35738N·m/deg，并在車身兩側設計了STAY結構，進一步增強側面碰撞防護能力。

日產N7的成功證明了東風日產在新能源與智能化賽道上的戰(zhàn)略轉型已見成效，N6的推出幾乎和N7走著相同的技術路徑與產品理念，而更低的定位與更親民的售價，配合其插電式混合動力系統(tǒng)，有望進一步擴大東風日產在新能源市場的份額。