設計時速350公里高鐵，迎來新進展

近日，隨著最后一次循環開挖完成，成渝中線高鐵前鋒村隧道實現安全貫通。

前鋒村隧道位于四川省成都市龍泉驛區，全長2733米，為單洞雙線隧道，最大埋深約216米。全隧主要以IV、V級圍巖為主，施工面臨地質復雜、環保要求嚴等多重挑戰。

面對復雜的地質條件，參建單位嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的隧道施工方針，采用機械化配套作業與智能化監控手段，實時監測瓦斯濃度與圍巖變形，確保施工安全可控。

“施工中，我們應用‘鉆探+物探’等先進技術，有效識別前方不良地質體，精準控制開挖進尺與支護參數，顯著提升了施工效率和安全保障水平，最終實現了全隧安全貫通。”長江沿岸鐵路集團四川有限公司相關負責人介紹，項目部堅持標準化施工，積極應用先進工裝工藝，確保了隧道工程質量和進度協同推進。

近日，隨著最后一孔32m箱梁平穩落在支撐墊石上，成渝中線高鐵四川段站前5標順利完成管內全部箱梁架設任務，該標段全面轉入橋面系施工階段。

成渝中線高鐵四川段站前5標新建線路全長24.522公里，共需架設預制箱梁587孔。此次架設的最后一孔箱梁位于斑竹園大橋0，梁長32米，重量約697噸。施工采用2臺MG450型提梁機、1臺DCY900型運梁車和1臺DF900型架橋機協同作業，完成了箱梁的吊裝、轉運與精準落位。

為確保箱梁架設任務順利推進，參建單位嚴格執行標準化管理，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑與養護，每道工序均落實“三檢三簽”制度，有效保障了梁體質量符合設計要求。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

項目建成后，將與多條高鐵銜接，進一步優化成渝地區路網結構，縮短雙城旅行時間，便利沿線民眾出行，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、形成西部大開發新格局具有重要意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心

圖文：胡志強 周俊仰 徐萬春

編輯：馬鐵牛