本田飛度月銷3輛！是什么“殺死”了50萬(wàn)內(nèi)最好的車？

中國(guó)人還是不懂車啊，曾經(jīng)的50萬(wàn)以內(nèi)最好的車，上個(gè)月只賣出了3臺(tái)，對(duì)的，只有3臺(tái)。也不知道是國(guó)內(nèi)哪三位眼光獨(dú)到的朋友，在茫茫車海之中，相中了這款車。

我看到網(wǎng)上還有人說(shuō)，這款車需要換代了，消費(fèi)者都在等著換代呢？哥們，你當(dāng)這是新能源車啊，一年磨三劍，這一代的飛度（參數(shù)丨圖片）2020年上市的，才五年啊，就走到了生命周期的末期了？燃油車時(shí)代，一款車八年換一次代是很正常的，雖然有媒體爆料，新一代的飛度是要來(lái)了，但是第五代的飛度，看起來(lái)依然沒(méi)有太大的變化，預(yù)計(jì)就是車長(zhǎng)和軸距大一點(diǎn)，配置高一點(diǎn)，真覺(jué)得，這樣的飛度，能夠挽回銷量嗎？

憑借“小身材、大空間”在中國(guó)市場(chǎng)爆火，拿下不少年輕人的第一輛車，飛度曾被稱作“國(guó)民神車”、“平民超跑”。但是這款車，已經(jīng)落后于時(shí)代了，它已經(jīng)沒(méi)有了翻紅的可能性了。很多車迷不愿意承認(rèn)，但是這確實(shí)是事實(shí)。

“飛度沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是時(shí)代不需要它了。”在燃油車時(shí)代，它的火爆是因?yàn)樗鼉r(jià)格相對(duì)便宜，油耗低，好開省心，內(nèi)部空間還不錯(cuò)，代步非常合適，還有點(diǎn)小的速度與激情，因此對(duì)于預(yù)算緊張，想買臺(tái)車市區(qū)代步的人來(lái)說(shuō)，飛度幾乎是最好的選擇。

但是現(xiàn)在都什么年代了，翻開小型轎車銷量榜，前十位已經(jīng)全部被新能源車占據(jù)，排在前三位的分別是吉利星愿、比亞迪海鷗和繽果S，排在第四第五的是海豚和極狐T1，10月份，星愿拿下了4.4萬(wàn)的銷量，海鷗拿下了2.4萬(wàn)輛，繽果S拿下了1.7萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，消費(fèi)者的錢包也會(huì)投票，論代步，再優(yōu)秀的油車也比不上電車。飛度或許是最好的燃油小車，但是相比電車，它壓根就不夠看。

你們可以說(shuō)，電車有續(xù)航焦慮，補(bǔ)能不方便，不適合跑長(zhǎng)途，不適合作為家庭唯一用車，但是這種代步小車，往往是家里的第二輛車，就負(fù)責(zé)市區(qū)代步，這種場(chǎng)景下，電車是無(wú)敵的。

論省油省錢，油車保養(yǎng)一次就五六百，而電車好幾年都不一定需要幾百的保養(yǎng)費(fèi)用，油車再省油一公里也要5毛錢，電車按照百公里10度電計(jì)算，用自家的充電樁一公里2分錢，用公共充電樁，一公里就1毛多。怎么比？

論好開，油車更是沒(méi)法比，一加速發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷叫，然后還要降檔或者升檔，而電車是非常絲滑的，加速順暢直接，體感的加速更快，特別是在市區(qū)常用的0-60這個(gè)速度區(qū)間。

論配置，論性價(jià)比，也是沒(méi)法比，飛度的最低配，真是要啥沒(méi)啥，8.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，連個(gè)雷達(dá)和倒車影像都沒(méi)有，方向盤是塑料的，座椅是織物的，沒(méi)有中控屏，喇叭只有2個(gè)，空調(diào)是手動(dòng)的，大燈是鹵素的，你看看同價(jià)位的新能源車是什么配置？能比嗎？低配都碾壓飛度的高配。

你們也別說(shuō)什么新能源占了綠牌的優(yōu)勢(shì)，占了免購(gòu)置稅的優(yōu)勢(shì)，你們信不信，把這些優(yōu)惠政策全拿走，在小型車領(lǐng)域，電車的銷量還是碾壓油車？這些就是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，壓得燃油車根本無(wú)法翻身。

你要問(wèn)，飛度要如何自救？我覺(jué)得只有推出電動(dòng)版本的飛度，才有可能絲血翻盤，但是，照S7和P7的定價(jià)，電動(dòng)飛度估計(jì)也很難有競(jìng)爭(zhēng)力。