浦東又要造山了！總高度將逼近百米

繼世博文化公園的“雙子山”之后，浦東又要造山了！

前段時間，浦東新區官網公示《上海市浦東新區大吳淞地區DWS-11單元（三岔港楔形綠地）01、02、03、04、08、11、16、17等街坊專項規劃》（草案）。

根據草案，浦東高橋的三岔港片區，即將啟動一座規模更宏大的人造山體——“翡翠山”。屆時，這座山體與山頂的標志性文化建筑“江海樓”組合，總高度將逼近百米，超越“雙子山”成為上海最高的人工山體景觀。

戰略定位：“上海之門”的生態文化新城

三岔港楔形綠地地處長江、黃浦江與蘊藻浜三水交匯處，被譽為“上海之門”。在《大吳淞地區專項規劃》的藍圖中，這里被賦予了“生態文化地區”的核心功能。

本次規劃范圍位于大吳淞地區DWS-11單元，總面積約為5.25平方公里。其中新編區域范圍東至雙江路、南至港城路-凌橫浜-毛家浜-江東路-嚴家港、西至黃浦江、北至外環高速，面積約4.01平方公里。局部調整范圍包含由凌橫浜-港城路-規劃一路-規劃三路圍合的區域，由港城路-雙江路-規劃二路-規劃六路-規劃十路-規劃五路-康悅路圍合的區域以及由嚴家港-雙江路-江東路圍合的區域，面積約1.24平方公里。

其開發模式摒棄了單一功能區的思路，采用“生態+文化+居住+產業”的復合型發展路徑，不僅為上海“北轉型”戰略提供關鍵支點，也為超大型城市的濱水區域更新提供了新范式。

三岔港楔形綠地規劃形成“一心兩軸、三片五廊”的空間景觀架構。

“一心”指生態翡翠綠心，即圍繞翡翠山、清洲湖打造片區的生態核心；

“兩軸”指沿黃浦江展開的濱江文化軸和與大吳淞寶山十里畫卷相對應的韌性生長軸；

“三片”指三大主要功能區，包括藝海科普港灣、創新人文社區與濱江森林公園；

“五廊”指指狀放射的五條生態廊道，包括江口廊、人文廊、外環廊、森林廊、活力廊。

其中，翡翠山與江海樓是點睛之筆。山體本身不超過50米，但加上山頂的江海樓，總高可達100米。江海樓建筑面積約10172.4平方米，80%為商業，20%為文化設施。未來，登臨此處，俯瞰三江交匯的壯闊景象，將成為上海全新的標志性體驗打卡點。

住宅規劃：梯度化布局，構建多元社區

根據草案，規劃范圍內新編區域以綠地、水域用地為主；濱江地區、沿湖地區重點布局文化設施及商業用地；北部生態地區布局一處醫療設施用地。調整區域主要調整內容為將凌橫浜沿線其他綠地調整為公共綠地，增設跨河慢行橋梁，打造高品質景觀帶；將現狀10號線沿線公共綠地調整為其他綠地。保留現狀住宅用地，將02街坊東南側其他綠地調整為二類住宅用地。

建筑規模：規劃范圍內總建筑面積約140.91萬平方米，其中新編區域總建筑面積約61.95萬平方米；調整區域總建筑面積約78.96萬平方米。

開發強度：新編區域結合城市設計空間格局及TOD開發導向，規劃商業商辦地塊容積率基本在1.6-2.5之間，規劃文化地塊容積率基本在1.3-2.5之間。調整區域地塊開發強度較原控規不變。

建筑高度：新編區域以清洲湖及韌性生長軸為中軸，建構錯落有致的城市天際線。沿湖主要布局24-45米建筑；外圍主要布局45-60米建筑；濱江地區主要布局40米以下公共建筑。調整區域地塊建筑高度較原控規不變。

交通配套：短期成短板，未來軌交可期

交通是目前該片區最大的短板。盡管地鐵10號線已觸及板塊邊緣，但輻射能力有限。區域發展的真正轉折點，在于規劃中的21號線北延伸段和26號線（大環線）。若能實現雙軌交匯的TOD開發，將徹底激活區域潛能，無縫鏈接吳淞、金橋、張江等核心板塊。

然而，軌交建設周期漫長，預計建成至少是2035年以后。當前，外環隧道的通車雖提升了區域可達性，但在軌交夢想照進現實之前，龐大的住宅供應將面臨嚴峻的市場考驗。

三岔港楔形綠地的規劃，是一次關于自然與城市如何共生的前沿探索，也是一次跨越時空的歷史文化傳承。當翡翠山與江海樓在黃浦江畔拔地而起，它們不僅是物理意義上的新高度，更將成為連接上海過去與未來的精神坐標。

這幅宏偉的藍圖，既承載著重現“寶山”氣象的歷史情懷，也寄托著建設“公園城市”的綠色愿景。盡管它的完全實現需要十年甚至更長的周期與耐心，但每一步推進，都在為上海這座全球城市，書寫著北部門戶的嶄新篇章。

來源：浦東政務網等，版權歸原作者所有！侵刪！