被曲解的雷軍：“安全至上”與“好看第一”并不沖突

作者 林易

編輯重點君

“一輛車，好看是第一位的。”“車的輪轂最難設計。”

相信你一定在短視頻里刷到過小米創始人雷軍的這兩句話。它們被反復剪輯，試圖傳遞一種小米不重視安全和技術的認知。

這就是短視頻時代信息傳播的普遍現象：一兩句被從完整對話中摘出來的話，去掉前后語境，在算法投喂下，就能迅速向負面發酵。

而但凡看過2024年4月雷軍接受知名媒體人李翔訪談原文，或者但凡對小米造車有過基本關注的人，都能感受到這種無端攻擊的荒謬之處。

事實是什么呢？

事實是：這些惡意剪輯的短視頻，刻意回避了最關鍵的時間線以及發言的完整性。

在2024年4月這次訪談之前，雷軍和小米汽車官方，到底在反復強調什么？

我們不妨把日歷往前翻：

2023年12月28日，雷軍發微博介紹：

“小米汽車采用最嚴苛的安全標準來設計，車身采用鋼鋁混合車身，高強鋼和鋁占比超過90%，高強鋼最高的強度2000MPa。出色的結構設計，整車扭轉剛度達到51000Nm/deg。”

2023年12月28日：

“電池是電動車最核心，也是最貴的部件，小米采用了最嚴苛的安全標準。”

2024年1月3日：

“小米汽車，安全高于一切。被動安全、主動安全、電池安全、隱私安全，四重保障，全面守護。”

2024年1月4日：

“安全無小事，安全高于一切。我們按最嚴苛的三大標準來設計：C-NCAP 2024版，五星安全標準：E-NCAP 2023版，五星安全標準；C-IASI2023版，3G+優秀安全標準。”

這些話目前都還留在雷軍的微博里。在小米SU7發布之前，他就在微博等公開渠道，持續強調小米對安全的理解、重視，以及SU7產品的研發標準。

在小米造車的底層邏輯里，安全一直都是基礎和前提。

雷軍為什么說“好看是第一位”？

對于這個問題，我們必須回到當時聊天的場景。

在那場訪談中，李翔問的是（原文）：

“您肯定也知道，就是SU7的設計，它也是有爭議的，設計時候它的考慮是什么？是有這樣的考量的嗎？”

這是一個關于設計哲學和產品定義的問題。

雷軍的回答，是在安全這個大前提下，去談論“小米想造一輛什么樣的車來打動目標用戶？”

雷軍回答是（原文）：

“第一點就說我們做小米汽車，這一次我們在產品定義的第一條就是顏值是王道，車好看是第一位的，所以我們一上來在我們的產品規格說的第一條就是要做好看。

第二個定義，14年前因為我們追求性能，追求發燒，無意之中我們成了一個直男品牌，我們絕大部分用戶都是男性。這一次我們一定要讓一半的女生喜歡我們，所以要做一個女生喜歡的車。”

在安全和質量的基礎上，什么能讓用戶在喜歡上你？

是“好看”。“好看”是小米SU7打動女性用戶、打破直男刻板印象的關鍵。事實也證明，SU7女車主訂單比例遠超預期。

所以，雷軍說“好看第一”的真正含義是：在安全的基礎上，用設計美學來打動用戶。

雷軍為什么說“輪轂最難設計”？

這句話，同樣是被曲解的重災區。

說“輪轂最難設計”，不是說它的技術難度超過了電驅、超過了電池包、超過了芯片，這不符合常識。如果雷軍連這點常識都沒有，怎么可能在28歲成為金山CEO，更不可能做成小米。

雷軍作為工程師和產品經理，他說的難，是美學平衡的難。

我們不妨把輪轂一臺車的“鞋子”。一雙鞋，可以成就一身穿搭，也可以毀掉一身穿搭。

汽車同理。

輪轂的設計，難就難在，它必須在美感、結構強度、輕量化、風阻系數之間，找到那個最完美的平衡點。它要能撐起整臺車的側面姿態，要和車身線條呼應，多一分則贅余，少一分則單薄。

這恰恰體現的是小米汽車團隊在用戶看得到、甚至看不到的設計細節上，有近乎偏執的較真。

作為一家頭部科技公司，小米肯定歡迎一切基于事實的討論和批評。

但肯定不接受，用被切割的只言片語來曲解事實、惡意誤導用戶。

時間，會是最好的試金石。

最后，我們附上雷軍2024年4月與李翔訪談實錄。

雷軍2024年4月與李翔訪談實錄（精華版）：

向死而生我不入地獄誰入地獄

李翔：我想先問一些跟車相關的問題。因為我看到你之前的演講里面其實提到開始考慮做汽車的時候，其實是董事會提出來的，而您是有點猶豫的，是嗎？

雷軍：我不是猶豫，我覺得做車這件事情就我個人角度來講，我是不想干的，而且在我們公司內部也發起過兩次造車的討論，都被我否決了，我后來禁止公司討論造車。有一位董事就說我們要不要做車，反正在會上討論的時候，大家說要不我們做個調研，說那就你組個班子調研。所以在那個時間點我就組了個七八個人的班子，調研了三個月。

調研完以后嚇一跳，是什么呢？我們以為我們專注手機，可是這個世界變了。手機跟汽車融合了，它是一個行業，反正你不干車，干車的會來干手機，就這么簡單。特斯拉要做手機，其實蔚來也做了手機，這兩個行業融合了，所以已經到了不得不干的地步。但是不得不干的時候，又面臨第二個挑戰，當你去干的時候，你能干，你能贏嗎？我其實是個底線思維的人，我不是一上來想我怎么贏的，我是先想怎么輸，我覺得我就跟他們用了一種終局思維。

因為手機行業我們這十四五年都相信贏家通吃，互聯網行業更是如此。汽車大家都不相信贏家通吃。我跟他們說智能電動汽車一定會贏家通吃。如果這兩個行業一融合，就意味著車有了手機的屬性，有了消費電子屬性，那么贏家通吃。像這樣復雜的行業，我們覺得全球可能就只有5到8家能活得下去，所以我們一上來就意識到其實就這么一個行業，面對這么一個行業，明知道最后可能90%都可能輸。

李翔：你就怎么保證自己在那個10%里面？

雷軍：覺得怎么保證在最后活下來的那幾家里面其實是挺難的。有時候你會覺得，你可能奮斗十年、二十年，最后還是一場空。其實我看到很多造車的人今天經營上遇到困難，甚至破產，其實挺傷感，它就是一個飛蛾撲火的過程。所以這件事對我們來說就是一項向死而生的道路。那個機會可能是萬分之一，我們怎么能把萬分之一的可能性變成100%的成功率？這就變成我們要下很大功夫思考的。我認為要活下去有可能需要花100億美金。我知道每一分錢都是小米股東和小米同學們的血汗錢，我說我一定會珍惜，最后董事會就同意了，說雷軍你牽頭，然后我們投650個億（人民幣）。

所以這個汽車我剛開始決定干的時候，我覺得壓力還是挺大，我覺得剛開始的時候不是興奮，反正也有一種我不下地獄誰下地獄的那種自我成就感。我覺得有挑戰，很大的挑戰，我就決定干這件事情。接手這件事情以后壓力特別大，我就開始想，原來我做投資人指手畫腳還覺得自己挺牛的。等我真的干完以后，去年年底我有一次跟何小鵬喝酒。我說小鵬，我跟你道個歉，原來是因為我無知，后來發現你們還是挺厲害，做得挺好。我說我們要用一個非常正式的方式致謝。我不就是買了5版廣告致謝嗎？大家覺得我們出風頭，不是，我們在酒桌上說起來，就是我要用非常正式的方式跟你表達。因為他們跟我都是朋友，很多年的朋友。他們也沒有想到我那么認真地去做了。

守正出奇不要上來就想“掀桌子”

李翔：其實現在大家很多對小米汽車包括SU7的批評，其實他有個預期，就是希望小米一上來把牌桌給掀了，就拿出一個驚天動地的產品。

雷軍：往往掀桌子都是在一個產業剛剛興起的時候容易做到。

李翔：小米第一代手機算是掀桌吧。

雷軍：那時候它剛剛興起，iphone是07年發布，那07年底才交付。我們10年創業，11年發布，在國內也是最早一批。也就說這一次我們在國內算是最晚一個，我們今天回想一下，三年前還不決定，我們基本就錯過那個時間點就不會再做車。晚班車你怎么掀桌子？你得有多大的能力你才能掀那個桌子？蘋果對自己期望值也很高，一上來肯定就是顛覆。可是這個桌子有140年了。你說掀就能掀得了的嗎？

李翔：蘋果也掀不動，是吧？

雷軍：反正我一上來就覺得像我們小米這樣的公司，才10年歷史，積累不夠，我們能不能先做一輛好車？先把車做了，先上牌桌。所以我的策略就是首戰出去，先上牌桌。我不認為第一輛我就能石破天驚，但是我認為小米的工程能力、執行能力、創新能力，我能把這輛車做得足夠好。

大家覺得小米的守正是智能化，車是出奇，結果他們發現雷總認為守正是尊重汽車工業的規律。先把汽車工業這套給整明白，然后把汽車工業的底盤什么全部做好，再出奇，反著做的，我們愿意在汽車工業當小學生，把這套東西全部學一遍，不要一上來想石破天驚的顛覆。

從最難的干起踏踏實實練羅漢拳

李翔：第一輛車有考慮過其他車型嗎？應該也是有考慮過的吧。

雷軍：有。我覺得為什么做轎車啊？這我覺得有幾個大的原因，從技術上講做轎車難，做轎車特別難，因為這個轎車要做好，它要很低趴，很運動風阻，可是車里那個電池包又貴又大。所以從技術上講，做轎車很難很難。正好我這個人，明知山有虎，偏向虎山行。我是這種性格。先從最難的干起。要一上來表達視死如歸的決心，要做難而正確的事情。反正我們決定了從最難的事情做起，從核心技術做起。這是一個研發邏輯。

第二個的話我覺得SUV已經很卷了。就是理想ONE成功以后大家都在做這種車。你其實很難差異化。而且千萬別低估了啊。像理想，像蔚來，李斌他們以前都在車圈干了很多年了，他們對車非常了解。我覺得我要在他們熟悉的領域超過他們還是挺難，所以我們采取了對角線戰略，所以今天來看，我覺得我們方向選擇是100分，不是大家理解的不及格。剛剛你看沒有一個人覺得你正確，有時候這個巨大的成功都是在大家不看好才能獲得巨大成功，因為大家意想不到才能有沖突感。

李翔：包括做車他一上來就從核心技術開始，然后包括高投入，這個其實是跟之前做手機是反著來的，可以這么理解，是吧？

雷軍：是。手機我們當時主要是通過模式創新、用戶體驗創新、應用層的創新，這次全是從核心技術開始。我是覺得汽車是一個長跑。先把基礎夯實了，可能將來能走得更遠，就是急不來的。太著急，他又挖了一堆新的坑，與其這樣還不如不挖坑。其實我們做車不是為了做個SUV，能不能少虧一點，剛才能賣的量大一點。不是這么想。是踏踏實實練羅漢拳，一拳開始，我要贏在15年后，不是贏在今天。

打破刻板印象一定要讓女生喜歡

李翔：感覺SU7也相當于是小米手機的一個巨大的品牌廣告了，是吧？

雷軍：我覺得如果汽車成了的話，對小米的高端化會有非常大的助力。很多人跟我說覺得小米SU7發布以后，好像小米換了一家公司，一下子審美比較在線了。

李翔：我相信您肯定也知道，就是SU7的設計，它也是有爭議的，設計時候它的考慮是什么？是有這樣的考量的嗎？

雷軍：第一點就說我們做小米汽車，這一次我們在產品定義的第一條就是顏值是王道，車好看是第一位的，所以我們一上來在我們的產品規格說的第一條就是要做好看。

第二個定義，14年前因為我們追求性能，追求發燒，無意之中我們成了一個直男品牌，我們絕大部分用戶都是男性。這一次我們一定要讓一半的女生喜歡我們，所以要做一個女生喜歡的車。

李翔：比如說用戶群體中的女性比例上升，就這個事情是刻意的，是嗎？

雷軍：是刻意的。大家不覺得我能搞得定，因為我后來去看了一下我的那個抖音的那個粉絲，那個女性用戶只有3.5%。有個媒體老師跟我說你這個車性能車，小眾，只有男用戶。她說女生怎么可能開性能車？不會超過5%。還跟我打了個賭，第一賭銷量，第二賭女生比例。訂單里面，女車主訂單里面超過30%。還有很多人是為老婆和女朋友或者姐姐妹妹買的。那我估計最終可能會在40到50之間，很瘋狂。所以這一次我覺得他完成了小米集團一個很了不起的跨越，就是對女性用戶的跨越。李翔你可能不了解，對我們來說，就說如果我們只能服務一半的人群，我們這個市場份額永遠比別人小，所以使我們這輛車的銷量比一般的車要好，其實最核心的是對女用戶多。

不是營銷之神不是爽文男主我是一個工程師

李翔：因為你一直表現出好幾次，比如說對營銷這個標簽的某種的抵制或者反感。但是比如如果說雷軍這個IP，您自己會認為它應該是在用戶心里面應該是一個什么樣的形象？

雷軍：現在由于這個爽文論已經把他神化了。就是那個爽文刷得到處都是，煩得不得了，尤其我同學群里轉這些爽文的時候，讓我特別不舒服，讓我覺得我好像無時無刻在吹牛似的，我們還辟謠解釋沒用，因為公眾喜歡看。所以我其實不知道雷軍這個IP在普通消費者里是什么形象、什么心理，但是至少有幾點他們認為是勤奮的，而且真誠的，我覺得這兩點應該有了啊。還有沒有更多的標簽我不知道。

李翔：比如說您自己會希望他是一個什么樣的形象呢？肯定不希望是一個營銷之神，是嗎？

雷軍：我覺得營銷之神這一點是低估了我們在研發和產品上的努力和付出，或者故意抹殺了。而且第二個的話我覺得實話實說，我們在非常認真地學習理想是怎么做marketing 的、華為是怎么做的。因為我覺得他們真的做得比我們好很多。

我們過去四五年一直在琢磨華為怎么做的。所以有點受之有愧。你知道其實產品跟營銷是一體的兩面，就是他們都需要對用戶群有足夠的洞察能力，都需要能夠很敏銳地知道什么東西能說服消費者。這幾十年來汽車工業沒有解決的一個問題是夏天大家覺得曬，所以有很多女生問我說，誒，你開車涂多少倍防曬霜？我說我從來沒涂過防曬霜。

李翔：所以你應該已經無法想象說如果21年沒有決定做小米汽車，今天雷軍在干嘛是吧？

雷軍：多半在干AI，至少在講AI。其實AI我們也在干啊。不見得比同行慢。我們16年就all in AI了，我們AI投了三四千人。我們只是講得少而已，因為我學軟件的，我30多年前那個AI的課程都修了一堆。所以我應該對AI的通識有一定的認知，只是我這兩年自己的精力是在汽車上，在AI上稍微少一點。

李翔：但是他有一種聲音，他們就認為小米就應該做國民級的品牌，所以你的定價就不能太高定價，他定價高的事情就讓那些豪華車品牌去做，讓華為做，讓蔚來做，然后小米就是國民級的，然后國民級你可能就是得199,000之類。

雷軍：大家對小米在性價比上有更高的期待，認為小米有魔法，能把東西做得很便宜。我認為這是對小米能力的一種高度的期待，但是剛做車的時候，我們剛入車圈，我們的制造能力、研發能力和規模都不足以支撐這樣的成本，因為車一虧，每輛車都有好多萬的虧損，根本扛不住，650億扛不住。還有一點的話也是我們過去太成功，大家可能對最近四五年小米正在做的高端化不了解。

因為最后我們發現我們做一個國民品牌其實是成不了全球新一代科技的引領者的，因為中低價位是無法承受天文數字的研發成本，我覺得小米一定要在高端上尋求突破。如果高端不突破，相當于小米永遠被限制在一個很低的水平上。我覺得今天的中國的消費者還是希望小米能走向世界舞臺的中央吧。

李翔：不在舞臺中央跟平庸是一回事嗎？

雷軍：我覺得他肯定不是一回事。不在舞臺的中央你不意味著你就是平庸的。你無論怎么樣你都得做點不一樣的事情，做點有趣的事情，這不需要在舞臺中央，我們每個人都可以做一個有趣的人，做點有趣的事情。而且要獎勵自己人生的成就，和自己的付出和努力。

李翔：所以他是自我要求。

雷軍：是，就像金山我們已經創辦了，今年36年。我們肯定有紅的時候，有不紅的時候，有差點關門的時候，有差點很飄的時候。36年的風雨兼程，我們肯定是已經修煉出來了，所以我們還是渴望成為一個全球新一代的技術的引領者。你說我作為一個工程師，我是不是想證明我在技術上能引領全球？就是萬一我成了營銷之神的話，那也不是我渴望的方向。

李翔：我理解平庸應該是絕大多數公司的命運，隨著時間的推移，甚至很多創始人還在的公司也在平庸化。

雷軍：會。就像這個樹木都會衰老一樣。其實甘于平庸就是衰老的開始，無論是人還是物都是這樣，如果每時每刻都覺得自己還有成長，人生才有意義。