插混市場再起風云！日產N6用“合資品質+滿配權益”拉滿性價比

“合資品牌能不能做好新能源車”？當大家還在爭論這一問題時，東風日產N7（參數丨圖片）以硬核的產品力，成功躋身中大型純電轎車市場，上市累計斬獲4萬的銷量成績，徹底開啟了屬于合資車的新時代。

首戰告捷后，時隔半年東風日產迅速推出了旗下第二款新能源車型——日產N6，11月13日，東風日產N6正式開啟預售，新車預售價10.99萬-12.19萬。

與日產N7的純電路線不同，東風日產N6主打插混動力，結合其自身的售價不難看出，日產N6此次明顯是沖著比亞迪秦L DM-i、吉利銀河A7等車型而來。

從整體的外觀設計上來看，日產N6依舊延續了自家“老大哥”日產N7的極簡設計理念，風翼式前大燈配合云梯流光位置燈，加之中網造型呈現出了日產V-Motion的家族化設計。

日產N6的車身側面比例遵循了0.618的黃金比例分割原則，整體輪廓更顯修長，加之尾部的貫穿式尾燈，其整體的時尚感也得到了進一步的刻畫。

車身尺寸上，日產N6的“三圍”表現達到了4831、1885、1491mm，軸距2815mm，這一軸距表現在同級車型之中儼然屬于一流水準，使其能夠更好的保證車內乘員的乘坐舒適性。

值得一提的是，日產N6也特別注重整車的空氣動力學表現，東風日產的工程團隊對日產N6外部的24處細節設計進行了優化調整，并對其進行了超78小時的風洞實測，最終讓日產N6實現了低至0.248Cd的風阻系數，進一步優化了整車的續航表現及行駛穩定性。

內飾層面，日產N6的內飾布局同樣簡潔，當然，日產“沙發廠”的手藝在N6上也得到了延續，“大哥”日產N7同款的AI零壓云毯座椅可實時感知乘坐者的體態變化并進行自動調節，以此來提升車內人員的乘坐舒適性。

同時，15.6英寸的2.5K懸浮式中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤、50W風冷手機無線快充以及256色光瀑式智能氛圍燈的點綴，為車內帶來了不錯的視覺效果。

除此之外，為了保障車機系統的流暢性，日產N6還采用了高通驍龍8775車機芯片，加上NISSAN OS系統以及深度融合了科大訊飛星火大模型+DeepSeek-R1深度推理大模型的語音助手“小尼”也讓其擁有不輸于新勢力的智能化體驗。

在動力系統的表現上，日產N6搭載了一臺1.5L插混專用發動機+多合一高集成電驅的組合，其中發動機的最大功率75kW、扭矩135牛米，電機的最大功率則為155kW、扭矩320牛米，這也賦予了整車最快6.8s的“零百”加速時間，并且通過高效的“系統節能控制”，日產N6也能盡量延長整車純電行駛的時間，對應的，發動機的啟動頻率也得到了相應的降低。

在整車的續航表現上，日產N6配備了一塊容量21.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下的純電續航里程為180km，這一續航表現足以應對日常通勤，并且其還支持42kW的直流快充，加之其最低2.79L/100km的饋電油耗，其整體的經濟性也得到了保證。

倘如偶爾下次賽道，日產N6也不會讓你感到失望，日產GT-R團隊針對N6進行了超兩年時間的測試、優化，并進行了超1300個主要用車場景的調校，日產N6整體的懸架壓縮行程達87.9mm，可輕松化解來自城市、鄉村的井蓋、坑洼路面的震動，加之高達35738N·m/deg的車身扭轉剛度，無論是遇到緊急變道亦或者是賽道“劈彎”，其都能更加穩定。

綜合來看，作為一款瞄準主流家用市場的合資插混中型轎車，日產N6既延續了日產“沙發廠”的舒適基因與可靠品質，又精準拿捏了當下用戶對空間、智能、續航與經濟性的核心訴求。2815mm軸距所帶來的寬敞座艙、AI零壓云毯座椅的越級舒適、Momenta高階智駕的安全加持，再加上兼顧日常通勤與長途出行的續航表現和低油耗優勢，讓它在面對比亞迪秦L DM-i、吉利銀河A7等熱門競品時，具備了鮮明的差異化競爭力。

加之其自身10.99萬起的預售價，進一步將性價比拉滿，將合資品質與實用配置的價值優勢直接拉到用戶眼前，為追求均衡體驗與高性價比的家用消費者，提供了一個無需妥協的優選答案。