浙江
寶馬 F450GS 在米蘭上市后，臺灣市場首先進行了引進。 F450GS Exclusive 版本：359,000 臺幣（8.3 萬元人民幣）；F450GS Trophy 版：389,000 臺幣（8.9 萬人民幣）。作為參考，寶馬老款 G310GS 在臺灣市場的售價為 279,000 臺幣（6.5 萬人民幣），國內(nèi) G310GS 售價為 5.29 萬。如果從上面得出的售價對比，國內(nèi) F 450GS 也會在 7 萬左右。
F450GS 車身硬件方面配備了 43mm KYB 倒立式前叉，具備回彈和壓縮阻尼調(diào)節(jié)功能；KYB 單筒后減震器，具備預(yù)載和回彈阻尼調(diào)節(jié)功能，前后減震行程均為 180mm，整備重量 178kg，坐高 845mm。 Brembo 提供的前 310mm 單制動盤 + 徑向四活塞卡鉗，后輪 240mm 制動盤 + 單活塞卡鉗，前后均標配寶馬的 ABS Pro 防抱死制動系統(tǒng)。天蝎排氣需另外付費。
寶馬 F450GS 搭載一臺 420cc 排量的直列雙缸水冷發(fā)動機，最大馬力 48hp（35kw）/8750rpm，最大扭矩 43N?m/6750rpm。 采用 135° 曲軸和單平衡軸設(shè)計，從理論及透露的視頻來看，發(fā)動機聲浪接近于單缸的聲浪。這種兩個缸接近于一起點火的設(shè)計，有利于非鋪裝路面行駛車輛的輪胎抓地，但聲浪并不算動聽，實際表現(xiàn)需看實車。
Trophy 版本標配 簡易騎行離合器（ERC）， 與電子變速箱 Shift Assistant Pro（快速換擋系統(tǒng)） 配合使用， 無需手動操作離合器即可完成換擋。實際表現(xiàn)能否媲美大哥的自動擋，也要看實車表現(xiàn)。
F450GS 還標配電子油門，配備 6.5 英寸全彩 TFT 儀表， 提供三種騎行模式：雨天模式、公路模式和越野模式，越野專業(yè)模式僅高配車型配備。電子配置包括 ABS Pro、動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）、動態(tài)制動控制系統(tǒng)（DBC）和發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)（MSR）。
最后想說，雖然知道寶馬 F450GS 如果引進國內(nèi)不會便宜，但如果真要價 7 萬，我想它肯定要走 310 系列的老路 —— 現(xiàn)在寶馬店里還在以 2.5 萬的價格清倉 310 系列街車。要么就別引進了，大家也就不用硬上 F450GS 了，F(xiàn)800GS 除了沒有自動離合，也不是不能騎。
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