廣東
廣州車展人擠人的比亞迪展臺，唐L的橄欖綠車色前圍滿了舉著相機(jī)的人，但我勸你先繞開鏡頭——這次升級的真東西，藏在方向盤后面。
先說說被追著拍的新顏色。橄欖綠不是市面上常見的濃艷款，低飽和基底混著微米鋁粉，陽光底下會泛出細(xì)閃的金調(diào)，比理想L6的祖母綠多了點(diǎn)內(nèi)斂，搭配懸浮黑頂后，車身線條比問界M7更利落。不過好看是基本操作，唐L這次OTA才是埋的大招。
試了圈“車位到車位”領(lǐng)航輔助，比宣傳頁實(shí)在。從展館地下車位啟動，系統(tǒng)自動識別閘機(jī)抬桿，過彎道時的轉(zhuǎn)向預(yù)判比小鵬G6更平順，全程沒碰方向盤也沒提示接管，直到泊入展區(qū)車位才自動停穩(wěn)——這對常帶娃的家庭來說，比第二排按摩椅實(shí)用多了。對比智界R7需要手動切換高速/城區(qū)模式，唐L的全場景銜接確實(shí)更省心。
坐進(jìn)座艙發(fā)現(xiàn)DiLink150的細(xì)節(jié)改得聰明。新增的萌寵IP不會像某些車機(jī)那樣擋操作，四季動態(tài)壁紙會隨室外光線自動調(diào)亮度，正午陽光直射時，屏幕清晰度比理想L6的中控屏還穩(wěn)。15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏保留了實(shí)體快捷鍵，這點(diǎn)比全觸控的問界M8更懂開車時的盲操需求，算是沒丟比亞迪的老優(yōu)勢。
動力數(shù)據(jù)不用再翻參數(shù)表了。EV版雙電機(jī)810kW功率，零百3.6秒的推背感和特斯拉ModelY有的一拼，但底盤濾震更軟，過減速帶時比ModelY舒服不少。DM版虧電4.9L油耗是實(shí)打?qū)崪y的，加滿油加充滿電，綜合續(xù)航1430公里，比問界M8的1526公里差一點(diǎn)，但21.48萬的起售價低了近15萬，這筆賬不難算。
展臺銷售說現(xiàn)在有至高5.2萬禮遇，算下來EV版入門款不到22萬。這個價格區(qū)間里，能把千匹動力、全域智駕和七座空間捏在一起的，唐L確實(shí)沒直接對手。要是對智駕的要求比品牌溢價高，這臺車值得繞開人潮再細(xì)品。
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