白俄羅斯部署具有增強防護和火力的BTR-V2 8x8裝甲運兵車

白俄羅斯向明斯克第120獨立機械化旅交付了首批批量新型BTR V2 8x8裝甲運兵車，標志著該車正式投入使用。此舉表明白俄羅斯正在從試驗轉向前線部署，這一變化對于北約東翼附近的地區力量平衡至關重要。

據 @imamilitary Telegram頻道報道，2025 年 11 月 24 日，白俄羅斯第 120 獨立機械化旅在明斯克接收了第一批 BTR-V2 裝甲運兵車，標志著該國新型 8×8 裝甲運兵車系列首次投入作戰。這些交付使 Volat V-2 投入常規服役，這是白俄羅斯第一輛國產 8×8 裝甲運兵車，最初在明斯克舉行的 MILEX-2021 國防展上展出。 BTR-V2 由明斯克輪式拖拉機廠 (MZKT) 開發，工廠編號為 MZKT-690003，旨在逐步取代蘇聯時代的 BTR-70/80 和 BMP-1/2 車輛
，并減少對進口俄羅斯平臺的依賴。它抵達部署在首都周圍的一個重要機械化旅，這表明白俄羅斯正在從原型試驗轉向部隊級部署，而此時白俄羅斯在東翼與北約的關系持續緊張。對于鄰近的北約成員國來說，看到防護更好、裝備更精良的裝甲運兵車進入白俄羅斯服役，是對蘇瓦烏基走廊周邊地面部隊平衡的又一增量調整。

目前的系列配置中的 BTR-V2 是一款重型 8×8 裝甲運兵車，采用前置發動機布局、中央乘員艙和通過動力坡道進入的后部部隊部分，除了可容納 3 名乘員外，還可容納 8 名下車人員。車體采用焊接鋼制成，配有螺栓固定式裝甲套件，使正面弧形的彈道防護達到 Br5 級別，側面達到 Br4 級別，大致相當于白俄羅斯標準的重機槍火力和碎片防護。與 2021 年展示的早期原型相比，額外裝甲的增加使戰斗重量增加了約 2.5 噸，達到約 24.5 噸，行駛里程減少了約 300 公里，公路行駛里程約 900 公里，但由于 550 馬力 WP13.550A0 直列六缸柴油機與液壓機械六速變速箱和兩速分動箱相結合，機動性仍然很高。獨立的液壓氣動懸架、防爆輪胎和中央胎壓調節系統支持越野性能，而雙噴水器則使車輛具有約 10 公里/小時的水陸兩用能力。交付給第 120 旅的 BTR-V2 的決定性特征是其 Adunok-BM30.2 遠程操作戰斗模塊，該模塊取代了早期的有人駕駛 BMP-2 炮塔。該站安裝一門 30 毫米 2A42 自動炮、一挺同軸 7.62 毫米 PKT 機槍和 Konkurs 反坦克導彈的外部發射導軌（通常成對攜帶），以及現代化的火控套件，包括熱成像儀、日間電視攝像機、激光測距儀和數字彈道計算機。兩個軸的穩定性允許在移動中有效射擊，30 毫米火炮和Konkurs導彈的結合使 APC 對步兵、輕型裝甲部隊以及在有利條件下對數公里外的主戰坦克具有可靠的殺傷力。

BTR-V2 裝甲運兵車的首次批量生產反映了白俄羅斯地面部隊現代化背后的長期和堅定的努力。明斯克輪式拖拉機廠 (MZKT) 于 2000 年代末開始與俄羅斯合作伙伴合作，通過 Umka 項目 (MZKT-590100) 設計國產輪式裝甲車。然而，由于缺乏國家資金和正式的采購決定，進展在 2010 年代初陷入停滯。在國防部更有力的支持下，該計劃在本世紀后半段重新啟動，最終產生了 MZKT-690003 Volat V-2，并在 MILEX-2021 國防展上公開亮相。此后，該車輛經過了全面的工廠和國家試驗，包括對其結構、裝甲和武器的增強，從BMP-2炮塔過渡到 Adunok-BM30.2 遠程武器站。國家測試完成后，正式采用于 2025 年中期進行。值得注意的是，Volat V-2 是白俄羅斯第一款完全設計和制造的 8×8 裝甲運兵車，以 BTR-V2 名稱投入使用，用于執行部隊運輸和火力支援任務。將最初的系列車輛分配給明斯克附近的第 120 獨立機械化旅的決定表明，在考慮更廣泛的車隊更換或潛在的出口前景之前，有意在高度準備單位內驗證該平臺。

與仍然在白俄羅斯庫存中占據主導地位的裝甲運兵車相比，BTR-V2 是一個世代的轉變。白俄羅斯繼承并繼續使用蘇聯設計的 BTR-70 和 BTR-80，其中一些升級到 BTR-70MB1 標準并改進了發動機和側門，以及俄羅斯提供的最新 BTR-82A 車輛。經典的BTR-80重約 13.5 噸，配備 260 馬力發動機，在小型炮塔中攜帶一挺 14.5 毫米重機槍和一挺同軸 7.62 毫米火炮，裝甲薄，防雷能力有限，部隊出口依靠側門。相比之下，較重的 BTR-V2 幾乎使安裝的發動機功率增加了一倍，并增加了后坡道、內部防爆座椅、大致相當于 STANAG 4569 2a/2b 級的防雷裝置和集成 NBC 過濾，這些共同提高了機組人員的生存能力和人體工程學。火力也顯著增強：與老式 14.5 毫米機槍相比，30 毫米機炮具有更高的穿透力和更廣泛的可編程或穿甲彈藥，而 Konkurs 制導導彈的集成將有效反裝甲射程延伸到 3-4 公里之外，這是標準 BTR-70/80 甚至許多 BTR-82A 變型所不具備的能力。從這個意義上說，BTR-V2在概念上使白俄羅斯輪式步兵戰車更接近西方8×8車輛，例如Patria AMVBoxer，盡管它仍然缺乏最新北約平臺上的一些功能，例如主動防護系統、模塊化復合裝甲包和全數字開放架構。

從戰略上講，BTR-V2的引入并沒有從根本上改變白俄羅斯、俄羅斯和北約之間的總體平衡。然而，它確實適度縮小了多年來不斷擴大的質量差距。對白俄羅斯裝甲庫存的評估始終強調其對老化的T-72B和 BMP-2 平臺以及傳統 BTR 變型的依賴，而此時波蘭、立陶宛和其他北約成員國正在投資先進的 K2PL 和 M1A2 主戰坦克、現代 8×8 步兵戰車和集成指揮控制系統。通過部署防護能力和火力均得到改善的國產裝甲運兵車，明斯克減少了俄羅斯供應波動和莫斯科國防工業制裁壓力的風險，同時證明其自己的工業基地有能力大規模生產復雜的輪式戰車。在作戰上，為明斯克周圍的部隊配備移動式兩棲8×8平臺可以增強在白俄羅斯河流密集地形上的機動性，并支持沿著俄羅斯-白俄羅斯規劃的關鍵軸線快速部署，特別是朝向連接白俄羅斯和加里寧格勒的蘇瓦烏基走廊以及烏克蘭北部邊境。對于北約規劃者來說，關鍵的含義是，白俄羅斯機械化部隊如果與俄羅斯部隊并肩部署，將越來越多地使用提供更接近當代標準的防護和殺傷力的車輛，這使得基于舊 BTR-70/80 系統性能的假設變得復雜。

第一批系列 BTR-V2 移交給第 120 獨立機械化旅，標志著白俄羅斯長期討論的從純粹的蘇聯時代裝甲車轉向國家輪式戰斗平臺系列的努力邁出了具體的一步。到目前為止，涉及的人數可能不多，不會立即改變戰斗順序，但它們為 MZKT 和白俄羅斯軍隊提供了有關維護、訓練和整合到合成兵種編隊方面的重要反饋。明斯克擴大生產的速度、其他旅是否重新裝備以及出口客戶是否表現出興趣將決定BTR-V2是否成為白俄羅斯機械化步兵的利基資產或支柱。目前，這些車輛出現在明斯克周圍的前線部隊中，是一個明確的信號，表明白俄羅斯打算悄悄升級其地面部隊的實力，北約觀察員不僅需要跟蹤俄羅斯，還需要跟蹤白俄羅斯的工業貢獻，以推動該聯盟東北翼不斷變化的軍事平衡。