之前有個從成都出發(fā)的川藏線車隊,還沒開始行程隊員就在討論費用問題,有人提出每人交8800元有點貴,朋友告訴他去拉薩1800元就夠了,領(lǐng)隊沒有著急反駁也沒有生氣,直接把賬本攤開給大家看,這筆錢包括油費、過路費、車輛磨損、保險、景點門票和領(lǐng)隊的食宿開銷,每項都是必需的花費。
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用七座商務(wù)車跑成都到拉薩,再去稻城亞丁和羊湖轉(zhuǎn)一圈,往返將近五千公里,光油費和過路費就要花掉七千塊,如果按每人一千八收車費,拉六個人總共能收一萬零八百,去掉車費成本還剩三千八,但這筆錢還沒算上領(lǐng)隊的吃住開銷、車輛磨損、意外保險以及景點門票這些必要花費,很多人以為一千八是全包價,其實只包含坐車的費用,住宿、門票和導(dǎo)游服務(wù)都得另外付錢,全部加起來總花費跟報個八千八的旅行團(tuán)也差不了多少。
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還有人認(rèn)為低價旅行團(tuán)更合算,其實他們沒有仔細(xì)計算過,那些一千八的團(tuán)隊經(jīng)常在車?yán)锶M(jìn)六七個人,擠在高原山路上特別危險,車子超載會讓剎車距離變長,轉(zhuǎn)彎時容易打滑,一旦出事沒人能承擔(dān)責(zé)任,安全成本平時看不見,真發(fā)生意外時付出的代價遠(yuǎn)超過多花幾千塊錢,有些人貪圖便宜選擇這種行程,結(jié)果一路上受了不少苦頭,反過來埋怨領(lǐng)隊照顧不周,實際上問題出在一開始就選錯了產(chǎn)品。
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車隊出發(fā)后,又有三個人要求單獨住房間,行程單上明確寫著單房差每天一百五十元,十天總共一千三百五十元,他們卻不接受,說昨天房間才兩百四十元,為什么現(xiàn)在要多收,其實昨天的房價是團(tuán)隊一起訂的,人多自然便宜,一個人住酒店不會給團(tuán)隊價,這種找茬的情況經(jīng)常出現(xiàn),有些游客把旅行當(dāng)作討價還價的場合,認(rèn)為領(lǐng)隊是商家應(yīng)該被壓價,實際上領(lǐng)隊是幫忙解決問題的人,不是來賣東西的。
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低價團(tuán)和高價團(tuán)的區(qū)別,不在價格高低,低價團(tuán)做的是批量生意,人多了就能便宜,服務(wù)和體驗都會打折扣,高價團(tuán)走定制路線,人數(shù)少,行程可以調(diào)整,服務(wù)更細(xì)致,安全也到位,一個像快餐,一個像私房菜,游客可以選擇吃得快吃飽,或者慢慢吃好,這是選擇的問題。
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2026年新路線已經(jīng)公布,川藏318和317北線每月1號和15號發(fā)車,冬天還能看到藍(lán)冰洞,這景象比較少見,219和331邊境長線需要52天,經(jīng)過八個省區(qū),那里是少數(shù)民族文化集中的地方,6月1日第一次出發(fā),唐竺古道9月1日啟程,沿著文成公主當(dāng)年的路線走,終點在尼泊爾加德滿都,印度暫時去不了,中亞四國探線從烏魯木齊開始,一共20天,簽證和車輛出境手續(xù)比較復(fù)雜,需要在3月15日前報名,岡仁波齊轉(zhuǎn)山安排在5月和6月,藏歷馬年特別適合轉(zhuǎn)山,但得提前鍛煉身體增強(qiáng)體能,如果想自己定時間、路線、車型和住宿,成都到川西、拉薩到墨脫、阿里轉(zhuǎn)山這些行程都可以私人訂制。
我見過很多人抱怨價格高,但很少有人算過真正的成本,旅游和買菜不一樣,不能只看標(biāo)價,你付的錢不只是買座位,還包括安全、服務(wù)、體驗和省心,有些人嫌貴,結(jié)果路上各種折騰,花錢卻受罪,其實選對模式比砍價重要得多,別總盯著數(shù)字,看看背后的服務(wù)和風(fēng)險,這才是聰明做法。
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