試駕福特新蒙迪歐：自己開得爽快，乘員坐得舒服

相信很多人對蒙迪歐（參數丨圖片）這款車最深刻印象就是它的第三代車型——作為《007之皇家賭場》當中詹姆斯·邦德的座駕，那時候不少人看完電影就激情下單了，就像我一位好友的哥哥，正看完電影之后成為了第三代蒙迪歐的車主。但時間來到今天，當越來越多的人都喜歡上新能源車智能座艙帶來的與時代同步的舒適便利性，以及新能源車在用車成本方面的優勢，那福特新蒙迪歐又能拿出什么樣的看家本領來應對呢？通過這次的試駕活動我們嘗試尋求答案。

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駕控淀依然是合資品牌護城河

這次的試駕分為場地試駕和道路試駕，場地試駕設有零百加速和金卡納，在這兩個環節中，是能切實的感受到燃油車帶給駕駛者的樂趣的。

首先是零百加速測試環節，我先是左腳踩著剎車、右腳踩油門把轉速提升到2400rpm，緊接著左腳松開剎車，右腳瞬間把油門踩到底……聽到車載設備把我的零百加速成績定格在6.62秒的時候，右腳再把剎車踩到底。

實際上在零百加速體驗中我并沒有太追求極致的成績，而是把前面的兩個車窗稍稍打開，剛好能讓我清晰聽到發動機的聲音還有輪胎的聲音，加上美系車加速獨有的推背感，那六秒多，對于很久沒有參加過然后車場地試駕活動和賽道活動的我來說，真的很美妙。

當然，如果把蒙迪歐換成純電車型的話，我估計零百加速的體感會更刺激，我的左右腳也不用這么忙，場地里也不會有發動機的轟鳴，但可能我也不會這么快樂了。或許這就是大家所說的“電動車的快，是沒有情緒價值的”……我喜歡新能源車帶來的科技智能還有能源經濟性，但是我更喜歡駕駛一臺可以給我更多駕駛反饋的車。

金卡納的場地試駕，我認為是合資品牌展現其自信和技術積累的環節，在這個環節當中，能夠明顯感受到蒙迪歐在過S彎、掉頭彎的時候，底盤的支撐性是很扎實的，可以說是把運動屬性和家用屬性都能兼顧，哪怕是以相對較快的速度完成金卡納，但整個乘員艙都是非常安定的。

方向盤的轉向手感有一丟丟份量感，并不像現在很多車那種一味的追求輕。不得不提的是蒙迪歐的方向盤指向性很精準，可以說指哪打哪，連續快速過彎時也沒有出現推頭的情況。

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悅己悅人的動態駕駛體驗

把福特新蒙迪歐開上路之后，如果要用做個擬人化的比喻，他就像一個“溫柔顧家的肌肉男”。我們試駕的車輛頂配車型，官方資料寫著福特新蒙迪歐搭載第五代EcoBoost?2.0T發動機+福特自研8AT，能夠輸出最大261匹馬力，峰值扭矩408 N·m，是純正美系性能基因打造的“地表最強2.0T”。

我在高速和城區都做過加速、剎車、快速變線等體驗，感受是發動機的動力儲備充足，不管油門在什么開度，再踩下去馬上把你推著走，同時變道也靈敏絲滑，底盤支撐性很強，過溝溝坎坎和道路連接處懸掛處理得非常干凈利落，反正我自己開得挺爽的。

同樣關鍵的是，盡管我的駕駛相對激烈，但乘員卻并沒有出現不舒服的情況，而且整車的噪音抑制表現相當優秀，雖然沒有用到雙層夾膠玻璃，但是深踩油門的時候乘員艙并沒有明顯聽到發動機噪音，在高速公路上對風噪的控制也相當到位，整個乘員艙十分安靜。

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外觀設計化繁為簡

再來看看設計方面的變化。福特新蒙迪歐已經把呼吸式3D鱗甲格柵去掉了，演變成立體梯形的格柵，前后燈組也有一點改變，從之前的“倒C”字型排列，變成為三條錯落排列的棱柱設計，車尾也是延續了這種化繁為簡的中心思想。

其實看到這個外觀，給我的感覺就是這臺福特新蒙迪歐很清爽，但同時運動屬性也是很強的。車身顏色方面，新增了赤霞紅和滄海藍，一共六個車身顏色可以選擇。我個人更喜歡霓裳灰這個顏色，有運動感的同時，看起來也更有氣質。

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美系車的空間一定管夠

國人買車空間是重點考量部分，空間不夠你說啥也沒用，對此福特新蒙迪歐也是做出了優化。前排的中控臺已經更新為懸浮設計，擴容出了4.5L的空間，整個車內的儲物空間升級到了47.5L，前排可以放東西的地方多了，腿部活動空間也明顯充裕了一些。

后排的空間就更不用說了，我身高183cm，將前排座椅調節到正常的坐姿后進入后排，此時我的膝部空間還有三拳多余量，頭部空間因為車子的造型有一點點溜背設計稍受影響，但也依然有一拳多。用料方面，座椅在腰部和臀部都有翻毛皮，能夠提供一點點摩擦力，尤其前排的座椅側翼支撐性很到位，哪怕是激烈的場地駕駛，我的身體都沒有左搖右晃。

新增的方向盤加熱和前排座椅加熱通風功能，能夠把福特新蒙迪歐的舒享配置再往上抬一個臺階，尤其作為一個廣州人，夏天開車的時候太需要座椅通風了……

天窗方面就見仁見智了，福特新蒙迪歐是兩端式的天窗設計，面積也達到了0.94平方米，但前后排之間有一條橫梁，如果是追求一整塊大天窗的用戶們確實有一點點膈應，反正我個人覺得沒啥問題。

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智能座艙迎合中國消費者

座艙智能化的進步很明顯——可以看出福特是很愿意傾聽中國消費者的需求，并且做出改變的。

懸浮式27英寸4K大屏+12.3英寸全液晶儀表盤的配置相信大家也不陌生，現在是全系標配8155芯片，而且還全系支持Carplay。同時車機系統也更加簡潔了，更關鍵的是車機的反應速度相較于之前的來說有了明顯進步，開機速度更快，操作更加跟手，地圖縮放也更加絲滑。

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駕仕總結

通過這次試駕活動，我對福特新蒙迪歐有了比較全面的了解，憑借著同級獨有的4套動力系統，把喜歡駕駛和追求性價比的人群都覆蓋到了——真的有我們廣東人“豐儉由人”的務實精神。

購買的人群也非常清晰，如果對新能源技術有保留看法的或者生活環境當中充電樁資源不豐富，可以考慮1.5T的版本，只用加92號汽油，并且新的發動機技術也能夠保證燃油經濟性。如果對駕駛有追求，同時也要兼顧家人出行的舒適性，并且預算相對充足，“地表最強2.0T”你值得擁有。

現在的福特新蒙迪歐是“彩電”有了，“大沙發”也一直都是美系車的護城河，你說沒有“冰箱”，那自主品牌的純電轎車當中，能給到我這么爽快駕駛體驗的車型確實數不出來。總而言之，不管各位挑選哪個動力配置，福特新蒙迪歐的動力單元、智能座艙和空間表現，能讓你跟家人在用車的期間收獲愉悅的心情。