馬斯克核心團隊為何“集體叛逃

馬斯克核心團隊為何“集體叛逃”

馬斯克團隊為何集體出走？

特斯拉核心高管接連離職的背后，究竟隱藏著怎樣的經營危機？

2025年初春，特斯拉位于加州帕洛阿爾托的總部大樓里，陸續有高級管理人員提交辭呈。這些離職人員主要集中在產品開發與供應鏈管理部門，其中不少人曾直接參與Cybertruck項目的研發工作。

四月下旬，曾效力十二年的特斯拉電池技術副總裁在個人社交賬號發布告別信，稱"是時候開啟新篇章"。該高管曾牽頭研發4680電池項目，其團隊五名核心工程師在一周內相繼辦理離職手續。

五月期間，特斯拉德國格倫海德工廠被曝出生產線改造計劃延期，這與三名負責智能制造系統的總監級人員同時請辭存在時間關聯。當地工會記錄顯示，其中一位德籍高管離職后加入了大眾汽車新能源事業部。

六月六日，特斯拉股東大會上首次缺席了財務與運營兩個關鍵部門負責人。根據后續披露的會議紀要，當被問及高管變動時，馬斯克僅表示"人才流動是行業常態"，未正面回應具體離職人數。

引起行業關注的是七月中旬的集體離職事件，特斯拉自動駕駛團隊在同一天內有三位項目負責人宣布離開。這三人均是在2016年自動駕駛業務擴張期加入，曾主導FSD芯片的迭代研發。

八月發布的特斯拉內部審計報告顯示，Cybertruck項目在過去十八個月中更換了四任生產負責人。最新離職的制造工程總監在告別郵件中提到"量產工藝面臨根本性挑戰"，但未說明具體細節。

九月初，前特斯拉亞洲區總裁在接受彭博社電話采訪時透露，部分高管對Cybertruck的市場定位存在不同看法。該人士舉例說明，關于車輛外觀設計和不銹鋼車身的重量問題，內部技術委員會曾有過激烈討論。

值得注意的是，十月公布的監管文件顯示特斯拉核心技術人員流失率同比上升37%。證券分析師在研報中指出，這與傳統車企加大電動化投入引發的"人才爭奪戰"有關，但未提及具體產品問題。

十一月流出的內部通訊記錄表明，在最近一次高管會議上，馬斯克要求重新評估所有在建項目的優先級。會議結束后第二周，能源產品線與工程部各有兩名副總裁級管理人員提交辭職報告。

截至2025年12月，特斯拉官網管理層介紹頁面已更換超過三分之一的成員照片。行業觀察人士發現，這些變動集中在產品開發與全球供應鏈兩大體系，而銷售與服務團隊保持相對穩定。

目前離職高管中至少有七人已確認加入中國新能源車企，另有三人創辦了固態電池初創公司。特斯拉人力資源部門在招聘網站上發布的崗位需求，較去年同期增加了兩倍以上的技術類職位。

這場持續整年的人事變動，恰逢特斯拉宣布推遲Semi卡車量產計劃之時。華爾街日報統計顯示，公司股價在第四季度累計下跌21%，但分析師對下跌主因存在不同解讀。