浙江,作為我國東部經濟最活躍的省份之一,近年來在鐵路建設方面持續發力,已初步構建起覆蓋全省、輻射長三角、通達全國的高速鐵路網絡。從滬杭高鐵、杭甬高鐵,到杭黃高鐵、合杭高鐵,浙江鐵路網絡不斷加密,不僅極大地方便了省內城市之間的通勤,也強化了與上海、南京、合肥等長三角核心城市的互聯互通。如今,隨著“軌道上的長三角”建設不斷推進,浙江正迎來又一條具有重要戰略意義的高鐵線路——杭州機場高鐵。
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杭州機場高鐵,全稱“杭州蕭山機場站樞紐及接線工程”,是浙江省首條以隧道形式下穿錢塘江和機場的高速鐵路,線路全長約85公里,設計時速350公里,預計將于2027年建成通車。該項目北起嘉興桐鄉市滬杭高鐵桐鄉站,南至紹興市柯橋區杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站,途經嘉興海寧市、杭州錢塘區和蕭山區,最終接入紹興北站,全線新建海寧觀潮站、錢塘站和蕭山機場站,改擴建桐鄉站。
作為浙江省鐵路網的重要組成部分,杭州機場高鐵不僅是一條交通線路,更是構建空鐵聯運體系的關鍵一環。項目建成后,將首次實現高鐵列車直接駛入杭州蕭山國際機場,旅客可實現“下飛機換高鐵”或“坐高鐵趕飛機”的無縫銜接,極大提升出行效率。未來,從蕭山機場出發,旅客可快速通達臺州、金華、黃山等省內城市,也可便捷前往上海、蘇錫常等長三角核心城市,真正實現“空鐵一體化”出行。
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目前,杭州機場高鐵項目已進入全面施工階段,工程建設取得多項關鍵性突破。截至2025年10月,全線控制性工程——西線隧道“啟杭號”盾構機掘進已突破總長度的一半,東線隧道“領航號”及錢塘江底隧道“錢塘號”也在穩步推進中,日均掘進速度達16米。此外,橋梁工程也已過半,首孔箱梁架設順利完成,為后續施工打下了堅實基礎。
值得一提的是,該項目橋隧比高達98%,其中新建橋梁約69公里,隧道約14公里,是國內橋隧比最高的高鐵線路之一。如此高的橋隧比也意味著工程建設難度極大,尤其是在穿越錢塘江和蕭山機場區域時,需克服復雜地質條件和施工環境,技術挑戰前所未有。為此,項目采用了大直徑盾構機、智能掘進系統等先進技術,確保施工安全與效率。
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杭州機場高鐵不僅是交通基礎設施的重大工程,更是推動區域協調發展的重要引擎。它將嘉興、杭州、紹興三地更緊密地連接在一起,助力杭州打造長三角南翼綜合交通樞紐城市。同時,錢塘站作為杭州大江東區域首個高鐵站,距離蕭山機場僅12公里,未來將成為臨空經濟示范區的重要交通支點,帶動周邊區域高質量發展。隨著2027年通車目標日益臨近,杭州機場高鐵正一步步從藍圖走向現實。這條“空中+地面”立體交通新動脈的建成,不僅將為浙江兩地居民前往機場提供更快捷的出行選擇,也將為長三角一體化發展注入新的動能。
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