魏牌爆款迭出，新勢力新樣子有何獨特之處？廣州車展對話魏牌高管

廣州車展期間，長城汽車旗下的高端新能源品牌魏牌，攜全新藍山、全新高山家族、新摩卡（參數丨圖片）Hi4等參展。

人氣自然是一流的，畢竟今年前10個月魏牌累計銷量同比暴漲了96.25%。

老板魏建軍親自下場推動的轉型非常關鍵，魏牌從“工程師思維”已經轉到“用戶思維”，所推出的藍山、高山都成了爆款，成功打開了高端新能源市場。

因此，到了年底廣州車展，魏牌持續向上的趨勢，已經不可阻擋。

那么，魏牌逆襲秘訣是什么？后續將如何走？功夫汽車與魏牌CEO馮復之、魏牌執行副總經理譚健、魏牌商業化副總經理蒲昊文，在車展期間聊了聊。

（1）用35年的“厚家底”，干新勢力的“新樣子”

被問到對明年車市的預期，馮復之提到了2025年魏牌有數字上的增長，有品牌向上，但本質上還需要更多體系性能力的提升。

在傳播與用戶連接這兩個核心點上，魏牌真誠與用戶進行溝通。在傳播側，媒體、用戶自發為魏牌產出的內容，產出量同比翻了2-3倍。這說明魏牌的溝通得到了認可。

在馮復之看來，魏牌是長城體系內的“新勢力”，可以總結為：我們用長城35年的“厚家底”，干出了新勢力的“新樣子”。

第一，是新在“底氣”，魏牌背后是長城深耕35年的技術體系、供應鏈和年銷百萬輛級的制造經驗。不是白手起家，而是厚積薄發。

第二，是新在“觸點”，既有傳統車企的渠道深度，也有新勢力的直營模式和用戶直連。

第三，是新在“節奏”，別人靠資本驅動，魏牌靠體系支撐，現金儲備充足、技術自研可控，每一步都更穩、更可持續。

第四，是新在“傳播”，不僅產品要創新，溝通方式也要更貼近年輕用戶。

總結就是：高端，但不高冷；技術很強，但溝通很暖。

馮復之強調品牌煥新的重要性。“我們有引領潮流的產品，掌握了領先的技術，有個性化的服務，更應該有一個與之匹配的品牌內核，所以，我們正在推動品牌系統進化，全面煥新。”

此外，價值再造維度，魏牌正努力成為每個家庭、每位用戶生活中的可靠伙伴。

形象再造維度，魏牌將進一步夯實年輕化、國際化的科技品牌形象。

體驗再造維度，魏牌打造了“魏牌生活家”俱樂部，帶動更多興趣圈層玩在一起。

服務再造維度，魏牌將推出“魏管家”服務，給用戶帶來更加便捷的用車體驗。

令人欣喜的是，2021年至今，魏牌平均單臺成交均價（TP）也從約15萬元攀升至29.37萬元。這一價格不僅超越了奧迪的25.65萬元，不僅穩居頭部，更是已逼近寶馬的30.92萬元。

馮復之認為，這充分展現了中國汽車品牌與全球豪華品牌同臺競技的實力與底氣。

（2）前期更多鋪面，現在更看深度

關于明年補貼的退坡，魏牌如何應對，以及渠道會如何調整的問題，蒲昊文很爽快地分享了一條信息。他表示：從訂單節奏、交付節奏來講，魏牌相比之前并沒有放緩，而是在增長。

魏牌堅持DTC模式，這也是目前長城整個集團的戰略，魏牌和用戶產生了從“物理”到“心理”的連接。物理上，DTC門店覆蓋全國眾多城市，讓用戶買車時，看得見、找得到、靠得住，為全生命周期的體驗帶來很大提升。

心理上，魏牌會以DTC門店作為重要觸點與用戶直連，零距離傾聽用戶需求，從產品到服務，全鏈路為用戶而改變，真正為用戶創造價值。

至于直營渠道的鋪設發展，蒲昊文表示，魏牌可能會有一些策略調整：前期更多在鋪面，現在我們更專注于深度。也就是說，接下來魏牌的戰略會從“求量”轉向“重質”，要讓每一家店都健康、能打。

譚健也重點解釋了其中的區別，長城其他品牌做的是經銷商模式，魏牌則會更專注直營鏈路。此外魏牌還有一個更大的戰略訴求，就是在服務體系以及用戶觸達的鏈路體系上，利用直營領域做一個標桿和范本，與其他品牌的經銷商模式形成正向的驅動作用。

蒲昊文還提到了魏牌的服務策略，比如早晚高峰的試駕，在西北、東北地區已經實施。就是會有一些靈活上門試駕的模式，會持續性采取“兩人一車、三人一車”，上門給用戶提供3～5天的集中性試駕服務，滿足用戶的需求。接下來，魏牌會將這種模式在全國進行鋪開。

（3）魏牌VLA方案，防御性駕駛是亮點

關于魏牌在智能化方面的布局，幾位高管也給出了精準的闡釋與展望。

譚健表示，中國新能源汽車“步入下半場”已經有一年的時間，大家都在飛速狂奔，也發現了一個新的路徑。在產品同質化、硬件同質化的今天，中國已經不能再快速往前跑了，而是要思考怎么把自己產品的體驗做到極致。

因此長城汽車的輔助駕駛、智能座艙都沒有刻意強調硬件，反而在不斷迭代軟件功能，把用戶的流暢性、bug點這些通通解決。輔助駕駛不再是單純把硬件搭載上去就可以了。把硬件搭上，“用戶敢不敢用、好不好用”是當下最需要關注和解決的問題。

魏牌發布了全新的VLA大模型，備受關注。譚健解釋為什么做VLA，那就是：“讓技術有溫度，讓安全有思想”。這份堅持，源于長城骨子里對生命的敬畏。

VLA最直觀的體驗就是CoT思維鏈卡片，它能夠根治輔助駕駛的“決策黑盒”問題，相當于把AI的“心思”毫無保留地亮給用戶：只要開啟輔助駕駛，大屏彈窗就會實時顯示車輛的思考邏輯過程，就連前方可能出現的盲區，也會用熱成像直觀標注在圖片中，讓風險無所遁形。

用戶也能知道車在認真思考，車看到的是什么樣的場景、車會做什么樣的動作，一下子就把車“做活了”。車輛與用戶之間的溝通，就像兩個人之間的溝通一樣。在輔助駕駛方面，這是魏牌的新突破，解決了“敢用”“好用”的關鍵問題。

當前，長城公司輔助駕駛方案有CP Plus、CP Ultra、CP Master 三種 ，目前在售的全新高山、全新藍山所采用的CP Ultra輔助駕駛方案，已經是行業頭部水平，并且會不斷迭代升級。

譚健還提到，下一代VLA模型規劃會很快在魏牌全新車型上落地。要不了多久就會跟大家正式揭曉，到時候大家就會看到魏牌這個產品跑起來了。

值得關注的是，與行業里其他VLA方案的產品相比，防御性駕駛是魏牌的一大亮點：長城VLA方案核心不是“炫技”，而是“防御”，為用戶帶來較強的安心感。比如車輛途經坑洼、窄路、靜止臨停車盲區、丁字路口等場景，輔助駕駛系統會像人類司機一樣規避風險、提前降速。交互體驗方面也是一大特色，魏牌追求的是“不打擾且有告知”的顯性化信任。

（4）功夫拍案

前幾年，大家一直在討論，像魏牌這樣把老總的個人信譽和品牌緊密綁定的做法，需要非常大的勇氣。因為一旦失敗，往往受影響的不只是品牌本身。

但從結果來看，正因為這是一個堅持長期主義的品牌，魏牌才有機會重新煥發生機。隨著技術不斷突破，包括智能化表現大幅提升，直營模式體驗不斷升級，魏牌進入銷量飛速增長的快車道。

從廣州車展趨勢來看，這樣的“新新勢力”開始發力，好戲還在后頭。