長安深藍L06到店，預售13.99萬起，標配激光雷達，零百加速5.9秒

在10-15萬這個購買力較強的價格區(qū)間，消費者開始逐漸接受純電動車型。而且相比傳統(tǒng)燃油車，它們對純電車型的要求會更高，隨著市場的內(nèi)卷，如今該價位的電車已經(jīng)呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)。所以，有很多消費者都不知道如何去選擇，而今天我們?yōu)榇蠹医馕龅拈L安深藍L06，此前我們也重慶對這款車進行了試駕，所以今天就和大家聊一聊長安深藍L06這款車。

定位為中型轎車的長安深藍L06，共推出四款車型，預售價格區(qū)間為13.99-16.19萬元，不足14萬起的預售價格在中型純電轎車市場中還是挺實惠的。再配上全系激光雷達、標配采用寧德時代電芯，和法拉利同源的磁流變懸架，還有3nm座艙芯片這些配置，在15萬級市場里確實很有競爭力。

外觀設計上，通過實車圖片就可以看出深藍L06依舊采用了家族式設計語言，分體式大燈組搭配封閉式前格柵，整體較為時尚。另外，深藍L06的日行燈，就像慢慢成長、綻放的過程，挺形象的。而且花瓣中間還留了遠光燈位置，而車頭線條既提升了力量感，又拉滿了運動感。

來到側(cè)面，可以看到從車頭延伸到車頂，再溜背下來那個弧度非常順暢，到最后這里還加了一個向上翹的“小鴨尾”。并且還配有一個電動尾翼，可以上下調(diào)節(jié)，最高能為車提供200牛的下壓力。此外，側(cè)面的線條也處理得很到位，尤其是后輪拱那一塊，凸起的肌肉感十足。門把手是半隱藏式，門下還有一條凸起線，和上面呼應，整體顯得既有力量又不失流暢。

后視鏡用了純黑外殼+無邊框設計，整體側(cè)面顏值很高。尾燈也不是傳統(tǒng)的三瓣式，而是用了雙懸浮尾燈+發(fā)光LOGO，兩邊還復用了深藍的三角形標志，挺有辨識度。輪轂是花瓣造型，配了淡黃色卡鉗和大尺寸鋁合金輪圈，張力很強。而在車身尺寸方面，車長4830mm、寬1905mm、高1480mm，軸距2900mm，這個車身尺寸同時兼顧了美學和實用性。

長安深藍 L06 的車身安全核心優(yōu)勢在于高占比高強度鋼應用與科學結(jié)構(gòu)設計，安全防護全面且可靠。例如，車身高強度鋼占比超70%，疊加超高強度鋼與鋁合金后，整體占比達78%，用料扎實。關(guān)鍵部位采用強度高達 1700MPa的熱成型鋼，硬度媲美航天級材料，能精準抵御碰撞沖擊力。搭配一體式鑄鋁車身、一體成型門環(huán)設計，減少焊接點的同時，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度達到 35000Nm/deg，穩(wěn)定性大幅提升。

結(jié)合CTV車身電池一體化技術(shù)，車身與電池包形成結(jié)構(gòu)協(xié)同，既提升安全冗余，又保障三電系統(tǒng)穩(wěn)定性。

底盤和操控方面，全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)（后置后驅(qū)的驅(qū)動方式）。值得一提的就是，深藍L06敢叫“公路磁懸浮”，核心在于它搭載的磁流變懸架（選裝目前為官方權(quán)益，限時贈送），這可是和法拉利296GTB同款的京西集團第四代產(chǎn)品。這套懸架的工作原理很特別，基于磁流變液體的特性，沒有磁場作用時，磁流變液體是低粘度的牛頓流體。有強磁場作用時，液體里的顆粒會極化形成鏈狀結(jié)構(gòu)，讓液體變成高粘度、低流動性狀態(tài)，從而快速調(diào)節(jié)阻尼力。

它的響應速度極快，只需10毫秒就能做出調(diào)整。開車經(jīng)過減速帶時，以往那種“咚咚”的硬碰硬感覺沒了，取而代之的是“噗噗”兩聲沉悶柔和的聲響，車身動作干凈利索，沒有多余晃動，像在平地上滑行一樣平穩(wěn)。每秒1000次的調(diào)節(jié)頻率，就像在“熨平”路面，就算車速達到100km/h，每前進2.7厘米它就會調(diào)整一次，在坑洼路面也能感受到平穩(wěn)的駕駛體驗。

而且它的阻尼調(diào)節(jié)范圍很寬，能應對不同路況。擁堵跟車時，能有效抑制車身俯仰，讓后排乘客不容易暈車；過急彎時，懸架支撐性會立刻變強，車身側(cè)傾控制在很小范圍，讓人有足夠信心挑戰(zhàn)彎道；高速避讓時，響應速度快，車身不會大幅晃動，保證行駛安全。這套懸架還能通過OTA升級，后續(xù)可以解鎖不同調(diào)校風格，滿足不同駕駛需求。

乘坐空間方面，得益于1905mm的車寬和2900mm的軸距也讓車內(nèi)擁有了寬敞的乘坐空間，我個人身高為178cm（體重170斤）坐在前排將座椅調(diào)整至舒適位置之后擁有一拳的頭部空間，而保持前排座椅位置不變來到后排之后，可以得到三指的頭部空間和接近三拳的腿部空間，這樣的乘坐空間也可以滿足我們?nèi)粘Ｍㄇ谒琛?/p>

座椅方面，主副駕座椅的側(cè)翼支撐特別給力，高度足足有 91.7mm，坐上去能牢牢托住身體兩側(cè)。不管是過彎還是開高速，身體都不會來回晃，運動感直接拉滿。副駕還能選裝零重力座椅，這配置真的太加分了。長途坐車的時候調(diào)開，整個人能陷在里面，壓力都散開了，累了睡一覺特別香。并且，還帶通風和加熱功能，夏天不悶汗、冬天不涼屁股，一年四季坐著都舒服。再加上靠譜的側(cè)向支撐，不管是開車還是坐車，長時間下來也不會覺得腰酸背痛。

長安深藍L06的儲物空間兼顧日常實用性與場景靈活性，常規(guī)儲物布局貼心，拓展能力突出，完全適配家庭用車需求。常規(guī)容積464L，內(nèi)部造型規(guī)整，能輕松容納2個28寸行李箱+1個嬰兒車，或3個20寸行李箱，滿足日常通勤、短途旅行的裝載需求。后備廂蓋板下方設有額外儲物格，可存放急救包、車載工具等零散物品，提升空間利用率。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積拓展至1200L，進深可達173cm，露營裝備、折疊桌椅、兒童自行車等大件物品都能輕松容納。純電版本額外配備100L前備箱，可存放充電線、背包等物品，進一步補充儲物能力，增程版則保持后備廂空間一致性。

內(nèi)飾以簡潔風格為主，軟質(zhì)材料包裹率超過90%，搭配256色分區(qū)氛圍燈，營造出溫和的座艙氛圍。傳統(tǒng)儀表盤被取消，取而代之的是50英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可投射導航、車速、輔助駕駛信息等。中控臺配備15.6英寸“向日葵屏”，支持左右15度旋轉(zhuǎn)，內(nèi)置3nm制程聯(lián)發(fā)科天璣座艙芯片，操作流暢度有保障。換擋機構(gòu)為懷擋設計，釋放了中控臺空間，配備50瓦無線充電面板。方向盤為三輻式設計，物理按鈕保留較少，主要功能依賴屏幕或語音控制。

全系標配激光雷達，搭載與地平線聯(lián)合研發(fā)的“一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)”，支持L2+級功能，包括高速和城市領(lǐng)航輔助。系統(tǒng)配備雙征程J6M芯片，融合1顆激光雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達等傳感器，可識別200米外障礙物，支持雨天、霧天等惡劣天氣操作。泊車輔助功能可應對狹窄車位。

深藍L06的輔助駕駛系統(tǒng)在硬件配置和技術(shù)路徑上展現(xiàn)出顯著的誠意與創(chuàng)新。其 “全系標配激光雷達” 的策略，配合總共27個高感知傳感器，構(gòu)建了全方位的感知網(wǎng)絡，這為系統(tǒng)在惡劣天氣和夜間低光照條件下的穩(wěn)定識別提供了堅實的硬件基礎，直接提升了行車安全的上限。軟件層面，其采用的 “一段式端到端”算法是一大亮點。這套系統(tǒng)旨在模仿人類駕駛員的決策過程，力求實現(xiàn)從感知到控制的直接輸出。

為了更能更好體驗長安深藍L06的輔助駕駛，這次試駕活動定在了重慶，要知道重慶的路況是非常復雜的。根據(jù)試駕來看，這套系統(tǒng)在處理連續(xù)彎道、窄路會車和無保護左轉(zhuǎn)等場景時，表現(xiàn)出了接近熟練駕駛員的平順性和預判能力，有效減少了傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)中常見的機械感和突兀頓挫。然而，這套系統(tǒng)的長期表現(xiàn)仍有待觀察。作為一套新近推出的系統(tǒng)，其算法的適應范圍和面對極端corner case的可靠性，還需要更廣泛的市場應用和更長的時間來驗證。

動力上，全系都配了200kW 的后置單電機，290N·m的扭矩，不管是市區(qū)起步還是高速超車，踩油門都不肉，綠燈起步能輕松跟上車流，爬坡也不用猛踩油門較勁。在電池和加速細節(jié)：560km續(xù)航版（Ultra/Ultra+）裝的是 56.12kWh電池，百公里加速5.9秒，快充功率163kW，日常通勤一周充一次電足夠。670km續(xù)航版（Ultra/Ultra+）是68.82kWh電池，加速稍慢0.3秒到6.2秒，但快充功率飆到227kW，跑長途半小時能補不少電，不用等太久。

全文總結(jié)：通過我們對長安深藍L06的試駕和靜態(tài)體驗就可以看出，這臺深藍L06擁有不錯的產(chǎn)品力。除了好看，內(nèi)飾、空間、科技、操控也都在線。最關(guān)鍵的是，它不只是個“花架子”。我們普通人花十幾萬買車，那是辛辛苦攢的錢，不能光圖好看。而這臺車給了磁流變懸架、駕駛輔助、長續(xù)航等等，就算你對操控有要求，也能滿足你的需求。就連我這個40多歲的中年人，看了都覺得有點激情了，也想開它出去兜兜風——你們懂的啊。

如果你預算10-15萬也在找一款配置全、續(xù)航穩(wěn)、開著順手的純電車型，不妨去試駕體驗一下長安深藍L06，親身感受下它的日常使用表現(xiàn)。