從破產到548億！安徽85后清華姚班天才，獲李書福豪賭車企AI轉型

2025年 11 月，重慶一場汽車發布會上，吉利老板李書福對著臺下數百人喊出 “未來是屬于印奇的”，這話剛落地，資本市場就炸了鍋 ，印奇執掌的千里科技股價飆到 12.13 元，市值沖到 548 億，一年翻了兩倍多。可誰能想到，這家風光無限的公司，前身竟是 2020 年就躺平破產的力帆？

37 歲的印奇，這個安徽蕪湖走出來的清華姚班天才，憑什么讓李書福甘愿放權，讓奔馳豪擲 13 億入股？光看他的履歷就夠亮眼：中考裸分狀元、全國航空少年、物理競賽省二等獎，2006 年提前被清華錄取，還擠進出了名難進的姚班。在微軟亞洲研究院搞過人臉識別，2011 年創的曠視科技成了 “AI 四小龍”，本該在 AI 圈繼續風光，卻偏偏接手了力帆這個爛攤子。

李書福當初救力帆，其實沒抱太大希望。一開始讓吉利系高管操盤，把力帆變成給曹操出行供貨的 “代工廠”，結果 2023 年營收跌、凈利潤虧，明眼人都知道這路走不通。直到遇見印奇，李書福才像抓住救命稻草，不僅把力帆 19.91% 的股份轉給印奇，還給他改名叫 “千里科技”，連發布會都親自站臺。

印奇也沒讓人失望，上任就挖來前華為車 BU 總裁王軍，火速推出 “千里智駕 1.0”，還喊出 “18 個月部署 1000 輛 Robotaxi” 的口號，把 AI 和汽車綁得死死的。

資本市場吃這套，奔馳也來湊熱度。13 億入股的消息一放，千里科技市值直接飛漲，印奇個人也以 75 億身家登上胡潤 U40 榜。可狂歡背后，藏著的坑一點都不少。首先就是 “吉利依賴癥”，2025 年上半年，千里科技 33.2% 的收入來自吉利，29.7% 的采購也靠吉利，說白了就是吉利的 “親兒子”。其他車企誰敢用它的智駕方案？難道不怕自家核心技術被吉利摸清？

其次是燒錢燒得兇。智能駕駛本就是吞金獸，華為車 BU 砸了 400 億才盈利，千里科技 2025 年上半年研發投入就增了 59.67%，扣非凈利潤直接從賺 1660 萬變成虧 1.34 億。賬上那 37 億貨幣資金，按這速度燒不了多久，所以才急著去香港上市融資，可投資人的耐心能撐到它盈利嗎？

最要命的是市場早就被搶完了。2023 到 2024 年，華為和 Momenta 占了近 90% 的城市 NOA 市場份額，留給千里科技的只有 10%。華為每年砸 100 億研發，Momenta 融了 10 億美元，千里科技想搶 “三分天下有其一”，簡直是虎口奪食。印奇說 “轉型沒有退路”，可這條路上，前有巨頭堵截，后有資金追兵，真沒那么好走。

現在千里科技 548 億的市值，800 多倍的動態市盈率，早不是傳統車企的估值，而是靠 “AI + 汽車” 的故事撐起來的泡沫。

印奇要做的，不只是畫餅，更得趕緊把智駕方案落地，把外部客戶拉進來，不然等故事講完，市值跌下去可能比漲上來還快。畢竟資本市場只認結果，不認天才光環 ， 當年力帆破產的教訓，可還沒過去多久。