洛陽大運河文物定制游：探秘黃河漕運與千年糧倉

在中華文明的水脈記憶中，洛陽段黃河漕運曾是連接關中與東南的生命線。漢唐盛世，糧船千帆競發，沿黃河而上，經三門峽、穿八里胡同，抵達洛陽——這座隋唐大運河的心臟。今天，讓我們踏上一場穿越千年的文物定制之旅，走進漕運遺跡與國家糧倉，觸摸歷史的溫度。

第一站：新安縣鹽東村漢代倉儲遺址

位于黃河南岸臺地，這里是西漢漕運倉貯建筑的首次發現地。夯土墻基、柱礎石陣、大量漢代瓦片，無聲訴說著兩千年前“國家轉運倉”的繁忙景象。作為黃河漕運洛陽段的重要節點，此處見證了早期漕運制度的雛形。

第二站：八里胡同古棧道

從新安荊紫山至清河口，八里長峽是黃河進入華北平原前的最后一道天險。西漢開鑿、三國成型、隋唐鼎盛，古棧道壁孔密布——方形孔用于架梁，牛鼻孔系纜拉船。1997年考古發現千余個壁孔，印證了古人“水陸聯運”避三門之險的智慧。

第三站：回洛倉遺址（隋）

位于洛陽邙山，被譽為“大運河第一倉”。2004年發掘出71座倉窖，出土“大業元年”銘文磚。作為隋朝最早、規模最大的國家糧倉，它不僅是物資樞紐，更是政治風暴眼——瓦崗軍攻占此倉，撼動帝國根基。

第四站：含嘉倉遺址（隋唐）

坐落于洛陽老城區北，總面積43萬平方米，存糧窖超400座。160號窖內炭化谷物至今清晰可辨。2014年，含嘉倉作為中國大運河核心遺產點，成功列入《世界遺產名錄》，是隋唐漕運體系巔峰的實證。

第五站：洛口倉（興洛倉）遺址

地處鞏義洛河入黃口，倉城周長二十余里，設糧窖三千，每窖儲糧八千擔，為全國之最。隋末瓦崗軍在此開倉放糧，聚眾數十萬，建立政權。其戰略地位，堪稱“得洛口者得中原”。

第六站：柏崖倉遺址（唐）

位于孟津區河清村西柏崖山下，唐初設倉轉輸河東、河北租粟入關中。雖歷經廢置與焚毀（815年李師道縱火），但其作為漕運中轉站與軍需重地的歷史不可磨滅。山河依舊，倉址猶存。

第七站：河陽倉遺址（隋）

開皇三年（583年）建于洛州，為隋代六大官倉之一，與黎陽倉、廣通倉聯動，構建起“轉相灌注”的漕運網絡，保障長安京師糧供。雖地面遺存較少，但史載赫赫，地位顯要。

適合人群：歷史愛好者、研學團隊、文化遺產旅行者