中國輪胎遇冷！

2025年11月18日，海關總署發布的最新數據為火熱的中國輪胎產業潑上了一盆冷水。10月份，中國橡膠輪胎出口量同比下滑6.6%，出口金額降幅更達9.5%，呈現量價齊跌的態勢。這一數據不僅揭示了外部市場需求正在減弱，更預示著長期以來依賴出口的“以量取勝”模式正面臨嚴峻挑戰。

出口“雙降”，外貿寒意濃

數據顯示，10月中國橡膠輪胎出口總量為75萬噸，環比減少4萬噸；出口金額約為125.32億元。其中，作為出口主力的新的充氣橡膠輪胎出口量為72萬噸，出口金額約120.65億元，同比均下降6.6%和9.5%。按條數計算，5173萬條的出口量同比下降8.2%，進一步印證了當月出口市場的低迷。

盡管前10個月累計出口量（803萬噸）和出口額（1402.23億元）仍保持微弱增長，但增幅已顯著收窄，外貿形勢的降溫正成為懸在行業頭頂的“達摩克利斯之劍”。

內外承壓，產量增長乏力

出口市場的疲軟直接拖累了整體產量。國家統計局數據顯示，10月全國橡膠輪胎外胎產量為9795.1萬條，同比下滑2.5%。縱觀1-10月，累計產量雖微增1%至近10億條，但增長動力明顯不足。

作為中國輪胎的兩大支柱，半鋼胎與全鋼胎市場呈現出“冰火兩重天”的分化格局：

半鋼胎遭遇寒冬：10月產量估算為5168萬條，同比大幅下降8.16%，主要面向乘用車的市場需求顯著疲軟。

全鋼胎表現堅韌：產量為1242萬條，同比逆勢增長17.84%，顯示出商用車市場的相對穩定。

危中尋機：國內市場與新能源成“避風港”

在出口市場遭遇逆風的同時，國內市場的回溫為行業提供了寶貴的緩沖。特別是新能源汽車產業的爆發式增長，為輪胎原配市場帶來了“彎道超車”的歷史性機遇。多家頭部輪胎企業透露，為新能源車型配套的高端輪胎訂單呈現“供不應求”的火熱局面。

商用車市場的強勁表現也支撐了全鋼胎的需求。1-10月，中國重型卡車累計零售銷量同比增長33.90%，為相關輪胎產品提供了穩定的基本盤。

逆勢突圍：頭部企業的戰略分化

面對行業整體的寒意，企業間的戰略分化與競爭力差異愈發凸顯。

萬力輪胎：成為逆勢增長的典范，經營業績一路飄紅，營收同比增長高達17.47%。其海外市場成功克服貿易壁壘，銷量同比激增21%，實現了難能可貴的突破。

雙錢集團（新疆）昆侖輪胎：在國內市場銷量穩步攀升的同時，產品遠銷全球，前10月完成產量169.2萬條，實現產值16.40億元，交出了一份穩健的答卷。

展望：挑戰與轉型并存

進入11月，行業挑戰并未減弱。調研顯示，輪胎企業整體訂單表現不及10月，歐盟貿易壁壘進一步升級，加之國內雪地胎季節性需求進入尾聲，新增訂單量有限。

這輪“寒潮”正倒逼中國輪胎產業加速轉型升級。未來，單純依賴低成本擴張的道路將越走越窄。企業必須在穩定傳統市場份額的同時，積極開拓新興市場，更重要的是，要借助國內新能源和高端制造的東風，向高附加值、高技術含量的產品領域全力沖刺。這場考驗，或將加速中國輪胎從“制造大國”向“制造強國”的蛻變。