換車，就是一個巨大的消費陷阱。

文 | 貓姐

圖片 |網絡

本文字數 |1590

這是老陸不老為你寫的第317個故事

01

我前年換了一輛新能源的小汽車，其實在換車之前，我第一輛車還能正常行駛，功能完好，沒有任何問題。

買第一輛車的時候，是我剛畢業的第三年，那時手里預算不多，考慮性價比高一點的性能稍微不錯的代步車，首付5萬，貸款7萬，我擁有了第一輛國產小汽車，對于我當時來說，完全夠用了。

那輛車陪我度過了無數個日日夜夜，它滿足了我上下班、周邊旅游、搬家、送人等基礎業務，雖然我也開著這輛車遭遇了貼條、罰款等等，但總的來說，這輛車解決了我生活中大部分的麻煩事。

開到第四年的時候，新能源汽車開始大規模的上市了，當時不少同事都在討論換車，一是新能源充電費用較低，當時油車消耗大，每個月光是油費也不少了，二是追求“潮流”和“跟風”，看著身邊不少人都陸續換了電車，自己心里也有點牙癢癢。

我那兩個月也開始關注電車，對比了不少電車的優劣勢，在某個深秋時刻，一下子心血來潮換了電車，轉頭就把那輛油車低價轉售了。

剛開始換了電車全是新鮮感，語音功能、動能、性能，不得不說，對比油車來說，電車很多新奇的功能挺上頭的，怪不得年輕人都喜歡。

但很快，我就發現，換車其實就是個巨大的消費陷阱。

首先，電車的保費比油車貴多了，每年省下來的電費其實已經貢獻在保費里了，其次，電車全靠電池續命，未來幾年內還會面臨著換電瓶，如果時間長了，換一個電瓶的價格能趕上一輛車的價格了。

買完電車的第二年，同款車型價格就下降了好幾萬，買一輛新車看起來很酷，但事實上也就那樣，一旦你把車開出停車場就開始貶值，神奇的就像錢突然消失了一樣，在短短一年時間里損失了20-30%的價值。

特別是貸款買的車，更是一種消費陷阱。

02

身邊越來越多人陷入“換車焦慮”：開了三年的車明明沒毛病，卻看著朋友圈里同事換了BBA、鄰居提了新能源，心里就像長了草，總覺得不換輛車就跟不上節奏。

但說句實在話，換車這事兒，看著風光，實則藏著一堆看不見的消費陷阱，把普通家庭的錢包掏得明明白白。

朋友老周的經歷特別有代表性。三年前他買了輛十萬出頭的家用車，代步、買菜、周末帶娃出游樣樣夠用，油耗低、保養便宜，一年下來養車成本也就一萬多。

去年刷短視頻刷多了，總刷到“三十歲該開什么車”“家用車天花板”之類的內容，再加上公司新來的小伙開著輛二十多萬的SUV，老周心里的不平衡感徹底爆發了。

不顧老婆反對，他貸款換了輛豪華品牌入門款，首付掏空了積蓄，每個月還要還五千多貸款。

原以為換了車能提升幸福感，結果麻煩接踵而至。

保養費直接翻倍，小保養就要一千五，比之前貴了三倍；保險費每年多交四千多，就連洗車都不敢隨便找路邊攤，生怕刮了車漆。

更頭疼的是貶值，新車落地就虧三萬，開了一年想轉手，中介報的價格比心理預期少了五萬，相當于一年白干。

現在老周悔得腸子都青了：“除了朋友聚會時能撐撐面子，平時開著和舊車沒區別，反而多了一堆經濟壓力，真是打腫臉充胖子。”

還有個普遍現象：很多人換車根本不是因為舊車不能開，而是被“升級配置”綁架。從燃油車換新能源，就為了那個智能座艙；從五座換七座，一年也用不上兩次第三排；糾結于全景天窗、座椅加熱這些華而不實的配置，為此多花好幾萬，實際使用頻率低得可憐。

要知道，車本質是代步工具，不是身份象征，那些為了“面子”“新鮮感”花的錢，最后都會變成貶值的泡沫和沉甸甸的賬單。

說到底，換車陷阱的核心，就是商家利用了人們的攀比心和虛榮心。

一輛車開五到八年完全沒問題，與其跟風換車背負債務，不如把錢花在刀刃上——孩子的教育、家人的旅行、自己的提升，這些才是能真正提升生活質量的事。

買車是消費，不是投資，理性看待車的價值，不被外界聲音裹挾，才能避免掉進這看似風光的消費陷阱里。