美國報喜訊，稱生產出首塊稀土磁鐵，再也不怕被中國卡脖子了？

“這是25年來美國制造的第一塊稀土磁鐵，我們正在結束中國對我們供應鏈的‘卡脖子’。”

2025年11月7日，在美國南卡羅來納州的一家公司里，貝森特洪亮的聲音回蕩在工廠的機器轟鳴聲中。

他信心滿滿地預測，憑借這一突破，美國制造業將在2026年和2027年持續“騰飛”。

但在產業專家看來，這塊被精心展示的磁鐵，與其說是美國稀土獨立的里程碑，不如更像是一場精心策劃的政治表演。

先來講講稀土吧，這玩意兒到底是啥，為啥中國能拿稀土卡脖子了呢？

稀土磁鐵雖然聽起來陌生，但它在我們日常生活中扮演著不可或缺的角色。

從智能手機的震動功能到耳機發聲，從電動汽車驅動電機到風力發電機組，再到軍事領域的雷達系統和精確制導武器，這種強大的永久磁鐵都是核心材料之一。

業內專家形象地把稀土磁鐵比作“工業食鹽”，用量不多，卻能讓整個現代科技大餐變得可能。

以市場上流行的特斯拉Model 3為例，每臺車需要大約1公斤的釹鐵硼磁鐵來確保電機高效運轉。

而對于混合動力車型，這個需求更是翻倍，每輛車可能需要2-3公斤。

這種外觀普通的合金能夠產生遠超傳統磁鐵的磁場，體積卻只有后者的幾分之一。

正是這一特性，使得現代電子設備能夠越來越小巧，同時性能卻越來越強大。

日本豐田公司曾嘗試用普通磁鐵替代稀土磁鐵，結果電機效率下降了近三分之一，而體積卻增大了百分之四十，最終這個計劃被放棄。

所以，稀土對任何高科技的國家而言，都是至關重要的。

要理解貝森特此次展示的真正意義，我們需要先了解全球稀土產業的真實圖景。

目前，中國在全球稀土產業中占據著主導地位。

數據顯示，中國掌控著全球超過八成的稀土加工能力，而在磁鐵制造方面的份額更是高達九成以上。

這種優勢地位并非偶然，而是經過數十年持續投入和技術積累的結果。中國已經建立起一套完整且高效的稀土工業體系，這不是任何國家能在短期內簡單復制的。

美國雖然擁有豐富的稀土礦產資源，比如加利福尼亞州的芒廷帕斯礦就是西半球最大的稀土礦。

但問題在于，美國缺乏將稀土礦石轉化為高性能磁鐵的能力。

這意味著，即使美國從自己的礦山開采出稀土原料，也不得不將其運往中國進行精煉和加工，然后再進口成品磁鐵。

這種依賴關系在平時或許不是問題，但在國際關系緊張時就會變得相當棘手。

所以，他們才如此急切的想要證明，你們有的我也有。

可真實情況如何呢？

貝森特展示的“二十五年首塊稀土磁鐵”，在產業界人士眼中有著不同的解讀。

制造出單個樣品與實現規模化生產之間，存在著巨大的差距。

實驗室里成功制作一塊磁鐵是一回事，而要建立能夠穩定、低成本生產高質量磁鐵的完整產業鏈，則是另一回事。

美國一家磁材企業的負責人曾透露，在中國加強稀土出口管理后，許多美國制造商紛紛尋找替代供應商。

但他們很快發現，客戶對產品性能的要求，是基于中國產業數十年發展所達到的標準，美國企業短期內難以滿足。

來自澳大利亞的資源專家分析認為，美國要建立起相對獨立的稀土供應鏈，至少需要十年以上的時間，而非像某些政客所說的那么樂觀。

因此，貝森特的樂觀宣言，實際上，與美國的制造業數據形成了鮮明對比。

美國供應管理協會11月初發布的數據顯示，該國制造業活動已連續八個月處于收縮區間。

在這樣的大環境下，單靠一塊稀土磁鐵樣品就想帶動整個制造業復蘇，顯然是不現實的。

更具諷刺意味的是，就在美國慶祝稀土磁鐵突破的同時，全球制造業正在上演一場“磁鐵奇幻之旅”：在美國制造電機外殼，空運到中國安裝磁鐵，再運回美國進行最終組裝。

為什么要有這樣復雜的流程？原因在于中國管控的是“裸磁鐵”，而將磁鐵安裝到電機中后，就可以作為組件合法出口。

一位歐洲工程師調侃道：“這好比把面團送到意大利做成披薩，再運回來享用。”

美國在稀土領域的焦慮，不僅關乎經濟利益，更涉及國家安全和戰略競爭。

政治舞臺上的光鮮亮麗與制造業的復雜現實，在這塊小小的磁鐵上形成了微妙對比。

美國能否真正擺脫對中國稀土的依賴，或許還需要更長時間的觀察才能得出結論。

但至少現在，這通”喜訊”帶來的，恐怕可能更多的是尷尬吧！

參考資料

1. 中華網 《25年來首次，拿到稀土磁鐵后，美財長立馬宣布：將擺脫中方“卡脖子”？》

2. AAFN 《貝森特：美國正打破中國稀土領域主導地位》

3. 快科技 《美國宣布制造出25年來首塊稀土磁鐵：真相尷尬》

4. ChainCatcher 《深度解析MP Materials：一份戰略性虧損財報背后的“從礦山到磁鐵”布局》

5. 復旦發展研究院 《美國觀察｜雙軌驅動和政策加碼：美國稀土磁體產業鏈重啟路徑解析》

（老A）