獨(dú)立試駕小鵬MONA M03：樸實(shí)無(wú)華的純電通勤工具｜“上小姐姐的車(chē)”系列

不是每一條江河都能入海，不流動(dòng)的便成了死湖；不是每一粒種子都能成樹(shù)，不生長(zhǎng)的便成了空殼。

且拋開(kāi)MONA M03之于小鵬汽車(chē)的“地位”，也不要聊什么高階智駕。單論“純電車(chē)”這個(gè)最本質(zhì)的屬性，M03，或者M(jìn)03們，可能就是很多人真正想要的那臺(tái)“純電通勤工具”。

什么意思？過(guò)去資本為了抬價(jià)，強(qiáng)行把新能源車(chē)和“全場(chǎng)景智能駕駛”捆綁。我認(rèn)為，這是一種“灌輸式消費(fèi)”——我只需要可靠的續(xù)航、基礎(chǔ)的舒適配置，憑什么要為用不上且不成熟的技術(shù)買(mǎi)單？

M03的出現(xiàn)，就像一記耳光打醒了這種風(fēng)氣。它精準(zhǔn)切中了最廣大通勤群體的核心訴求：價(jià)格打下來(lái)，續(xù)航撐起來(lái)，配置夠用就行。它不跟你講故事，只跟你算經(jīng)濟(jì)賬，讓民用汽車(chē)，回到它本該有的賽道。相信我，有這樣想法的“實(shí)用主義者”，絕對(duì)不在少數(shù)。

當(dāng)然，小鵬MONA M03因?yàn)榘褍r(jià)格放在了一個(gè)“甜品區(qū)”，因此必然會(huì)犧牲掉某些方面。

首當(dāng)其沖的就是顏值。固然有些消費(fèi)者會(huì)喜歡粉粉的那款顏色，那也掩蓋不了MO3在小鵬家族，甚至整個(gè)新能源市場(chǎng)，都算不上是顏值出眾的那一位。

好在，我們有小姐姐可以撐場(chǎng)面，間接提升整車(chē)氣質(zhì)。

車(chē)頭應(yīng)該是小鵬M03最具辨識(shí)度的部分，其精髓凝聚于那類(lèi)似沃爾沃雷神（參數(shù)丨圖片）之錘造型的大燈組，官方稱(chēng)其為“010”概念的數(shù)字星芒燈組。前臉并沒(méi)有使用小鵬其他車(chē)型上常見(jiàn)的貫穿式燈帶，大約也是為了節(jié)省成本，把好鋼用在刀刃上。整個(gè)大燈組融合進(jìn)車(chē)頭的造型之中，LED燈帶把遠(yuǎn)近光燈上下分割開(kāi)，做到既簡(jiǎn)潔又實(shí)用的結(jié)構(gòu)。M03的整個(gè)車(chē)頭呈現(xiàn)出極其光滑、完整的造型，甚至，如同一塊巨大的鵝卵石，這種設(shè)計(jì)，雖然簡(jiǎn)單，確是將“純粹、高效、理性”的核心設(shè)計(jì)理念，通過(guò)每一處細(xì)節(jié)向外延伸。

它用一種高度克制的“減法”美學(xué)，在挑戰(zhàn)當(dāng)下電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)度張揚(yáng)的風(fēng)氣。當(dāng)然，我們都知道，過(guò)于追求能效、風(fēng)阻系數(shù)等實(shí)用價(jià)值，那美學(xué)價(jià)值勢(shì)必會(huì)下降一些。

移步車(chē)側(cè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)M03沒(méi)有任何一根刻意為之的鋒利腰線(xiàn)。它的型面處理趨于圓潤(rùn)，整個(gè)車(chē)身采用“水滴形”流暢溜背設(shè)計(jì)。從車(chē)頂?shù)杰?chē)尾的過(guò)渡一氣呵成，沒(méi)有絲毫拖沓。這種處理方式，極大程度是為了服務(wù)于超低風(fēng)阻系統(tǒng)。每一處的思考都是為了空氣動(dòng)力學(xué)的精心優(yōu)化，從而成就其作為通勤利器的核心素質(zhì)之一——能效。當(dāng)然，這種溜背也“意外”造就了很多人都喜歡的掀背后備箱，開(kāi)口大不說(shuō)，還更能裝。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)與車(chē)頭形成了完美的呼應(yīng)，不是虛詞，是真的完美呼應(yīng)。尾燈造型約等于是前大燈，只是燈珠改成紅色，并進(jìn)行了熏黑處理，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。只是，我覺(jué)得這尾燈并不好看，這也是我認(rèn)為M03在設(shè)計(jì)層面最大的敗筆，哪怕是做成一條貫穿直線(xiàn)，也比這好看。當(dāng)然審美這東西很主觀(guān)，我只代表我個(gè)人。

總之，小鵬MONA M03作為全新的MONA系列首款車(chē)型，其外觀(guān)設(shè)計(jì)語(yǔ)言與小鵬品牌的G系列、P系列等現(xiàn)有車(chē)型有意識(shí)地區(qū)分開(kāi)來(lái)，它追求簡(jiǎn)潔、流暢的型面和超低風(fēng)阻系數(shù)（0.194Cd），當(dāng)然，外形顏值也很等級(jí)分明，再此不表。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，M03的內(nèi)飾也是其“通勤工具”屬性的終極表達(dá)，它奉行的是徹底的實(shí)用主義美學(xué)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最直觀(guān)的感受是“空曠”，之于其車(chē)身尺寸而言。這是一種經(jīng)過(guò)精心規(guī)劃的“去冗余”。

M03的中控臺(tái)被極致簡(jiǎn)化，功能高度集成于那塊可愛(ài)的懸浮式液晶儀表和超大尺寸的中控屏上，物理按鍵幾乎絕跡。不談物理按鍵的便利性和感受，這種“減法”設(shè)計(jì)，一方面降低了視覺(jué)負(fù)擔(dān)，讓駕駛者專(zhuān)注于駕駛；另一方面，也極大的節(jié)約了制造成本，最終惠及售價(jià)。方向盤(pán)采用較為新穎的雙幅式設(shè)計(jì)，配合懷擋，進(jìn)一步釋放了中央通道區(qū)域的空間。雖然車(chē)內(nèi)多使用硬質(zhì)塑料，但通過(guò)巧妙的拼色或紋理處理，營(yíng)造出了超越價(jià)位的年輕與時(shí)尚感。一切設(shè)計(jì)都在明確宣告：它的核心任務(wù)，是為你提供一個(gè)專(zhuān)注、高效、無(wú)負(fù)擔(dān)的移動(dòng)空間。

后排空間而言，談不上寬敞，而是在有限車(chē)身尺寸內(nèi)，挖掘出了最大化的有效空間。更重要的是，全景天幕的加入，將以往小車(chē)上的視覺(jué)壓迫感一掃而空，無(wú)論前后排，都能獲得開(kāi)闊的視野，極大緩解了小車(chē)常見(jiàn)的壓抑感。至于座椅的舒適度，無(wú)功無(wú)過(guò)。

盡管對(duì)M03的駕駛體驗(yàn)大致猜了個(gè)七七八八，結(jié)果開(kāi)起來(lái)還真是那七七八八。小鵬MONA M03整體上與其城市通勤利器的定位高度吻合，一切調(diào)校都優(yōu)先服務(wù)于好開(kāi)、舒適和節(jié)能。

在舒適模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很低，手感非常輕盈，幾乎用一根手指就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)。這在城市擁堵路況和停車(chē)入庫(kù)時(shí)極為省力，幾乎沒(méi)有負(fù)擔(dān)。切換到標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，手感會(huì)略微變沉，增加一些穩(wěn)定感，但依舊屬于輕盈、易控的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，沒(méi)有那么神經(jīng)質(zhì)，車(chē)頭的響應(yīng)應(yīng)該是符合多數(shù)人直覺(jué)的。這種設(shè)定在高速行駛時(shí)能夠從容不破，減少了不必要的緊張感。

由于成本的關(guān)系，底盤(pán)采用前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)。調(diào)校風(fēng)格明顯偏舒適取向。對(duì)于路面常見(jiàn)的細(xì)碎顛簸，懸掛能夠柔和地吸收掉大部分震動(dòng)，不至于令你的屁股受罪，傳遞到車(chē)內(nèi)的沖擊感被處理得較為圓潤(rùn)，乘客不會(huì)感到生硬。但受限于物理結(jié)構(gòu)，在面對(duì)較大的坑洼和減速帶時(shí)，懸掛的局限性便會(huì)顯現(xiàn)。我需要減低一些車(chē)速，否則后輪會(huì)出現(xiàn)一定程度的彈跳，處理不夠干脆。瑕不掩瑜，整體而言，底盤(pán)質(zhì)感符合該價(jià)位的預(yù)期。

不過(guò)MONA M03的隔音降噪水平一般。低速行駛時(shí)由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，主要噪音來(lái)源于胎噪，隨著車(chē)速的提升，風(fēng)噪會(huì)變得明顯，車(chē)內(nèi)的噪音也會(huì)增加。此時(shí)之前好評(píng)的掀背尾箱倒是增加一道原罪。因?yàn)槿コ撕竺嬉坏婪谰€(xiàn)，噪音在車(chē)內(nèi)會(huì)形成一種空腔效應(yīng)。當(dāng)然，除非特別注重隔音品質(zhì)的品牌，否則很多掀背車(chē)型都有這個(gè)毛?。げ峦睾５腁E86也有）。說(shuō)句題外話(huà)，對(duì)比之下，14萬(wàn)的比亞迪漢顯得多么值得，開(kāi)個(gè)玩笑開(kāi)個(gè)玩笑。總的來(lái)說(shuō)，它的隔音水平能夠契合日常通勤，但不要期望有越級(jí)表現(xiàn)。

我們這臺(tái)M03是620長(zhǎng)續(xù)航版本，采用菲仕綠能218匹、250牛米動(dòng)力參數(shù)的電機(jī)，跟BBA的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，官方零百加速7.4秒。整體加速感受由于電動(dòng)機(jī)扭矩的特性，起步明顯比汽油機(jī)靈活輕快，對(duì)于絕大多數(shù)人而言，這種動(dòng)力水平足矣。

電門(mén)的調(diào)校偏向靈敏，尤其初段響應(yīng)非常輕快，在城市道路最常見(jiàn)的0-80公里時(shí)速區(qū)間，可以說(shuō)動(dòng)力隨叫隨到。當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里時(shí)，加速感會(huì)自然趨于平緩，動(dòng)力儲(chǔ)備在高速上能夠支持正常的超車(chē)并線(xiàn)，但不會(huì)帶來(lái)刺激的推背感，能夠保證能耗經(jīng)濟(jì)性。

在充電補(bǔ)能方面，根據(jù)官方描述，在理想條件下，使用直流快充樁，車(chē)輛可以在約15分鐘內(nèi)將電量從30%補(bǔ)充至80%，這個(gè)補(bǔ)能速度對(duì)于城市通勤場(chǎng)景具有極高的實(shí)用價(jià)值，盡管現(xiàn)在家里都有家充，但萬(wàn)一晚上忘了充呢？對(duì)吧。

獨(dú)立試駕總結(jié)：

小鵬MONA M03并非一款面面俱到的“水桶車(chē)”，而是一把精準(zhǔn)的“手術(shù)刀”。它幾乎徹底放棄科技炫技，回歸到一部分人或者說(shuō)大部分人的本質(zhì)需求核心：可靠的續(xù)航、足夠用的空間、輕松的駕乘體驗(yàn)以及最最重要的機(jī)具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。通過(guò)“做減法”，M03成功在一片紅海的10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，為最廣大的“實(shí)用主義者”提供了一個(gè)難以拒絕的選項(xiàng)。我不說(shuō)是不是M03把小鵬拖出了泥潭，只是想說(shuō)老百姓需要這樣的產(chǎn)品，或者最低的要求，給老百姓以這樣一款產(chǎn)品的選擇，畢竟選擇是雙向的，行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)。