擔心打不過以色列，伊朗專家懷疑殲10機動性：要求測試發動機性能

伊朗技術代表團最近出現在中國成都航空工業基地，引發了外界的高度關注。他們此行的目標是實地評估中國殲-10CE戰斗機的性能，尤其是對其所搭載的WS-10“太行”發動機提出了具體的測試要求。

畢竟對面以色列的軍備空中實力是不容小覷的

伊朗真的信得過這臺“中國設備”嗎？

伊朗為何對WS-10發動機“不放心”

伊朗對中國戰機的防備心理是有由來的。早在上世紀80年代，伊朗便曾引進過中國的殲-7N戰機。那是殲-7系列為出口中東市場特別改裝的型號，卻沒能贏得伊朗空軍的好感。

多位伊朗飛行員回憶，當年在高強度飛行測試中，殲-7N的發動機頻發空中熄火、喘振等問題，甚至在一次模擬對抗以色列導彈的演練中，出現多機同時失速的尷尬場面。這段經歷至今仍是伊朗軍方高層心中揮之不去的陰影。

相比之下，伊朗至今仍在使用的F-14“雄貓”和蘇-35戰機雖然機齡老舊，但其發動機，無論是美制的TF30還是俄制的AL-41F系列，都已與伊朗的維修體系深度融合。幾十年打交道下來的“熟練度”，讓他們更愿意忍受老舊系統的不可控，也不輕易轉向陌生平臺。

但今天的WS-10早已不是當年的渦噴-13。作為中國自主研發的渦扇發動機，WS-10不僅在推力、油耗、壽命等核心參數上實現了代際跨越，還早已在殲-10C、殲-16、殲-20等中國主力戰機上實現規模部署。

中國空軍的高原演訓、沙漠駐訓、海島部署，幾乎把WS-10拉到了所有極端環境中“實打實”地測試了一遍。

盡管如此，伊朗技術人員仍然堅持要對WS-10進行專項測試，尤其是在高溫、多沙塵的德茲富勒空軍基地，以及高原氣候復雜的大不里士進行模擬演飛。

他們關心的不是“能不能飛”，而是“能不能長期飛、穩定飛、極限條件下不掉鏈子”。

伊朗對中國軍工還停留在20年前的信息認知里，面對中國航空技術的飛躍性發展，反而顯得有些“不敢相信自己的眼睛”。

以色列的空中霸權與伊朗的迫切需求

不信任歸不信任，但伊朗確實沒有太多選擇。

以色列空軍的碾壓式優勢，早已讓伊朗在空中防務上捉襟見肘。從F-35I“艾多”隱身戰機，到加裝國產航電的F-15I和F-16I，以色列不光裝備先進，更建成了完整的信息化指揮體系和預警打擊能力。

過去十年，以色列空軍多次深入敘利亞、黎巴嫩甚至伊拉克邊境執行打擊任務，幾乎沒遭遇實質性反制，這種“零阻力”的空中投送能力，正是伊朗最擔心的。

在這種背景下，伊朗空軍的現狀顯得格外尷尬。主力F-14A早已缺乏維護保障，米格-29A與F-4E則航電過時，作戰半徑有限。

俄制蘇-35雖然紙面能力亮眼，但伊朗遲遲未能完成采購，一方面是擔心受制于俄烏戰爭的交付不確定性，另一方面，實戰中蘇-35在烏克蘭也并未表現出壓倒性優勢。這些現實讓伊朗開始重新審視長期以來“只信西俄”的空軍戰略。

而就在此時，巴基斯坦的殲-10CE出現在聚光燈下。在印巴“5-7空戰”中，巴方殲-10CE在AESA雷達與PL-15導彈的配合下，成功壓制了印軍的陣風、蘇-30和米格-29戰機，贏得國際軍事觀察家的高度評價。

這場實戰，成為伊朗重新評估中國戰機的轉折點。過去他們總覺得中國裝備是“便宜的替代品”，現在發現它也能打得漂亮、打得有效。

更重要的是，殲-10CE并不是“裸機買賣”，而是一整套體系能力的引進。從雷達、航電、彈藥到配套的指揮控制系統，中國提供的是“打包服務”。

對于伊朗而言，這意味著不僅可以買飛機，還能順帶補齊長期缺失的信息化短板，這一點是單純購買蘇-35所不具備的。

戰略窗口期

在這個節點上，伊朗面臨的是一道兵棋推演中最典型的“窗口期選擇題”。可買的西方裝備已經基本被封死；俄制裝備交付遙遙無期，性能也不再神話；能做到“快批量、快交付、快形成戰力”的，幾乎只剩中國這一家。

殲-10CE對伊朗來說，不是“理想之選”，而是“唯一現實選項”。

這種困境并非伊朗獨有。比如埃及，過去幾年就在F-16、陣風和米格-29之間反復橫跳，結果耗費巨資卻組不成一支協同作戰的現代化空軍。

更糟糕的是，美方對其F-15EX軍購案設置重重限制，甚至不愿附帶最先進的AIM-120D導彈，只能提供過時的“麻雀”，讓埃及在中東空戰中始終處于“有機無彈”的尷尬。

反觀阿塞拜疆的“梟龍”決策就顯得果斷許多。當年一口氣采購了中國與巴基斯坦聯合研制的JF-17 Block3戰機，迅速形成戰斗力，在納卡沖突中展現出強大的網絡中心戰能力，甚至在某些方向上壓制了伊朗西北空域的防空部署。

這讓伊朗戰略界不得不認真思考：自己是否也到了必須“揮刀立斷”的時刻。

更現實的威脅，還來自于時間本身。根據國際原子能機構的評估報告，美國和以色列有可能在未來五年內，對伊朗核設施發起“預防性打擊”。

這意味著，伊朗必須在這段時間內完成一次空軍體系的“升級換代”，否則下一場空襲來臨時，仍只能靠老舊的F-14和高炮防御，等待被動挨打。

因此，這次對殲-10CE的“測試”，本質上不是對飛機的測試，而是對伊朗國家安全決策體系的考驗。

伊朗軍方必須在技術不確定性與戰略緊迫性之間做出判斷：等待蘇-35可能是更熟悉的路徑，但代價是時間和戰備空窗；選擇殲-10CE則可能帶來陌生系統，但也可能換來一條通向現代化防空力量的“快速通道”。

伊朗空軍對殲-10CE的審慎態度，源于歷史包袱、體系差異和技術認知的滯后。但在現實壓力之下，他們已別無選擇。

以色列空軍的高壓態勢、中東局勢的持續緊張，以及俄烏戰爭帶來的供應風險，都逼迫伊朗必須在有限時間窗口內完成空軍現代化的關鍵一躍。

最終，殲-10CE這筆軍購如果成真，將不僅僅是一架戰斗機的引進，更可能成為改變中東空中力量格局的一個變量。

對伊朗而言，這既是一次高風險的技術投入，也是一次無法回避的戰略押注。未來十年，中東的天空是否會因此多出一抹中國制造的身影，全看伊朗這次是否敢于放下過去、迎向未來。