比亞迪元UP DM-i官圖發(fā)布，綜合續(xù)航1000公里，還要啥五菱繽果？

比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP DM-i已在歐洲完成首發(fā)，作為國內熱門小型SUV元UP的新增混動版本，定位年輕家庭剛需市場。新車延續(xù)純電版設計語言，封閉式前格柵搭配小篆“元”LOGO與狹長大燈組，側面半隱藏式門把手、黑色飾板與鍍鉻元素增添質感，尾部貫穿式尾燈與BYD字樣尾標辨識度拉滿。

車身尺寸保持小型SUV優(yōu)勢，5門5座布局兼顧靈活性與實用性，內飾預計沿用現(xiàn)款簡潔風格，標配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與基礎L2級輔助駕駛。動力上搭載第五代DM-i混動技術，1.5L發(fā)動機（74kW）+160kW電機的組合，CLTC純電續(xù)航90公里，綜合續(xù)航達1000公里，虧電油耗低至4.2L/100km，完全擺脫充電依賴。

與核心競品的對比中，其混動屬性帶來顯著差異化優(yōu)勢。面對吉利星愿（純電車型，售價7.98-10.58萬），元UP DM-i的1000公里綜合續(xù)航徹底解決長途出行焦慮，90公里純電續(xù)航也遠超星愿最高410公里的純電續(xù)航，160kW電機功率更是星愿頂配85kW的近兩倍，起步與超車動力響應更迅猛。

空間方面，元UP的小型SUV車身結構比星愿的兩廂車更實用，后排腿部空間與后備箱裝載能力更適配家庭出行，僅在車機Flyme座艙的交互趣味性上稍遜于星愿。
對比五菱繽果（純電售價5.68-8.48萬），元UP DM-i雖起售價高1.5萬元左右，但混動系統(tǒng)帶來的無續(xù)航焦慮、更強動力與5門5座布局，完全碾壓繽果的4座設計與最高410公里純電續(xù)航，適合需要兼顧多人出行與長途需求的用戶。即便與同品牌元UP純電版相比，混動版雖價格略高，但徹底解決純電車型的補能與長途痛點，尤其適合充電不便的用戶。

從市場前景來看，元UP DM-i精準切入8-12萬小型混動SUV空白市場，恰逢混動技術普及與家庭用戶對續(xù)航實用性的需求升級。其核心競爭力在于“比亞迪品牌背書+第五代DM-i技術+1000公里續(xù)航”的三重保障，4.2L的虧電油耗控制在同級最優(yōu)水平，90公里純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，完全滿足“城市用電、長途用油”的場景需求。

目標用戶聚焦預算有限、注重實用性的年輕家庭，既想要新能源車型的低使用成本，又不愿妥協(xié)長途出行便利性。不過，混動版的定價需與純電版形成合理梯度，若能維持8.98萬的起售價，將大幅提升競爭力。同時，面對吉利、五菱等品牌的純電競品，需強化混動技術的場景優(yōu)勢傳播，畢竟部分用戶仍存在“混動結構復雜”的顧慮，但比亞迪DM-i系統(tǒng)的市場驗證與成熟售后網(wǎng)絡，將有效降低用戶決策門檻。

你是否會為元UP DM-i的超長續(xù)航與混動靈活性買單？在小型車選擇中，你更傾向于純電的低價格還是混動的無焦慮？各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！