小鵬X9超級增程 還有拒絕的理由嗎？

小鵬首度進軍增程市場即創下亮眼成績！

據官方披露，小鵬X9超級增程版開啟預售的首小時訂單量，達到此前純電版同期數據的近四倍，市場熱度可見一斑，這款新車精準切中了用戶對“續航無焦慮”的核心需求，也印證了小鵬拓展增程路線的前瞻性布局。

廣州車展前夕，小鵬X9超級增程版正式上市，新車共推出兩個配置版本，售價區間為30.98萬元-32.98萬元，不僅較預售價下調近5萬元，對比在售純電版也展現出更顯著的價格競爭力。

在高端新能源MPV領域，純電車型的銷量表現一直較為平淡，插混與增程才是真正拉動市場的主力，究其原因，一方面充電基礎設施尚難匹配高端MPV高頻、長距離的出行需求，補能體驗存在短板。

另一方面，純電車型在高速行駛或低溫環境中能耗上升明顯，續航縮水問題突出，直接影響用戶的實際用車感受。而混動車型憑借“可油可電”的特性，恰好化解了這一痛點。

小鵬X9超級增程版以硬核數據回應市場期待，CLTC綜合續航高達1602公里，純電續航也達到452公里，更打出“全球續航最長大七座”的標簽，這樣的續航表現在MPV陣營中確實具備強勁競爭力。

然而，續航問題得到緩解的同時，增程式車型也常伴隨新的用戶顧慮，例如增程器噪音、虧電動力衰減等，小鵬此次的發布，正是圍繞這些潛在痛點展開技術攻堅。

與純電版相比，小鵬X9超級增程版雖然電池容量有所減小，但新增了增程器、油箱、排氣等系統組件，盡管整車重量控制得當，但增程器運行噪聲、新增部件對空間的占用，仍可能影響車輛的實用性與乘坐品質。而小鵬X9的目標用戶多為注重出行體驗的家庭消費者，舒適性與實用性恰恰是他們最為關注的維度。

面對增程器噪音這一常見問題，小鵬超級增程系統提出三重解決方案，一是通過優化振動傳遞路徑，使增程器振動幅度降低30%，噪聲下降10%，二是配合自研主動停缸技術，啟停振動再降60%，最后是搭載ENC增程器主動降噪與RNC整車主動降噪系統，整體噪聲總值可降低50%。

最終，增程器介入時的噪聲增量被控制在0.5dB以內，理論上實現了出色的座艙靜謐性。不過現場并未安排動態試駕，其實際表現仍有待后續實測驗證。

針對虧電狀態下的動力衰減，小鵬X9超級增程搭載第三代1.5T高效增壓中冷發動機，并結合全球首創的800V混合碳化硅同軸電驅，即使在虧電情況下仍能保持150km/h的高速穩定巡航，能耗方面，WLTC虧電油耗為6.4L/100km，綜合油耗更是低至2.53L/100km，進一步減輕了用戶的能耗顧慮。

空間、舒適與安全，是否依然能打？活動現場，小鵬X9超級增程版展示了從四座到七座的四種座椅模式，靈活適配多元用車場景，也直觀呈現了其出色的儲物能力與空間可變性，在七座滿員狀態下，后備廂仍可輕松容納七個行李箱，基礎實用性依然在線。

盡管拓展后的最大容積為2514L，略低于純電版的2554L，但在整合全套增程系統的基礎上，仍較好地保留了MPV的核心空間優勢，未因新增部件而大幅犧牲實用價值。

這一空間表現的背后，是小鵬的高集成技術支撐，通過9合1后橋與鋁壓鑄工藝，將排氣系統、大油箱、后輪轉向、三排收納、空氣懸架等部件高度整合，后橋空間利用率高達95.8%，有效降低了新增機構對座艙空間的侵占。

在此基礎上，新車還首發電動三折疊第三排座椅，可放平至180°，第二排標配零重力座椅并新增專屬安全氣囊，在提升乘坐舒適度的同時，也強化了安全防護，精準契合家庭用戶的核心訴求。

智能化方面同樣延續強勢：Max版由雙Orin芯片升級為單顆圖靈芯片，仍提供750TOPS有效算力；Ultra版則配備三顆圖靈芯片，算力達到2250TOPS。

小鵬汽車CEO何小鵬在現場透露，第二代VLA將于明年第一季度向Ultra車型全量推送，并全面適配Max車型。

其他舒適配置方面，小鵬X9超級增程版也基本與純電版看齊，而發布會上更有一項“隱藏大招”，何小鵬現場展示了X9超級增程版成功完成“全球首個極端全場景爆胎測試”。

在模擬滿載7人、總重3.3噸的極限狀態下，車輛連續挑戰五大極端場景與六大爆胎工況，均能做到“穩得住、剎得停”，展現出卓越的行駛穩定性和安全底氣。

整體來看，小鵬X9超級增程版不僅以1602km超長續航化解了家庭用戶的里程焦慮，更通過高度集成技術守住了MPV的空間本質，再結合其智能化配置，已具備與魏牌高山、嵐圖夢想家、騰勢D9等國產混動MPV正面競爭的實力。

小鵬的“好戲”或許還在后頭，從10月銷量來看，高山、夢想家、D9等國產新能源MPV的月銷已站穩5000-10000輛區間，而小鵬X9在超級增程版上市前最高月銷僅約3000輛。

盡管在純電MPV中仍屬前列，但在整個MPV大盤中尚不突出，因此增程版的加入，無疑將為小鵬X9車系注入強勁的銷量動能。

小鵬X9超級增程版的意義遠不止于單一車型的銷量貢獻，它更像是小鵬進軍增程領域的“敲門磚”，是品牌推動動力多元化的關鍵落子。

根據工信部申報信息，小鵬P7+、G6、G7等車型的增程版本已陸續申報，預計將于明年推向市場，這些車型的純電版本覆蓋15-30萬元主流價位區間，增程版的定價預計不會高于純電版，屆時，小鵬將形成“MPV+轎車+SUV”全矩陣的增程產品線。

顯然，小鵬以X9超級增程版作為首款試水車型，不僅是為了填補品牌在增程領域的產品空白，更是為后續車型積累市場認知與技術經驗。

隨著增程產品矩陣的不斷完善，小鵬將逐步擺脫對純電路線的單一依賴，構筑“純電+增程”雙線并進的新格局，這既保留了其在純電領域的技術優勢，又能在更廣闊的增程市場獲取增量，最終推動整體銷量實現跨越式增長。