帕薩特Pro同款芯片，底盤懸架升級 朗逸Pro售8.88萬起

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】自去年途觀L（參數丨圖片） Pro完成上市之后，上汽大眾在“油電同智”戰略引領下，不斷加強燃油車的競爭力，目前帕薩特、途昂等均已加入“Pro”家族，成為市場上智能化水平領先的燃油車型。

11月17日，上汽大眾朗逸也正式加入“Pro”家族，這款歷經 17 年、5 代車型，累計用戶超過650萬的經典車型，在上汽大眾“油電同智”戰略引領下，插上了智能化的翅膀，迸發了全新的生命力。

根據官方發布信息，朗逸Pro共推出4款車型，含1.5L和1.5T兩種動力，售價8.88-11.29萬元，同時帶來4000元置換補貼、2年0息金融政策、整車終身質保和全系數字鑰匙限時免費贈送等驚喜購車權益。

從產品來看，新車不僅尺寸加大至A+級的標準，更難得的是改寫了10萬級合資燃油轎車“落后”的現狀，憑借8155芯片以及15個雷達+5個攝像頭構建感知網絡，宣告了上汽大眾在智能化時代的答案。

而從價格上來看，朗逸Pro，參考現款頂配15.19萬元的官方指導價，朗逸Pro的價格更親民，甚至與自主品牌同級別轎車逸動等相比，價格上的劣勢也不大。這臺經典車型，是否會續寫傳奇呢？

更智能的朗逸 更強的競爭力

憑借高保值率、品質和口碑，朗逸即便在今天仍是市場的霸主。2025年上半年，朗逸家族累計銷量超13.6萬輛，銷量穩居燃油轎車市場第一名，由此也不難看出這款經典車型的市場地位。不過，隨著市場競爭的加劇，車企們的內卷已經不再局限于新能源汽車，在燃油車領域，包括奇瑞、長安、吉利以及眾多合資品牌也已經不斷出牌，以提升智能化水平為主要手段，強化旗下燃油車的競爭力。

這也意味著，今天的朗逸需要更智能。從產品上來看，朗逸Pro的內飾給人耳目一新的感覺，iD.系列常用的旋鈕式電子懷擋，無線充電面板以及10.25英寸全液晶儀表和12.9英寸中控屏幕，似乎都在宣告，朗逸Pro的智能化水平升級了。

事實也是如此，其智能座艙搭載高通8155芯片，其雖非目前的旗艦級芯片，但也是10萬級自主和合資品牌的首選，算力和儲存能力都比較出色。同時，朗逸Pro車機系統有科大訊飛語音系統、文心一言語大模型支持，不僅能夠連續對話，也能讓用戶獲得一個理解力超強的語音助手。

與此同時，騰訊生態的深度融合更打破車機邊界——微信消息語音播報、手機導航無縫流轉，真正實現"人車共智"。在燃油車普遍弱勢的智能輔助駕駛方面，朗逸Pro的硬件方面搭載搭載15個雷達與5個攝像頭，擁有Travel Assist駕駛輔助系統、Front Assist前方輔助系統和IPA 全方位智能自動泊車等多項實用功能，功能上可實現中高速巡航行駛和復雜車位泊車等眾多輔助駕駛功能。

不止智能 神車迎來全方位加強

如途觀L Pro以及帕薩特Pro等車型一般，朗逸Pro的加強也不僅限于智能化方面。首先，朗逸Pro已經不是標準的A級車型，新車車身長度較現款進一步增加42mm達到了4720mm，達到了A+級家轎的尺寸，寬度與高度分別為1806mm和1428mm，軸距2688mm。

從尺寸上來看，僅略遜色于標準版的速騰，比老對手軒逸的車身尺寸也更大。這也讓朗逸Pro的“小帕薩特”名號更加響亮。與此同時，新車在外形設計上也進行了多方面的調整，包括搭配動感輪轂與途昂 Pro同款隱藏式破冰門把手以及展翼式LED貫穿尾燈與紅運LED發光Logo等。

動力上，朗逸Pro 1.5T車型搭載EA211 1.5T EVOⅡ發動機，最大功率118kW，峰值扭矩250N?m，匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至5.54L，還能加92號汽油。這套動力組合也是目前大眾品牌在華的最新“黃金動力”。

值得關注的是，朗逸Pro在行駛質感上也進行了加強。新車首次搭載四輪獨立懸架，這一從扭力梁非獨立懸掛到四輪獨懸的升級，既能有效過濾城市路況的顛簸震動，提升后排乘客乘坐舒適性，又能在高速過彎、變道時增強車身穩定性。

至于大多數家庭用戶比較在意的品質方面，朗逸 Pro整車采用藝匠級工藝鍛造，沖壓零件精度誤差僅0.02mm左右，匯集激光焊接、空腔注蠟等先進技術，車輛更加防腐耐久。為驗證全場景可靠性，新車還歷經多維度極限測試，包括整車極地測試、極限工況雨淋試驗、極端工況耐久測試等。

總的來看，作為上汽大眾“油電同智”戰略下的又一款經典車型煥新之作，朗逸Pro在智能化表現以及配置、機械素質等方面都有較大的提升。坦白來講，在當前時代，燃油車的升級可能不算明智，但這至少給了更多消費者選擇的機會。