10萬噸級的常規動力平臺應該再建造4艘？

從目前的各種跡象來看，正在北方30萬噸級干船塢內日夜趕工的43米級型寬的巨艦，最終被確定為20號艦的舷號，幾乎是板上釘釘。被叫做20號而不是隔了一位的19號，在于20號是一個整數，而是分層數。代表著從技術水平、作戰能力、以及代次劃分上，直接提高一個完整的層級甚至是維度，暗示已經達到了全球領先水平。自從J20作為重型隱身5代機橫空出世以來，不論海陸空天，任何一個能夠獲得20號冠名的項目，都不是一般的狠角色！因此43米型寬、極限至少14萬噸的新平臺，獲得20號的冠名，確保是全球第一巨艦的概率幾乎不用懷疑。那么一旦確定如此，就一定存在19號艦！同時也不妨礙還有建造速度更快的21號，甚至是22號，也未必是20號之后的同樣是14萬噸級的姊妹艦，

更可能是10萬噸級上下的、完全常規動力的19號艦的另外2艘姊妹艦。其實不妨礙再多建造1艘；也就是10萬噸級的19號艦，最終像小鷹級一樣是4艘；再加上已經服役的18號艦，常規電磁彈射版本是5艘。而同樣是自家建造的17號艦，在未來20年內都是當打之年，在電磁彈射大平板超過3艘以后，必然會改平彈射。那么常規動力的電磁彈射平臺就是完整的6艘。至于最早的16號平臺，最終改還是不改，需要綜合研判。考慮到該艦在1988年就已經基本成型，到2038年就已經存在50年之久，最基本的金屬結構壽命也已經大致到期。再進行大規模升級改造的意義不大。因此極大的概率就當前樣式，原則上既不會出售，也不會開膛破肚式的進行電磁彈射大改了。那么19號艦，以及后續的至少3艘同型姊妹艦，

基本的設計框架該是什么樣式呢？要知道目前的18艦已經在8.5萬噸的滿排以上，合理猜測真實滿排在8.9萬噸，已經屬于9萬噸級巨艦。但是前電磁彈射線仍然明顯擺的非常別扭。今后升級版再拉長前艦身是完全不用懷疑的。如此一來，10萬噸到10.5萬噸之間基本就是標配。噸位再大，常規燃油鍋爐動力下，最高航速必然下降。那么維持最低33節的高航速，10萬噸級出頭恰恰正好。再一個關鍵點，就是繼續3彈2升？還是直接進化成4彈3升？或者干脆是3彈3升？狼山個人更傾向于3彈3升。4彈3升似乎沒有必要。20號艦搞4彈3升，第一是因為噸位超級巨大，多1彈無所謂。第二是你永遠不搞與福特級一樣的4彈3升，全球總有人要持續的瞎BB！因此就專門做一艘4彈3升還能超過，

福特級的3萬噸的樣板艦給全球看！實際上以神秘大國平均彈射1萬次還沒有任何故障的水平來說，多第4條彈射線純粹是畫蛇添足！畢竟第4號線的彈射梭還要時刻保持在飛行甲板的最前部，實際上就是一個飛行安全的小型絆腳石，實在沒有必要的存在。未來的6大常規電磁彈射平臺，必然具備超級可觀的全壽命綜合在航率，是未來40年，維護全球海洋秩序的絕對主力軍！