B組拉力黃金時(shí)代的超前概念：標(biāo)致Quasar

1984年，第67屆巴黎車展向公眾敞開大門時(shí)，標(biāo)致展臺(tái)上一款造型激進(jìn)的概念車瞬間吸引了所有目光。這便是以宇宙中最明亮、最強(qiáng)大的天體現(xiàn)象命名的標(biāo)致Quasar。它的誕生并非偶然，而是標(biāo)致在B組拉力賽輝煌戰(zhàn)績下的一次大膽嘗試，也是標(biāo)致設(shè)計(jì)中心首次獨(dú)立完成的概念車項(xiàng)目。

Quasar在巴黎拉加雷訥的標(biāo)致工廠完成組裝，由外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人熱拉爾·韋爾特與內(nèi)飾設(shè)計(jì)師保羅·布拉克聯(lián)手打造。這輛車在車展開幕前的周六才完成組裝，周日進(jìn)行媒體拍攝，周二便已登臺(tái)亮相。如此緊張的節(jié)奏，正反映出標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)迫切希望證明自身實(shí)力的心情——此前標(biāo)致的概念車設(shè)計(jì)多由意大利賓尼法利納公司主導(dǎo)。

Quasar擁有深厚的賽車血統(tǒng)。為參加FIA B組拉力賽，標(biāo)致與Heuliez及西姆卡公司合作，基于205掀背車打造了205 Turbo 16賽車。該車于1984年5月在科西嘉拉力賽首次亮相，隨后展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，賽季末連奪三勝。在1985和1986年，205 T16更助力標(biāo)致贏得車隊(duì)與車手雙料世界冠軍，成為B組賽事最成功的賽車之一。

Quasar保留了205 T16的中置橫向雙渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量約1.8升，經(jīng)特殊調(diào)校后輸出高達(dá)600馬力，扭矩達(dá)到488牛·米。動(dòng)力通過五速手動(dòng)變速箱和弗格森四驅(qū)系統(tǒng)傳遞，前后軸扭矩分配為40:60，并配備ZF限滑差速器。這樣的配置在當(dāng)時(shí)堪稱瘋狂。

外觀設(shè)計(jì)極具未來感與實(shí)驗(yàn)性。車身采用碳纖維與凱夫拉復(fù)合材料，前臉短促下沖，配有大尺寸中央進(jìn)氣口。兩側(cè)設(shè)有深凹側(cè)裙與蝴蝶門，門后是從車頂延伸至底盤的弧形散熱口。尾部設(shè)計(jì)尤為獨(dú)特，后輪后方采用類似保時(shí)捷917的鏤空造型，飛扶壁自座艙后方向下延伸形成固定尾翼，發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)完全外露，巨大的雙文丘里管可產(chǎn)生強(qiáng)大下壓力。全車唯一與205 T16有視覺聯(lián)系的，僅為一對尾燈。

內(nèi)飾同樣充滿科幻色彩。駕駛艙以紅色皮革包裹，配備數(shù)字液晶儀表與中央CRT顯示屏，可顯示導(dǎo)航信息甚至收發(fā)電傳。搭載的Clarion電子系統(tǒng)與三輻方向盤后的傾斜儀表罩，在1984年無疑是極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

Quasar配備了米其林MXX 255/50 R16輪胎，輪轂采用渦輪風(fēng)扇造型，此設(shè)計(jì)后來應(yīng)用于605轎車的SV24運(yùn)動(dòng)版。懸掛系統(tǒng)借鑒一級方程式賽車設(shè)計(jì)，多處采用凱夫拉與碳纖維材質(zhì)以減輕重量。

盡管Quasar從未量產(chǎn)，其意義遠(yuǎn)超概念車本身。它既是標(biāo)致八十年代拉力賽輝煌的縮影，也是標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)宣告獨(dú)立創(chuàng)作能力的宣言。如今，這輛唯一的原型車陳列于索肖的標(biāo)致冒險(xiǎn)博物館中，繼續(xù)講述著B組拉力賽的黃金年代?！禦oad & Track》編輯泰德·韋斯特曾授予它“最令人瞠目結(jié)舌獎(jiǎng)”，而時(shí)至今日，Quasar依然閃耀著令人驚嘆的魅力。