中國汽車以新姿態(tài)擁抱全球新格局

當(dāng)前，技術(shù)深度內(nèi)卷、市場殘酷洗牌、商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新，中國汽車產(chǎn)業(yè)正站在新的發(fā)展十字路口。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國品牌如何憑借新能源和智能化優(yōu)勢發(fā)揮建設(shè)性作用？行業(yè)優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰之下，企業(yè)該如何戰(zhàn)略突圍？中國汽車又該秉持怎樣的 “世界” 觀實(shí)現(xiàn)全球共生？

11月21日，2025廣州汽車發(fā)展高峰論壇隆重召開。在主題為“新挑戰(zhàn)、新引擎、新格局”的開幕全體會議上，嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放，阿維塔科技董事長王輝，小米汽車副總裁李肖爽三位嘉賓分享了各自的思考與實(shí)踐。本環(huán)節(jié)由無錫車聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司董事長楊泓澤主持。

盧放：中國車企要以建設(shè)者的姿態(tài)重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局

“中國汽車工業(yè)正處在向上攀登的過程，攀登途中或許疲憊，但心懷希望便會痛并快樂著。” 盧放用爬泰山的經(jīng)歷比喻行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在他看來，所謂的“快樂”并非源于一帆風(fēng)順，而是在追逐目標(biāo)的過程中，對未來的憧憬與奮斗的價值感。這種“痛并快樂”的體驗(yàn)，正是當(dāng)下中國汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)型與突破中最真實(shí)的寫照。

盧放認(rèn)為，中國汽車企業(yè)不僅要參與全球競爭，更要以建設(shè)者的姿態(tài)重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。首先要善用全球產(chǎn)能資源，對于歐美部分被閑置的產(chǎn)能，中國企業(yè)可通過投資建設(shè)的方式參與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，避免以 “入侵者” 姿態(tài)進(jìn)入，而是成為促進(jìn)當(dāng)?shù)胤睒s的友好伙伴。其次，要尊重全球市場的多樣性，在堅(jiān)持自身品牌理念和技術(shù)特色的基礎(chǔ)上，深入了解、理解并融入當(dāng)?shù)厥袌觯瑢?shí)現(xiàn)差異化與適應(yīng)性的平衡，這既符合中國文化的包容特性，也是全球化發(fā)展的必然要求。第三，品牌建設(shè)至關(guān)重要，中國目前尚未形成真正具有全球影響力的汽車品牌，而汽車產(chǎn)業(yè)正是打造世界級品牌的絕佳載體，需要全行業(yè)共同發(fā)力，通過全球布局夯實(shí)品牌基礎(chǔ)，傳遞中國制造的優(yōu)質(zhì)形象。

面對2026年復(fù)雜的市場環(huán)境，盧放透露了嵐圖汽車的發(fā)展規(guī)劃。作為誕生于“十四五”期間的品牌，嵐圖在“痛并快樂”中完成了初步積累，“十五五”期間，將在三大方向持續(xù)發(fā)力：一是強(qiáng)化品牌建設(shè)，在國內(nèi)外市場塑造更鮮明的品牌形象；二是鞏固技術(shù)性能優(yōu)勢，讓底盤、動力等傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)以及可靠性、安全性等核心價值被更多用戶感知；三是打造智能化、差異化，既要推動智能技術(shù)的全民普及，又要實(shí)現(xiàn)“千人千面”的個性化體驗(yàn)，通過持續(xù)研發(fā)投入完善智能生態(tài)。

王輝：以責(zé)任承載信任，海外發(fā)展不能只追求短期利益

王輝從個人經(jīng)歷出發(fā)，分享了對于責(zé)任與價值的理解。他提到，曾被海外員工眼中中國品牌帶來的價值實(shí)現(xiàn)所觸動，深刻感受到中國企業(yè)在全球化進(jìn)程中傳遞幸福的可能。他認(rèn)為，承擔(dān)信任與期待本身是一種幸福，而個人與企業(yè)成長中的價值實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大于過程中的艱辛。

在全球化布局上，王輝提出了“無國內(nèi)不海外、無海外不一流、無價值不長期”的原則。他認(rèn)為，國內(nèi)市場是海外拓展的根基，沒有扎實(shí)的國內(nèi)認(rèn)知和用戶基礎(chǔ)，海外布局便如同無源之水；而對于高端品牌而言，缺乏全球市場的規(guī)模與認(rèn)可，也難以在行業(yè)競爭中占據(jù)一流地位。海外發(fā)展不能只追求短期利益，而應(yīng)聚焦長期價值創(chuàng)造。曾有中東國家官員尖銳提問 “中國品牌除了賣車還能留下什么”，這讓他堅(jiān)定了阿維塔的海外發(fā)展思路：摒棄單純貿(mào)易模式，通過整合全球資源、開展合作開發(fā)、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈投資等方式，為當(dāng)?shù)靥峁﹩T工培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)升級等實(shí)質(zhì)性價值。

王輝透露，阿維塔目前已進(jìn)入34個國家市場，2026年計(jì)劃拓展至46-50個國家，歐洲步伐也將審慎加快。

在合作模式上，阿維塔與華為形成了“共生、共創(chuàng)、共融、共進(jìn)”的深度綁定關(guān)系，雙方從技術(shù)、產(chǎn)品到品牌、營銷全面協(xié)同，共同推進(jìn)戰(zhàn)略目標(biāo)與資源整合。

李肖爽：努力在“確定性”與“快速迭代”之間尋找平衡

李肖爽分享了從消費(fèi)電子跨界至汽車行業(yè)的心路歷程。他坦言，轉(zhuǎn)型之初毫無準(zhǔn)備，但隨著深入產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈與市場等工作，越發(fā)意識到汽車行業(yè)的復(fù)雜性與挑戰(zhàn)。盡管壓力大，他仍表示愿意選擇這條道路，并認(rèn)為在快速學(xué)習(xí)與適應(yīng)中獲得了寶貴成長。

在談及小米方法論對汽車行業(yè)的啟示時，李肖爽指出，“專注、極致、口碑、快”的互聯(lián)網(wǎng)思維與汽車行業(yè)傳統(tǒng)節(jié)奏存在碰撞。小米堅(jiān)持“爆品理論”，力求在單一產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)極致體驗(yàn)，但也面臨汽車開發(fā)周期長、用戶需求多變的挑戰(zhàn)。他表示，小米正努力在“確定性”與“快速迭代”之間尋找平衡。

關(guān)于AI技術(shù)對汽車行業(yè)的影響，李肖爽認(rèn)為，其價值遠(yuǎn)不止于智能駕駛。他舉例說明，AI已在材料研發(fā)、電機(jī)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域助力小米實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，未來還將推動智能座艙等體驗(yàn)質(zhì)變。他強(qiáng)調(diào)，AI作為底層技術(shù)將持續(xù)賦能各行各業(yè)，而汽車作為重要載體，其智能化賽道仍充滿想象空間。

會議最后，主持人楊泓澤總結(jié)指出，中國汽車人正通過實(shí)踐構(gòu)建屬于自己的產(chǎn)業(yè)邏輯，并與全球汽車傳統(tǒng)邏輯碰撞融合。他呼吁行業(yè)在“智駕破局、價值重構(gòu)、全球共生”的主題下，以更高智慧審視挑戰(zhàn)與機(jī)遇，共同推動健康、可持續(xù)的全球汽車生態(tài)建設(shè)。