關注如今的汽車市場,就能發現新能源車已經從市場邊緣發展為車市主力,很多車企都開始針對新能源汽車市場推出新車。身為國產車企的比亞迪,就已經完全放棄了燃油車市場,專注于插電式混動車、純電動車等新能源車型。海外品牌中的大眾、奔馳、寶馬等,也在新能源車市場布局了很多車型,而我們接下來要聊的凱迪拉克IQ銳歌,同樣是海外老牌豪華車企打造的純電動車。
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從價格來看,身為中大型SUV的凱迪拉克IQ銳歌在豪華車型中也比較接地氣,售價區間為29.77萬-41.97萬。只不過從銷量數據來看,凱迪拉克IQ銳歌并沒有得到消費者的認可,今年10月這款車僅賣出了幾十輛,用“賣不動”來形容凱迪拉克IQ銳歌十分恰當。反觀國產車企打造的問界M9(參數丨圖片),起步價超過45萬,月銷量動輒超過了一萬輛,銷量差距很大。
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外觀方面,凱迪拉克IQ銳歌的車頭有很濃的凱迪拉克家族風格,配備大尺寸的盾牌形前格柵,內部采用鏡面材質封閉,并加入了白色的線條紋路作為填充,保證了車頭的辨識度。格柵兩側的大燈組也和一般的車型截然不同,采用縱向設計,并在邊緣加入粗壯的鍍鉻裝飾,辨識度很高。
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車身側面,凱迪拉克IQ銳歌的車頂有一定的下壓弧度,后風擋玻璃則設計了大角度的傾斜弧度,讓車身看起來更為動感。門把手采用隱藏式設計,這在新能源車上是比較常見的。在后排車窗的后端,還能看到近似L型的燈組,這條燈組連接了尾部燈組,讓車身看起來與眾不同。
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尺寸方面,凱迪拉克IQ銳歌作為一款中大型SUV,擁有5003/1977/1635mm的車身長寬高,3094mm的軸距,尺寸在同級車中并不算小。車內的座椅提供真皮材質包覆,并標配前排座椅加熱/通風/按摩/頭枕揚聲器,只不過后排座椅的功能就比較少了,只有高配車型才提供加熱功能。車內的音響系統來自AKG,全車共19個揚聲器,搭配前排隔音玻璃后,能夠帶來沉浸式的聽覺效果。
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座艙內的設計則兼顧了科技感和傳統豪華感,方向盤前方配備了33英寸的連體屏,屏幕采用MINI LED材質,內置高通8155芯片,能夠保證座艙內交互時的流暢度。在中控臺上,還能看到一定的實體按鍵,整個按鍵區域呈現出盾牌形的結構,按鍵下方的區域為儲物格、杯架和一定的功能按鍵,擋把則為懷擋結構。
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動力方面,2022款凱迪拉克IQ銳歌提供單電機、雙電機兩種動力選擇,最大功率分別為255kW和375kW,對應的純電續航里程分別為653km(單電機)、608km(雙電機);而2024款凱迪拉克IQ銳歌標配單電機,最大功率250kW,純電續航里程502km。這款車還標配自動泊車、并線輔助、道路交通標識識別等功能,只不過入門車型并不支持L2級智駕。
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總的來說,單純從產品力的角度來看,凱迪拉克IQ銳歌不算差,符合我們對豪華車的想象。只不過在30萬價位的新能源汽車市場中,我們能夠買到的新能源車太多了,理想L7/L8、問界M7、小鵬G9等車型都表現很出色,在這些車型的對比下,就顯得凱迪拉克IQ銳歌不那么有競爭力了。
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