好消息：京港臺高鐵通道首段提上日程！全長91公里，時速350公里

在我國“八縱八橫”高速鐵路網中，京港臺通道是貫通南北的重要干線之一，連接京津冀、中原、長江中游、珠三角等多個國家級城市群，全長超過2300公里，途經京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港九省市，戰略地位舉足輕重。該通道自北京出發，途經雄安新區、合肥、南昌、深圳，最終抵達香港九龍，構建起一條縱貫南北、輻射廣泛的高速交通走廊。

截至2025年10月，京港臺高鐵通道建設呈現“南北貫通、中間加速”的格局：深圳至香港段、合肥至福州段等已建成通車，北京西至香港西九龍的G79次列車全程僅需8小時12分鐘；雄安至商丘段（雄商高鐵）進入全線鋪軌階段，預計2026年9月通車；昌九段、阜黃段等關鍵區段也在穩步推進。唯獨北京豐臺至雄安段（豐雄段）尚未啟動實質性建設，成為貫通京港臺通道的“瓶頸”。如今，隨著雄商高鐵進入鋪軌階段，豐雄段的建設終于迎來實質性突破。

豐雄段作為京雄商高鐵的北端起點，線路擬起于北京豐臺站，經豐臺、大興、涿州等地直達雄安站，全長 91 公里，設計時速 350 公里，設北京豐臺、雙辛東、雄安 3 座車站。該線路并非簡單的城際聯絡線，而是承擔中長途跨區域客流的國家主干通道，建成后將使北京豐臺至雄安的時空距離壓縮至半小時內，大幅提升京港高鐵的進京效率，平衡北京鐵路樞紐功能。

與已通車的京雄城際鐵路相比，京雄商高鐵豐雄段定位更具戰略高度：京雄城際以服務京津冀城際客流為主，部分區段利用既有京九普速鐵路，北京至雄安最快需55分鐘；而豐雄段將采用全新建高標準線路，與雄商高鐵、雄忻高鐵等銜接，助力雄安新區成為國家高鐵網核心樞紐。目前，北京至雄安之間的高鐵出行主要依賴京雄城際鐵路，全程最快需約50分鐘。而豐雄高鐵建成后，兩地通行時間有望壓縮至30分鐘以內，極大提升通行效率，并有效緩解京雄城際因兼顧城際與長途客流而可能面臨的運力瓶頸問題。

目前，關于京雄商高鐵豐雄段的規劃建設終于迎來了曙光：國鐵北京局在工作部署中首次明確提出“研究推動京港臺高鐵（豐雄段）工程”，標志著該項目正式邁入前期研究階段，也為項目在“十五五”期間開工建設打下堅實基礎。據悉，豐雄段早在2019年就已納入京雄商高鐵整體規劃，但由于京雄城際鐵路的開通以及國家對平行線路審批政策的收緊，該段一度被暫緩推進。然而，隨著京港臺通道其他段建設提速，豐雄段作為“瓶頸”問題日益凸顯，其建設必要性已被廣泛認可。如今，項目前期研究正式啟動，意味著這條承載南北貫通使命的高鐵線路，正逐步從藍圖走向現實。