奇瑞打造“光輝”高端序列，風云A9L打頭陣，品牌沖高

在A9L連續三個月交付破萬后，奇瑞風（參數丨圖片）云以“光輝”之名再次向高端市場發起沖擊。11月15日，奇瑞風云推出了A9L光輝，共推出四個版本車型，售價為18.19萬-23.69萬元，限時置換搶購價為17.19萬-22.69萬。在發布會上，李學用明確表示“光輝”是一個序列。

從風云A9L光輝比普通版高出幾萬元的售價來看，“光輝”應該是風云品牌中的高端產品序列。這意味著，未來風云還將推出其他車型的光輝版本。在主力版本進攻主流市場的同時，光輝版車型將以更豐富和豪華的配置，滿足更高價格段用戶的用車需求。光輝序列的推出，在進一步推動風云品牌向上的同時，也能夠為奇瑞帶來更好的利潤表現。

值得一提的是，極氪旗下的高端序列也同樣叫“光輝”，但價格帶在70萬元往上，目前已經推出了極氪009光輝，后續還將推出9X的光輝版車型。而風云光輝目前的價格帶在20萬元左右，依舊處在主流市場的價格帶中，這使得風云光輝也具備走量的可能。

回歸到產品本身，A9L光輝的主要賣點在四驅和智能化上。普通版風云A9L只有四驅高能巔峰版（19.79萬元）提供四驅配置，而A9L光輝則全系標配四驅。不過，這并不等于價格直降了，光輝入門版雖然也是四驅，但與原本的四驅高能巔峰版相比，在一些舒適性配置上有差異。

從參數來看，A9L光輝搭載了鯤鵬超能電混CDM 6.0系統，雪豹四驅版本最大功率達470kW，峰值扭矩854N·m，零百加速僅需4.9秒。同時，搭配AI磁懸浮底盤2.0采用前雙叉臂與后五連桿懸掛組合，配合CDC電磁懸掛與道路主動預瞄技術，麋鹿測試成績達81.9km/h。通過六活塞全鋁固定卡鉗與博世IPB 2.0系統的組合，A9L光輝使制動距離縮短至34.1米，同時提供兒童模式、防暈車模式等個性化剎車選擇。實測數據顯示，車輛百公里油耗低至4.8L，綜合續航超1600公里，兼顧性能與能耗平衡。

在全系四驅的基礎之上，A9L光輝又以智能駕駛能力的高低進行版本區分。其中，入門版四驅尊貴版車型僅提供基本的車道保持、車道居中等功能；四驅高能版搭載獵鷹500，支持高速NOA，這兩個版本適合對智能輔助駕駛能力沒有高需求的用戶。

對于有更高階智能輔助駕駛能力需求的用戶，可以選擇搭載獵鷹700的四驅巔峰版和四座尊享版。在硬件層面，其使用了126線激光雷達，配合3個毫米波雷達、11個周視攝像頭和12個超聲波雷達等共27個傳感器組成的感知系統，配合Momenta R6 強化學習大模型，支持高速和城市NOA。從發布會上展示的在茶馬古道和重慶等地的實測視頻來看，搭載獵鷹700的A9L光輝能從容應對臨時施工、復雜環島、動物博弈、異形車輛、盲區掉頭、非結構化路面、效率通行等7大高頻場景，展現出精準的擬人化決策能力。

無論是無標線道路的自主規劃，還是突發行人動物的主動避讓，在連續彎道與陡坡路況中，搭載獵鷹700的A9L光輝都可以應對。同時，配合AI磁懸浮數字底盤，獵鷹700的A9L光輝可以實現“起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾、顛簸不灑水”，這將進一步提升智駕時車內駕乘人員體驗的舒適感。

在四驅巔峰版和四座尊享版之中，四座尊享版的豪華體驗再進階。基于3000mm超長軸距與1540mm后排橫向空間，A9L光輝四座尊享后排用獨立雙座布局，座椅使用雙絎縫工藝，支持多向電動調節，配備加熱、通風和按摩功能，并預留約501mm的腿部空間，支持一鍵休憩模式。同時，A9L光輝四座尊享后排的智控中島，集成了13.7L智能冷暖冰箱，支持-18℃至50℃寬域溫控，滿足從商務接待到家庭出行的多元需求。此外，還有隱藏式桌板、50W無線充電、隱私玻璃與電動尾門等配置。

A9L上市即熱銷，已經連續躋身中大型新能源轎車市場的TOP3，也是風云品牌的銷量支柱李學用表示，A9L本月銷量鐵定能過萬，目前正在推動產能的爬升。隨著光輝版車型的上市，A9L也將構建起覆蓋智能與豪華的高階產品矩陣，將推動風云銷量進一步提升。

除了A9L外，風云在10月底還推出了全新SUV風云T11。這款車在上市首日大定就突破3.8萬。李學用透露，目前風云T11的大定已經超過4萬輛。由于市場需求火熱，風云T11的產量比較緊張，預計將在11月下旬開始批量交付。

得益于奇瑞今年以來密集的產品上市，奇瑞新能源實現了銷量和增速的雙突破。今年1-10月份，集團累計銷售新能源汽車697,891輛，同比增長73.1%。在手握風云A9L、T11等多款爆品的基礎上，李學用表示：“有望今年奇瑞的新能源銷量突破100萬輛。”

值得一提的是，在此次風云A9L光輝的上市發布會上，李學用還疑似回應了前幾天的天門山天梯測試事件。“車不光給我們提供情緒價值，更關乎到生命的安全。所以奇瑞一直以全球標準，以苛刻的、嚴苛的要求來持續地提升自我造車。所以我們在每一個新車上市時都做了很多挑戰。”李學用解釋奇瑞做各種極限測試的原因。

在其看來，車不是這個快消品，而是一個耐用品。“我們希望每一次挑戰都是不斷的精進，不斷的讓汽車的性能越來越好，讓安全越來越好。在關鍵時刻來保護、守護我們的用戶。所以每一次挑戰都是對極致產品力的追求。”李學用說道。