三車企同日發報:吉利再傳捷；零跑連續盈利、小鵬大幅減虧

編輯導語：吉利、零跑、小鵬三家上市車企，同日交出了亮點不一的三季度成績單。吉利汽車實現了盈利大幅提升、零跑汽車完成了持續盈利，而小鵬汽車則是虧損大幅收窄。

吉利營利雙增 盈利能力再提升

11月17日晚，吉利汽車、零跑汽車、小鵬汽車三家港股上市車企，同時，對外披露了三季報，一家老牌車企、兩家造車新銳，雖然規模體量不一，但在業績上均呈現向好趨勢；

具體來看，吉利汽車發布的三季報顯示，第三季度，吉利汽車實現營收891.9億元，同比增長了27%，創單季度收入新高；其核心歸母凈利潤第三季度達到39.6億元，同比增長19%。此外，吉利控股集團輪值總裁戴慶在財報會上透露，吉利汽車第三季單車盈利達5200元，較上半年的4700元有所上漲。

幾項核心數據的變動顯示出吉利汽車盈利能力的提升，而前三季度，吉利汽車累計收入達2395億元，同比增長26%；累計核心歸母凈利潤達到106.2億元，同比增長59%。

銷量的規模效應是吉利汽車盈利的基石，今年以來，吉利汽車是其前三季度累計銷量217.02萬輛，增長46%，增速位居自主品牌第一；其中，新能源汽車累計銷量為116.8萬輛，同比增長114%，遠超行業平均增速。而值得一提的是，高速增長下，吉利汽車前三季度即已完成300萬輛年度目標的82.6%。

剛剛過去的10月，吉利汽車銷量達到30萬輛，推動累計銷量達到247.7萬輛，這意味著在11月、12月，吉利汽車月均銷量超過26萬輛即能實現目標。

在國內的老牌車企中，吉利汽車今年無論在銷量端、還是業績端，均是走到了行業的頭部地位；尤其與此前行業領頭羊之一的比亞迪相比，二者正呈現“一增一減”的發展態勢，今年三季度，比亞迪實現營收1949.85億元，同比下降3%；凈利潤78.23億元、則同比下滑32.6%。

事實上，在其余自主車企中乃至于全行業，吉利汽車的業績都屬于“優等生”范圍；今年前三季度，長城汽車營收同比增長7.96%，而歸母凈利潤為86.35億元，同比下滑16.97%；同期，長安汽車實現營業收入1149.27億元，同比增長3.58%；凈利潤30.55億元，同比下降14.66%。

而除了上述一眾以自主品牌為核心的車企集團外，今年行業中，實際額外值得關注的還有上汽集團，經歷了過去幾年痛苦的轉型期，上汽集團的改革成效逐漸顯現，正助推其自身業績回春；此前上汽的三季報顯示，今年三季度，上汽集團實現營業總收入1694億元，同比增長16.2%，歸母凈利潤20.8億元，同比暴增644.9%。

零跑連續盈利 單季度凈利1.5億

在吉利汽車外，同日發布三季報的零跑汽車，在這個三季度則是維持今年一直以來在銷量、業績端的出色表現，交出了一份極具看點的成績單。當前，零跑已經成為新勢力中的TOP 1，且和一眾新造車品牌拉開了身位；“半價理想”，較過去的陣營頂流“正主”理想表現也更加突出。

17日，零跑汽車公布的三季度報顯示，其營收方面，同樣創下歷史新高達194.5億元，同比增長達97.3%、毛利率方面達到了14.5%，同比提升了6.4個百分點，而在股東凈利潤上，則實現了1.5億元盈利，也是連續第二個季度盈利，今年第二季度，零跑汽車凈利潤為1.6億；

按照零跑汽車半年報時的規劃，官方透露出來的是，“希望全年凈利潤能達到5億-10億元區間。”多個層面的數據爆發顯現出來零跑已經找到了屬于自己的生存之道。而事實上，零跑汽車實現連續盈利，同樣與其自身銷量規模增長緊密相關。今年以來，零跑汽車已經連續8個月蟬聯新勢力銷冠，并且打造出多個爆款產品。

數據顯示，今年三季度，零跑汽車累計銷量約17.4萬臺，同比增長101.77%，而在10月份，零跑汽車的月交付量還已經突破7萬臺大關，手握三款月銷過萬以及一款近萬的新能源產品，10月，零跑C10銷量16841輛、零跑B01銷量13697輛、零跑C11（參數丨圖片）銷量11175輛、還有9887輛的零跑C16。

當下，在單季度銷量規模上，零跑已經不遜色于不少老牌品牌，而就在零跑汽車財報發布前不久，零跑汽車官方宣布，“公司年度累計銷量破50萬臺，首個完成計劃目標，并預期全年銷量將突破60萬臺，明年將挑戰100萬臺。”對銷量預期進行大規模的跨越，先顯示出來零跑汽車的極度自信。

在零跑汽車的規劃中，海外市場正成為零跑汽車的第二增長曲線，目前，零跑汽車海外渠道網絡已突破700家，產品銷售至全球35個國家和地區。今年1-10月，零跑汽車累計出口銷量超4.4萬輛。而零跑汽車高級副總裁李騰飛表示，明年零跑汽車海外市場銷量預期在10萬輛-15萬輛。

小鵬虧損收至3.8億 盈虧平衡在即

三家同日發報的車企中，小鵬汽車是唯一一家還未能實現盈利的車企，不過，從發展趨勢來看，其離實現盈虧平衡已僅一步之遙。

依據小鵬汽車財報，三季度，小鵬汽車實現總營收為203.8億元，同比增長101.8%，環比增長11.5%；凈虧損方面，大幅收窄至3.8億元，較去年同期18.1億元收窄近80%，這也是小鵬汽車最低的單季凈虧損，還有毛利率為20.1%，同比提升4.8個百分點。從數據上來看，小鵬的多個指標已經接近正軌。

與吉利汽車、零跑汽車業績一致，小鵬汽車亮眼成績單的背后，核心驅動力依然是銷量規模的增長。今年以來，小鵬汽車已經從此前銷量下滑的困境中成功走出，三季度，小鵬汽車銷量達到11.6萬輛，整個前三季度，小鵬汽車累計銷量則是達到31.3萬輛，同比增長高達218%。??

小鵬汽車方面表示，預計四季度的汽車交付量，將介于125000至132000輛，同比增長36.6%至44.3%，??總收入介于215億元至230億元，同比增長33.5%至42.8%。而值得一提的是，在10月份，小鵬汽車剛剛完成了?42013輛的新車交付?，創單月交付量歷史新高，并連續兩個月突破4萬輛。

而這樣的表現也意味著小鵬汽車提前完成了2025年銷量目標，按照此前規劃，小鵬汽車今年的銷量目標為35萬輛，10月過后，小鵬累計已交付35.52萬輛，其也成為行業中唯二的提前完成年目標的新造車產品。此外，需要注意的是，小鵬汽車已經完成了純電、增程的雙動力布局，其首款增程產品小鵬X9增程版將于11月20日上市。??

從規劃上來看，2026年小鵬將掀起全面的增程攻勢，在財報發布后的電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬進一步談及了2026年產品規劃。

何小鵬稱，計劃在2026年一季度繼續推出3款超級電動增程產品，用以進一步提升小鵬汽車在增程市場的份額。同時，何小鵬還表示，明年還將推出4款一車雙能的全新車型，“相信明年上市的7款具備超級增程配置的一車雙能車型，將會大幅拓展我們車型的可達市場空間。”