日產(chǎn)新車官宣：12月1日，正式上市！

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11月23日，距離年底只剩一個(gè)多月。如果你正手握十幾萬預(yù)算，在燃油車和新能源車之間反復(fù)橫跳，在“省油”和“續(xù)航焦慮”里糾結(jié)不已，那么恭喜你，或許可以再等等！因?yàn)榫驮?2月1日，東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款插電混動(dòng)轎車——日產(chǎn)N6，就要正式登場了。此前官方公布的預(yù)售權(quán)益價(jià)區(qū)間為10.69萬元至12.19萬元，這個(gè)價(jià)格一出來，就已經(jīng)讓不少競爭對手直冒冷汗了。

顏值在線：熟悉的日產(chǎn)，不一樣的味道

第一眼看到N6，你依然能認(rèn)出這是日產(chǎn)家族的成員。車頭部分，經(jīng)典的V-motion設(shè)計(jì)語言沒有缺席，但玩出了新花樣。它搭配了V字形的風(fēng)刀造型，線條一直貫穿整個(gè)車身，讓車頭看起來特別舒展和寬大。最吸睛的當(dāng)屬那個(gè)星環(huán)式的貫穿燈組，配合兩側(cè)像“7”字形的分體式大燈，再加上封閉式的前格柵，一股濃濃的科技風(fēng)撲面而來。說實(shí)話，這套前臉設(shè)計(jì)，既有傳承又有創(chuàng)新，挺對如今年輕消費(fèi)者的胃口。

走到車身側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)它采用了一個(gè)非常流暢的大溜背設(shè)計(jì)，這可是當(dāng)下的潮流元素。再加上多輻式的低風(fēng)阻輪轂和隱藏式門把手，不僅有效降低了風(fēng)阻，讓車跑起來更省電，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)感。車尾部分同樣是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而且尾燈中央是發(fā)光的“NISSAN”英文字樣，點(diǎn)亮之后辨識度極高，在夜晚的車流中一眼就能認(rèn)出來。新車的三圍是4831mm×1885mm×1494mm，軸距達(dá)到了2815mm，標(biāo)準(zhǔn)的入門中型車身材，這意味著它的車內(nèi)空間非常值得期待。

內(nèi)飾質(zhì)感：簡約不簡單，科技與舒適并存

拉開車門，N6的內(nèi)飾給人一種清爽、明快的感覺。它采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓你坐在駕駛位很有安全感。方向盤是極簡風(fēng)格的雙輻式設(shè)計(jì)，看起來很前衛(wèi)。內(nèi)飾采用了灰+白的雙拼色搭配，這種配色方案非常顯高級，也營造出了不錯(cuò)的視覺效果。

別以為價(jià)格親民就會在用料上妥協(xié)。N6的內(nèi)飾使用了大量軟性材料進(jìn)行包覆，面積達(dá)到了2.8平方米，無論是中控臺還是經(jīng)常接觸的門板等處，手感都很不錯(cuò)。再加上256色的光瀑式智能氛圍燈點(diǎn)綴一下，整個(gè)車廂的質(zhì)感一下子就上來了。

科技感方面，N6也毫不含糊。它配備了全新的全液晶儀表盤和一個(gè)15.6英寸的懸浮式中控大屏，分辨率達(dá)到了2.5K，顯示效果肯定非常細(xì)膩。更重要的是，它搭載了高通目前最先進(jìn)的8775智能芯片，這就保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢度。像語音控制、遠(yuǎn)程控制、柔性分屏、高德深度定制版導(dǎo)航以及3D車模快捷控車這些功能，用起來都會非常順手。想想看，在這樣一個(gè)智能座艙里開車，旅途會方便不少。

核心動(dòng)力：插混系統(tǒng)，要省要猛它都有

作為一款插電混動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)才是N6最大的賣點(diǎn)。它搭載了由東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)的型號為NR15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上多合一高集成電驅(qū)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

咱們來看幾個(gè)硬核數(shù)據(jù)：

純電續(xù)航：它配備了一塊21.1kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了180公里。對于絕大多數(shù)人來說，日常上下班通勤完全可以當(dāng)一臺純電車來開，一周充一兩次電就夠用了，成本極低。

充電效率：支持直流快充，快充功率最高可達(dá)42kW，電量從30%充到80%只需要17分鐘。這個(gè)速度，基本上就是喝杯咖啡、休息一下的功夫，電量就恢復(fù)得差不多了，極大地緩解了補(bǔ)能焦慮。

性能表現(xiàn)：系統(tǒng)的峰值功率為155kW，峰值扭矩高達(dá)320N·m。帶來的直接好處就是——零百加速時(shí)間僅為6.8秒！這個(gè)推背感，在同價(jià)位車型里絕對是第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。

能耗水平：在虧電狀態(tài)下，它的油耗也僅為2.79L/100km，綜合燃料消耗量更是低至0.69L/100km。這意味著即使你忘了充電，把它當(dāng)成普通混動(dòng)車來開，花費(fèi)也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

總結(jié)：一位實(shí)力強(qiáng)勁的攪局者

總的來說，日產(chǎn)N6來得可謂是“殺氣騰騰”。它瞄準(zhǔn)了最主流的入門中型轎車市場，用一個(gè)極具競爭力的預(yù)售價(jià)（10.69-12.19萬元），配上一張符合大眾審美的科技臉孔、一個(gè)有質(zhì)感且智能的內(nèi)飾，以及一套“既能跑得快、又能吃得少”的插電混動(dòng)系統(tǒng)。它幾乎精準(zhǔn)地切中了這個(gè)級別消費(fèi)者所有的核心訴求：價(jià)格、顏值、空間、經(jīng)濟(jì)性和性能。

12月1日它的正式售價(jià)是否會帶來更多驚喜？它又能否在競爭已白熱化的插混市場中成功殺出一條血路？讓我們拭目以待。但無論如何，對于持幣待購的消費(fèi)者來說，市場上多了一個(gè)如此有競爭力的選擇，總歸是一件大好事。