海外談中國：R6000傾轉旋翼機首次系留懸停測試 直追美國最新設計

11月18日，據稱是R6000首次系留懸停測試的圖片出現在社交平臺上，但具體測試時間尚不清楚。

進行系留懸停測試的R6000無人傾轉旋翼機。

該無人機最顯著的特點是傾轉旋翼設計，與貝爾V-280“勇氣（Valor）”傾轉旋翼機的設計極為相似。深圳聯合飛機科技有限公司表示，他們正在研制R6000的無人版和有人版，主要用于民用領域，但也具有明顯的軍用潛力。

一年多前，一張照片顯示，安徽省蕪湖市航空工業園的聯合飛機科技有限公司總裝廠房內第一架原型機正在進行組裝。2024年新加坡航展上，聯合飛機科技有限公司正式發布了這款無人機，被稱為UR6000“鑭影”。

R6000原型機進行系留懸停測試。

系留懸停測試照片顯示，該機多個部件被拆卸，并通過四個點系留在地面上。系留懸停測試是垂直起降飛機（尤其是大型無人機）初始飛行包線擴展階段的常見項目，這種測試方法能夠提供更多的安全冗余。

R6000原型機進行系留懸停測試。

在最新曝光的照片中，傾轉旋翼組件清晰可見，但部分細節經過模糊處理。如前所述，R6000傾轉旋翼設計似乎在很大程度上借鑒了V-280“勇氣”，甚至可能是直接照抄。美國陸軍下一代MV-75A（V-280軍用型號）傾轉旋翼機，也被稱為“未來遠程突擊飛機（FLRAA）”，是V-280的衍生型號。貝爾公司首次展示V-280技術演示原型機時，也對部分旋翼組件進行了模糊處理。

R6000原型機進行系留懸停測試。

近年來，貝爾公司也展示了其他傾轉旋翼機概念圖，這些概念圖的旋翼和發動機艙結構有相似之處，但只有部分組件實現旋翼的上下偏轉。這與其他大多數傾轉旋翼機概念圖（包括美國V-22“魚鷹”）截然不同，后者的發動機艙可以作為整體偏轉，甚至采用了完全鉸接式機翼。

V-280“勇氣”傾轉旋翼機，只有部分機構上下偏轉即可實現旋翼角度的改變。

V-280與R6000采用相同的旋翼和發動機艙布局，據稱可以降低結構復雜性、提高可靠性、提升整體性能。傾轉旋翼機的設計向來復雜，V-22坎坷的研發和使用經歷也證明了這一點。傾轉旋翼機擁有與傳統直升機類似的垂直起降能力，但航程和飛行速度堪比固定翼渦槳飛機。

貝爾公司發布了一系列有人、無人傾轉旋翼機渲染圖，其中兩款較大的機型采用了特殊的發動機艙設計，只有一部分俯仰偏轉。

聯合飛機科技有限公司官網提供了R6000的外形尺寸等規格參數，機長12米，總寬度（包括機翼和旋翼）約17.4米。預計最大起飛重量接近6.1噸，巡航速度550千米/小時，最大航程約4000千米，任務半徑（在未指明載荷的情況下）1500千米。

美國海軍陸戰隊裝備的MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機，發動機艙隨旋翼一同偏轉。

目前，尚不清楚這些規格參數適用于無人機還是有人駕駛型號，或者兩者都適用。總體而言，這些規格參數與意大利萊昂納多集團正在研制的有人駕駛AW609傾轉旋翼機屬于同一類別，但低于V-22“魚鷹”級別。

2024年，萊昂納多集團AW609原型機在意大利海軍“加富爾”號輕型航空母艦上進行試飛。

聯合飛機科技有限公司一直將R6000的有人駕駛和無人駕駛版本作為商業貨物運輸和VIP專機等非軍事用途的理想選擇。這種設計如果配備增壓主艙，則非常適合用于航空醫療救援和空中消防任務。

R6000有人駕駛型在城市上空飛行的效果圖。

值得一提的是，R6000具有明顯的軍事潛力。這款傾轉旋翼機無論是有人駕駛型還是無人駕駛型，飛行速度接近550千米/小時，作戰半徑1600千米，將讓中國軍隊在偏遠地區獲得新的后勤保障方式，特別是在那些無法建設傳統機場的地區。

R6000有人駕駛型機艙內乘客的示意圖。

多年來，中國航空工業一直在大力研制越來越多的固定翼運輸無人機，這些無人機至少需要某種形式的跑道才能起降。中國軍隊非常需要利用這類無人機在南海眾多島嶼基地之間運送物資和人員。R6000軍用型還可以保障中國軍隊在太平洋其他地區，以及中國境內偏遠地區（尤其是在有爭議邊境附近）的日常行動。

076型“四川”號兩棲攻擊艦近期完成首次海試。

R6000還可以保障中國海軍的各種遠征作戰行動，這些行動包括區域性任務，以及遠洋部署任務。R6000有效載荷能力使其能夠執行后勤保障以外的任務，例如監視和偵察、電子戰、信號中繼，甚至是攻擊任務。像R6000這樣的傾轉旋翼機也非常適合部署到中國海軍日益壯大的兩棲攻擊艦上執行作戰任務。其中就包括“四川”號，這是目前唯一一艘076型兩棲攻擊艦，剛剛完成為期三天的首次海試。

聯合飛機科技有限公司另一款外形更小的無人傾轉旋翼機。

目前，R6000只是中國正在研制的幾種傾轉旋翼機之一。11月18日，一張據稱是聯合飛機科技有限公司研制的另一款小型無人傾轉旋翼機的照片出現在網絡平臺，但關于該機的細節消息很少。今年早些時候，社交平臺上也出現了一些圖片，顯示中國航空工業集團公司（AVIC）正在研制的另一款有人駕駛傾轉旋翼機正在進行試飛。這與美國近期的傾轉旋翼機發展有諸多相似之處，而美國的傾轉旋翼機發展遠不止前文提及的貝爾公司V-280和V-22。

R6000試飛照片再次表明，中國航空企業正在進軍傾轉旋翼機市場，這些設計有望在民用和軍用領域發揮重要作用。

譯者按：

這位美國作者Joseph Trevithick顯然依舊抱著對中國的成見，認為R6000是通過照抄V-280“勇氣”的設計，追上美國的航空技術。殊不知，看得懂、做得出也需要與美國相當的技術水平。為了應對中國近期涌現的多種傾轉旋翼機設計，這位作者只能說美國還有更多機型，就顯得有些尷尬。