硬核實力派！領克 10 EM-P 輕松闖過 50 度陡坡考驗

在選擇一款中大型轎車時，消費者往往面臨著多種考量。舒適寬敞的空間、先進智能的配置、燃油經濟性都是重要因素，但對于一部分用戶來說，車輛的動力響應和操控質感同樣是不可或缺的核心訴求。他們希望車輛不僅僅是代步工具，更能提供愉悅且富有信心的駕駛體驗。然而，在新能源時代，如何平衡能效與性能，成為許多車型設計的難題。

近期，一場別開生面的對比挑戰引發了關注。在南京的50度“保羅坡”前，領克10 EM-P與奧迪A6L、凱迪拉克CT5同場競技。這個坡度對任何轎車都是極限測試，它考驗的不僅是馬力數字，更是動力系統與底盤、驅動系統協同工作的綜合效能。最終，領克10 EM-P與奧迪A6L憑借四驅優勢成功登頂，而后驅的凱迪拉克CT5則止步坡前。這場挑戰的意義在于，它用最直觀的方式印證了四驅系統在復雜路況下的實用價值。

實現成功爬坡，強大的動力輸出是基礎。領克10 EM-P搭載的EM-P智能電混系統，其核心在于一套高效協同的動力組合。1.5T Evo電混專用發動機與DHT Evo混動電驅，再加上后橋的P4電機，共同構成了系統總功率390kW、總扭矩755N·m的強大動力源。這不僅保證了在5.1秒內完成零百加速，更確保了在爬坡這種持續高負荷工況下，動力能夠源源不斷地輸出。同時，這套系統在CLTC工況下的虧電油耗僅為4.2L/100km，證明了高性能未必以高能耗為代價。

挑戰的成功，eAWD智電四驅系統功不可沒。與傳統機械四驅不同，領克10 EM-P的四驅系統更智能、更高效。其后橋P4電機可以獨立工作，也可與前橋協同。在平坦路況巡航時，P4電機可完全解耦，實現零拖曳損失，提升能效。當遇到陡坡或濕滑路面需要四驅時，系統能在10m內無感切換至四驅模式，并將扭矩以50:50的比例分配至前后輪，瞬間提供強大的抓地力，確保車輛穩定攀爬。這種敏捷而精準的扭矩分配能力，是應對復雜路況的關鍵。

優異的操控表現離不開優秀的底盤基礎。領克10 EM-P誕生自CMA Evo平臺，采用了純鋁合金雙叉臂前懸架和增強型五連桿后懸架。這種結構通常見于注重操控的車型，能更好地控制車輪定位，提升過彎極限和穩定性。加之液壓可變阻尼懸架技術的應用，車輛能夠根據路況和駕駛風格調整阻尼力，兼顧舒適與運動。傳承自領克TCR賽車的調校經驗，使其獲得了83.2km/h的麋鹿測試成績和35.5米的百零制動距離，這為其卓越的操控性提供了數據支撐。

通過這次極具視覺沖擊力的挑戰，領克10 EM-P不僅展示了其攻克極端路況的硬實力，更傳遞出一種全能車型的理念。它表明，一款優秀的新能源轎車，完全可以做到在都市中節能環保、平順舒適，在需要時又能爆發出強悍性能與穩定操控。它打破了品牌光環的局限，用實實在在的技術和性能證明了中國汽車工業的進步。對于追求全面駕控體驗的消費者而言，領克10 EM-P無疑是一個融合了技術、性能與價值的實力之選。