忍無(wú)可忍！印度空軍上將公開(kāi)抨擊“光輝”，180架訂單岌岌可危？

“光輝”在迪拜墜機(jī)后，印度空軍作為付出最大代價(jià)，也承擔(dān)最大風(fēng)險(xiǎn)的唯一用戶，保持了一段時(shí)間的沉默，最終由參謀長(zhǎng)辛格上將出面，發(fā)布了一份致印度空軍全部人員公開(kāi)信。核心內(nèi)容就兩句話，“光輝”實(shí)在太垃圾了，咱們還是趁這個(gè)出事的機(jī)會(huì)外購(gòu)吧。

這事得從迪拜航展那場(chǎng)驚心動(dòng)魄的墜毀說(shuō)起。2025 年 11 月 21 日下午，迪拜世界中央機(jī)場(chǎng)的跑道邊擠滿了觀眾，印度空軍的 “光輝” Mk1A 戰(zhàn)斗機(jī)正做著低空特技表演，誰(shuí)知?jiǎng)偼瓿梢粋€(gè)負(fù) G 翻轉(zhuǎn)，飛機(jī)突然失控直沖地面，瞬間爆炸起火，濃煙滾滾中，37 歲的資深飛行員納曼什?西亞爾連彈射的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，當(dāng)場(chǎng)身亡。更尷尬的是，就在墜機(jī)前一天，另一架靜態(tài)展示的 “光輝” 還被拍到機(jī)腹漏油，地勤只能用商場(chǎng)購(gòu)物袋接漏出來(lái)的液體，印度官方嘴硬說(shuō)那是 “冷凝水”，可沒(méi)人真信。

這場(chǎng)國(guó)際舞臺(tái)上的 “公開(kāi)處刑”，終于讓憋了幾十年火的印度空軍爆發(fā)了。作為 “光輝” 唯一的用戶，也是付出代價(jià)最大的冤大頭，印度空軍沉默了沒(méi)幾天，參謀長(zhǎng)阿馬爾?普里特?辛格上將就直接發(fā)了封致全體空軍人員的公開(kāi)信，核心意思就倆：“光輝” 實(shí)在太垃圾了，咱們趁這個(gè)機(jī)會(huì)趕緊外購(gòu)戰(zhàn)機(jī)吧。這話可不是一時(shí)氣話，印度空軍苦 “光輝” 久矣，早就忍到了極限。

回溯到 1983 年，“光輝” 項(xiàng)目剛啟動(dòng)的時(shí)候，印度空軍其實(shí)挺期待的。那時(shí)候靠著蘇聯(lián)支援，印度已經(jīng)能組裝米格 - 21 了，覺(jué)得再往前邁一步，搞出國(guó)產(chǎn)三代機(jī)不是問(wèn)題。當(dāng)時(shí)規(guī)劃得挺美，想造一款輕型多用途戰(zhàn)機(jī)，替換老舊米格機(jī)，減少對(duì)進(jìn)口的依賴?？烧l(shuí)能想到，這一搞就是四十多年，從青絲等到白發(fā)，等來(lái)的卻是個(gè) “扶不起的阿斗”。

按理說(shuō)，花了這么長(zhǎng)時(shí)間打磨，就算不是頂尖水平，至少也該中規(guī)中矩吧？可實(shí)際到手的 40 架 “光輝” Mk1，簡(jiǎn)直差到讓人哭笑不得。作戰(zhàn)半徑才 500 公里，被軍迷戲稱 “機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”，掛不了幾枚導(dǎo)彈，載重跟沒(méi)有差不多，最要命的是可靠性極差。2024 年 3 月，一架 “光輝” 在訓(xùn)練中就因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)卡滯墜毀，幸好那次飛行員跳傘逃了出來(lái)；2023 年迪拜航展更離譜，主表演機(jī)和備份機(jī)接連出故障，直接沒(méi)能上場(chǎng)表演。印度空軍飛行員都是從蘇 - 30MKI 中隊(duì)挑來(lái)的老手，飛過(guò)上千小時(shí)，可就算是這樣的尖子，飛 “光輝” 也得提著心吊膽，因?yàn)檫@飛機(jī)低速時(shí)能量管理要求極高，一絲失誤就可能出事。

更讓空軍憋屈的是，這么個(gè)破飛機(jī)，印度政府為了 “印度制造” 的名聲，也為了給自己刷政績(jī)，硬逼著他們買。2021 年先壓著訂了 83 架 “光輝” Mk1A，2025 年又追加 97 架，兩批加起來(lái) 180 架，總費(fèi)用高達(dá) 138 億美元，平均一架要 7600 萬(wàn)美元。這個(gè)價(jià)格簡(jiǎn)直離譜，要知道蘇 - 30MKI 這種重型戰(zhàn)機(jī)單價(jià)才 6000 萬(wàn)美元，連美國(guó)的 F-16V 也就五千多萬(wàn)美元，而 “光輝” 只是個(gè)輕型機(jī)，性能還遠(yuǎn)不如人家。更諷刺的是，號(hào)稱 “國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)” 的 “光輝”，其實(shí)就是個(gè) “萬(wàn)國(guó)牌縫合機(jī)”：發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)通用電氣的 F414，雷達(dá)是以色列的，彈射座椅是英國(guó)的，核心部件進(jìn)口率超過(guò) 90%，所謂的 “60% 國(guó)產(chǎn)化” 根本名不副實(shí)。

印度空軍早就不想買了，可政府根本不聽(tīng)。之前 2021 年訂的 83 架 Mk1A，原定 2024 年開(kāi)始交付，結(jié)果因?yàn)槊绹?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)延遲，到 2025 年 9 月才交付了 2 架，全年也就能造 12 架，這進(jìn)度能急死人。更鬧心的是，這些所謂的 “改進(jìn)型” Mk1A，雖然加了有源相控陣?yán)走_(dá)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可毛病一點(diǎn)沒(méi)少。美國(guó)賣給印度的發(fā)動(dòng)機(jī)還留了后手，不僅不轉(zhuǎn)讓燃油控制系統(tǒng)源代碼，還可能設(shè)置了 “限制程序”，禁止在特定條件下做高強(qiáng)度動(dòng)作，這次迪拜航展的特技動(dòng)作說(shuō)不定就觸發(fā)了限制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驟降。印度審計(jì)署早就警告過(guò)，這發(fā)動(dòng)機(jī)有燃油控制系統(tǒng)兼容性問(wèn)題，高空特技時(shí)可能出故障，可政府為了面子，根本不管這些隱患。

辛格上將這次公開(kāi)抨擊，其實(shí)是捅破了窗戶紙。印度空軍早就用腳投票了：不管是 2019 年印巴空戰(zhàn)，還是 2025 年的 “辛多爾行動(dòng)”，再到大規(guī)模的 “TROPEX” 軍演，從來(lái)沒(méi)讓 “光輝” 上過(guò)前線?，F(xiàn)在列裝的 35 架 Mk1，出勤率低得可憐，理想狀態(tài)下一天也就飛 3 架次，實(shí)際還達(dá)不到，兩年內(nèi)就墜毀了 2 架，這故障率誰(shuí)受得了。飛行員們更郁悶，花大量時(shí)間訓(xùn)練 “光輝”，可心里都清楚這玩意兒打不了仗，就是個(gè) “機(jī)場(chǎng)裝飾品”，關(guān)鍵時(shí)候根本指望不上，榮譽(yù)感都被磨沒(méi)了。

現(xiàn)在這 180 架訂單是真的岌岌可危了。辛格上將都公開(kāi)喊著要外購(gòu)了，底下的飛行員更是怨聲載道。而且迪拜墜機(jī)把 “光輝” 的名聲徹底搞臭了，本來(lái)想靠航展拉外銷，結(jié)果倒好，當(dāng)場(chǎng)墜毀，連潛在買家都被嚇跑了，反觀隔壁中巴聯(lián)合研制的 “梟龍”，當(dāng)場(chǎng)就拿下了出口訂單，對(duì)比太強(qiáng)烈了。印度反對(duì)黨已經(jīng)開(kāi)始呼吁徹查項(xiàng)目問(wèn)題，要求國(guó)防部門(mén)提交專項(xiàng)報(bào)告，要是調(diào)查真查出大問(wèn)題，這訂單很可能就黃了。

其實(shí)印度政府也騎虎難下，一方面要保 “印度制造” 的面子，另一方面空軍實(shí)在頂不住壓力?，F(xiàn)在米格 - 21 等老舊戰(zhàn)機(jī)早就該退役了，可 “光輝” 產(chǎn)能跟不上，交付又延遲，空軍只能硬著頭皮飛老飛機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)特別大?？删退氵@樣，也不能拿飛行員的命和國(guó)家的國(guó)防安全當(dāng)賭注吧？

說(shuō)到底，“光輝” 的問(wèn)題根本不是某一個(gè)部件的問(wèn)題，而是印度整個(gè)軍工體系的問(wèn)題?；A(chǔ)研究薄弱，核心技術(shù)靠買，產(chǎn)業(yè)鏈整合能力差，質(zhì)量控制更是形同虛設(shè)。想靠政治驅(qū)動(dòng)搞出先進(jìn)武器，結(jié)果只能是花了大錢辦砸事兒。辛格上將的抨擊，與其說(shuō)是罵 “光輝” 垃圾，不如說(shuō)是對(duì)這種畸形軍工模式的絕望。要是印度政府還不清醒，繼續(xù)強(qiáng)壓空軍買這種劣質(zhì)戰(zhàn)機(jī)，別說(shuō) 180 架訂單保不住，將來(lái)遲早要在國(guó)防上吃大虧。