俄戰機產能不足引警示，中國加強航空工業儲備

軍聞網站12月11日報道，烏克蘭消息人士稱，俄羅斯國防工業在2025年向其武裝部隊交付了大約14架蘇-34前線轟炸機和約10架蘇-35S戰斗機。隨著戰爭進入第四年，莫斯科的戰術航空力量規模持續擴大；

不過，這也看出了俄羅斯航空工業的衰敗和產能低下：這點數量估計只夠中國航空工業兩個星期的產能—但是，中國沒有受到類似俄羅斯的國際制裁，許多技術和物流通道都是暢通無阻的—吸取教訓的中國空軍要做好航空工業戰時儲備工作：尤其戒備國際物流通道（供應鏈韌性）被切斷；

當下，中國控制全球90%以上的稀土提煉產能，涵蓋17種對航空武器至關重要的稀土元素。美國《防務新聞》指出，一架F-35戰機需近400公斤稀土材料，而中國軍工完全自給自足。

- 鎢：控制全球80%以上產能，用于穿甲彈、火箭噴嘴和高溫合金

- 銻：江西贛州銻礦為殲-20隱身涂料和東風導彈耐熱部件提供原料

- 釹鐵硼永磁體：占全球90%產能和專利，支撐導彈制導和戰機發動機啟動系統；

中國航空工業的能源、材料儲備布局日趨合理：

- 在陜西、云南等地建設11座超大型儲油基地，確保戰時能源供應 (路透社)

- 建立"國家-行業-企業"三級戰略材料儲備體系，關鍵零部件庫存可支撐180天高強度生產 (簡氏防務)

最核心的供應鏈韌性建設也屬于世界先進水平：例如，C919大飛機國產化率達90%，CJ-1000A發動機完成5000小時試車，計劃2027年裝機；航空輪胎進口依賴從98%降至30%，浙江舟山復材機翼月產3架；

為了降低戰時被切斷、被封鎖的幾率，中國采用多元化供應戰略：與"一帶一路"國家建立礦產資源合作，降低單一來源風險；在國內布局多個備份供應商，關鍵部件至少保有2家以上合格廠商；

為了保障物流通道與運輸保障的安全，中國已經建立戰略投送能力：運-20B運輸機已裝備80+架，單次可投送一個重裝合成旅的坦克部隊；72小時內可在非洲建立完整防空陣地(配備紅旗-17導彈營)，展現全球快速部署能力；

中國空軍建立了戰略級空中加油網絡：伊爾-78和運-20U加油機形成戰略支撐，使殲-20作戰半徑擴展至4000公里 ；

作為全球新銳技術強國，中國航空工業和空軍高度重視技術創新與生產能力：殲-20改進型采用"平臺化"設計，可更換雷達模塊和預留激光防御系統接口，技術驗證周期從36個月縮至14個月；六代機研發進展超預期，美國空軍準將在內部會議承認中國六代機技術"令人震驚" ；

智能武器方面，中國無人機系統發展、儲備領先世界："九天"攻擊偵察機和"Jetank"平臺(可部署數十架小型無人機)在珠海航展亮相，美國防部評估其"察打一體能力已超俄軍現有水平" ；

一旦進入戰時，中國航空工業和空軍的生產動員與產能擴張很生猛：成飛數字孿生車間實現20,000+零件區塊鏈溯源，殲-20制造周期縮短40% ；脈動生產線晝夜運轉，單條線月產戰機可達12架；民用工廠具備戰時快速切換能力，如汽車生產線可在45天內改造為無人機組件生產線；多個"三線"隱蔽工廠作為備份產能，遵循"靠山、分散、隱蔽"原則建設；

西方防務界對此評價：中國航空工業和空軍的主要優勢在于稀土和關鍵礦產的絕對控制權使中國航空工業具備戰略獨立性；10條脈動生產線同時運轉，年產能可達殲-20系列300+架；三級儲備+國產替代+多元供應，構建起抗封鎖體系；

但是，中國航空工業的高端設備依賴性強，部分精密加工設備和先進檢測儀器仍需進口；航空發動機技術與美國F119-PW-100相比，國產WS-15在壽命和可靠性上仍有差距；全球制裁環境下，關鍵電子元器件供應可能受限；

所以，中國航空工業還是要遵循“以我為主”原則，加大資源和資金投入到航空工業及其配套體系，健全缺漏的高技術，提升先進戰斗機和人員的儲備。