十萬噸級“理想號”郵輪入華，天津東方國際郵輪添新

近日，一則行業消息引發郵輪愛好者關注：曾輾轉歐洲多地、歷經多次更名的歌詩達“Costa Magica”號郵輪，即將正式落戶中國，更名為“理想”號，加入天津東方國際郵輪旗下，與“夢想”號組成雙船艦隊，為中國郵輪市場注入新活力。

一、三易其名的“命運之艦”：從歐洲名艦到中國新寵

“理想號”的“前世”充滿故事感。這艘郵輪由知名的芬坎蒂尼船廠建造，2004年正式交付，隸屬于嘉年華集團Destiny級郵輪家族，最初以“Costa Magica(歌詩達命運女神號)”之名服役，是歌詩達船隊中極具辨識度的成員，其姐妹船為歌詩達幸運號。在歌詩達旗下的近20年里，它深耕歐洲、加勒比海航線，還曾解鎖南美洲、中東等熱門目的地，最多可承載超3400名乘客，見證了無數游客的海上旅程。

疫情成為其命運的轉折點。行業大規模停擺后，“Costa Magica”號被嘉年華集團出售，2023年2月由希臘渡輪運營商Seajets收購。Seajets旗下的Neonyx郵輪公司曾為它規劃了全新定位——打造成希臘水域專屬的成人派對郵輪，并先后更名為“Mykonos Magic(米克諾斯魔法號)”(取自希臘網紅島嶼)與“Goddess of the Night(夜之女神號)”，試圖以“神秘夜生活”標簽打開市場。然而，這一復興計劃未能如愿。2024年6月，它在意大利G7峰會期間被租用為安保人員浮動酒店，卻因船艙衛生條件不佳引發負面報道，徹底削弱了其在歐洲市場的復興前景，也為它最終來到中國埋下伏筆。

二、核心參數揭秘：10萬噸級巨輪將適配中國游客需求

作為一艘運營近22年的成熟郵輪，“理想號”的硬件實力不容小覷。根據公開信息，其總噸位約10w噸，標準載客量2700人，最大載客量超3400人，體量在國內運營郵輪中處于中上游水平。此前長期在歐洲、地中海區域運營，積累了豐富的航線經驗。

如今落戶中國，“理想號”將迎來大規模翻修。天津東方國際郵輪計劃對其進行動力系統檢修、結構翻新、公共區域重建及客房換裝等改造，全面適配中國游客的消費習慣與體驗需求——無論是家庭出游所需的親子設施，還是年輕群體喜愛的娛樂空間，都有望在翻修后呈現新面貌。目前，這艘郵輪正停泊在希臘阿斯塔科斯附近，等待全面移交后部署至亞洲。

理想號

三、雙船艦隊成型：天津東方國際郵輪邁入擴張新階段

“理想號”的加入，標志著天津東方國際郵輪正式進入“雙船時代”。這家年輕的郵輪公司于2023年才啟動運營，首艘船為“夢想”號(前身為公主郵輪“海洋公主號”)，總噸位77499噸，船長261.31米，擁有1008間客房，可載客約2222人，以天津為母港開展運營，憑借穩定的服務積累了初步市場基礎。

此次收購“理想號”，是天津東方國際郵輪擴張的關鍵一步，也讓它成為疫情后國內首家實現連續擴張的郵輪公司。“理想 + 夢想”的雙船搭配，不僅能豐富航線選擇(如短途周邊游與中長途深度游互補)，還能提升運力與市場競爭力，為不同需求的游客提供更多樣化的選擇。

四、行業信號：中國郵輪市場復蘇加速，自主運營成趨勢

“理想號”的入華，并非單一企業的布局，更被視為中國郵輪產業鏈重啟與擴張的重要信號。自2023年本土郵輪品牌重啟運營以來，市場活力逐步恢復，游客出行需求持續釋放。此次對10萬噸級“Costa Magica”的收購，既體現了國內郵輪公司對行業未來的信心，也顯示出市場正朝著“更大噸位、更自主運營”的方向發展——從依賴外資品牌到打造本土船隊，中國郵輪產業正逐步掌握更多主動權。

目前，“理想號”的具體運營時間尚未完全確定：有消息稱預計2026年夏季從天津母港啟航，也有報道提及或于明年二月開啟國內運營，最終時間仍需以官方公布為準。但可以肯定的是，這艘歷經波折的“命運之艦”，將在中國市場迎來新的起點，而它的煥新，也將為中國郵輪旅行注入更多期待與可能。