地平線HSD：好的駕駛輔助也能打包購買一次配齊！

汽車智能化離不開“駕駛輔助”。短短兩年時間，帶激光雷達，支持城市駕駛輔助的系統的車型已經從30萬級降至10萬級。硬件供應鏈的技術升級是一方面，另一方面則是國內駕駛輔助方案供應商的快速數據迭代。

接下來我想介紹一家眾多車企駕駛輔助的幕后大佬——地平線。它即將從幕后走向臺前，讓中國消費者以更低成本獲得更好用的城市駕駛輔助。

成立于2015年的地平線，旗下的“征程”系列算力芯片已經在全球超40家車企裝車應用，24年發布的征程6芯片可實現最大560TOPS算力。可能更多人熟悉的地平線是作為一家駕駛輔助算力芯片供應商。但很快，市場就能體驗到地平線HSD（Horizon SuperDrive??）全場景駕駛輔助系統。征程芯片+自研方案，地平線要讓“城市駕駛輔助”成為經濟型車的全系標配！

在駕駛輔助系統這事上我們能看到很多“自研”。但實際體驗上有不少一言難盡。如果說優質芯片的“高算力”是駕駛輔助的基礎，那細化的博弈方案，數據模型，學習能力就是看各家的駕駛輔助方案如何“發力”。

對車企而言，買芯片只是成本問題，駕駛數據的收集和調校完善很可能是“出力不討好”的無底洞。那有沒有一種可能，有企業能幫你一站式解決，從芯片到方案適配到數據迭代全部覆蓋，而且成本還不高。如果花錢就能買到軟硬結合的駕駛輔助“標準答案”，車企這不考慮下？

——這就是地平線HSD的最大意義

目前首發的是即將上市的奇瑞星途ET5，征程6P芯片+HSD，帶激光雷達，支持城市駕駛輔助。目前地平線HSD方案已經獲得超20款車型的定點合作。

基于端到端架構，地平線HSD實現從感知到控制的低時延，面對鬼探頭、紅綠燈啟停響應等場景時，系統響應速度達到毫秒級。結合車企產品定位選裝毫米波雷達，激光雷達后，原生提供城市駕駛輔助，自動繞障等高階策略方案。并且可收集數據，按客戶需求進行駕駛輔助功能的持續迭代。

由于地平線既提供芯片也供應算法，軟硬件在標準化接口下車企的適配成本更低。能夠讓配置表中的“待OTA升級”時間大幅縮短，這種“即插即用”的模式，讓車企能夠快速推出搭載駕駛輔助的產品。而且數據方案也成了批量工業產品，賣的越多，成本越低。

同時提供“分級算力”，以征程6芯片舉例，算力從10+TOPS-560TOPS全覆蓋，車企自由決定需要怎樣的算力支持來匹配駕駛輔助系統。還不是“一錘子買賣”，駕駛輔助方案的迭代升級由地平線持續負責。讓車企把更多精力放在其他方面。

智能駕駛的門檻跨越，本質是芯片算力的革命。地平線的優勢在于“高算力+低成本+全生態”。隨著之后征程6+HSD的大規模裝車，更多經濟型車也能實現“車位到車位”的全場景駕駛輔助。讓技術不再為成本煩惱。