A380慘敗的教訓忘了？空客又要造巨無霸飛機

媒體報道，空客商用飛機首席執行官克里斯蒂安·舍雷爾最近放了個“衛星”——說要用更強大的羅羅遄達XWB-97發動機來打造A350-1000的“Plus版”，還信誓旦旦地表示客戶對這種“巨無霸”飛機的需求正在蹭蹭往上漲。

XWB-97可不是吃素的， 推力高達97,000磅（約431.5千牛） ，專為A350-1000量身定制，堪稱空客飛機家族的“動力天花板”。它通過提高風扇轉速約6%、擴大核心機尺寸和3D打印技術在保持燃油效率的同時，讓這架“空中巨獸”擁有了更強的“心臟”。

A350作為空客當下的“當家花旦”，主要有兩兄弟：小弟A350-900約360座，大哥A350-1000約400座。不過這對兄弟在波音777X面前還得喊一聲“大哥”，體型上確實稍微苗條了那么一圈。

在迪拜航展上，中東土豪航阿聯酋航空直接喊話：“我們要更大的A350！更大的777X！”這一嗓子可把空客給整興奮了，當場“上頭”，恨不得立馬把飛機往死里加長。畢竟中東市場可是超大型寬體飛機的“金主集中營”，由阿聯酋航空、卡塔爾航空等“石油大佬”們強勢帶節奏。

目前空客琢磨著在A350-1000的基礎上硬塞四排座位——也就是多塞40個“蘿卜坑”。舍雷爾還給自己留了個臺階，他表示：這事吧，還挺有操作空間，最終方案大概率在這個范圍附近晃悠。

阿聯酋航空總裁克拉克這老兄一直瘋狂吹“巨無霸飛機”，隔三差五就催空客和波音搞大家伙。不過他這次說了句大實話：空客想加長A350，可比波音拉長777-10費勁多了，畢竟得先搞定新發動機這個“硬骨頭”。按他的意思，空客這波拉長A350飛機的操作屬于“困難模式”。

雖然空客心癢癢想搞個大家伙，但嘴上還沒敢定死時間表。舍雷爾打起了太極，他表示：咱得把工程師們排個班，A350超遠程版、貨機版，還有A220加長版都在排隊呢。不過放心，咱們不缺人！

說到A220，雖然關于“A350加長”的討論熱火朝天，但A220加長版的進度條可能要拖一拖了。空客最近剛把A220的月產量目標從14架砍到12架——要知道，之前可是說過“月產14架才能回本”，這不明擺著告訴大家“我們先戰略性虧損一波”嗎？

面對A220的銷量問題，舍雷爾倒是很樂觀，這款飛機的主要競爭對手是巴工業的E2飛機。他表示：完全不慌！等咱們A220加長版一出，巴航工業那幫小弟只能干瞪眼——他們的E2飛機本來就小一號、腿也短一截。我們現在用“更便宜、更小巧”的策略，直接降維打擊。

最后，必須要忍不住吐槽兩句：

空客如果真的還要搞A350加長版，那絕對是典型的“記吃不記打”。

除了中東那些油比水便宜的土豪航司，全球哪還有幾家公司養得起這種超大型寬體客機？A380當年的雄心壯志還歷歷在目，結果呢？全球只賣了200多架，最后不得不慘淡停產。

A380失敗的“墳頭草”還沒長高呢，歐洲人這該死的“大飛機執念”怎么又發作了？這余音繞梁的教訓，難道這么快就忘了？