前言:
印度對(duì)“光輝”戰(zhàn)機(jī)的期待,早已超越了一款普通軍事裝備的范疇,它被寄予了重塑國防工業(yè)、實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略自主的厚望。可是光輝戰(zhàn)機(jī)在現(xiàn)實(shí)中卻沒有表現(xiàn)出來應(yīng)有的成績,每次在關(guān)鍵時(shí)刻都讓印度很失望。新華社消息,印度正在阿聯(lián)酋迪拜航展上參展,進(jìn)行飛行表演時(shí)突發(fā)意外。據(jù)報(bào)道,印度光輝戰(zhàn)機(jī)當(dāng)場(chǎng)墜毀在航展現(xiàn)場(chǎng),并且飛行員當(dāng)場(chǎng)死亡。
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光輝戰(zhàn)機(jī)被印度總理莫迪推崇為 “推動(dòng)國防自力更生的基石”,計(jì)劃與國產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)(AMCA)一起,在未來幾十年成為印度空軍的骨干力量。已批準(zhǔn)采購總計(jì)180架 "光輝"Mark 1A戰(zhàn)斗機(jī),并于2025年9月簽署了其中97架、價(jià)值約70億美元的合同。據(jù)悉這款光輝戰(zhàn)機(jī),擁有更先進(jìn)的航電系統(tǒng)和雷達(dá),并且超過65%的零部件來自本土,下一步還會(huì)有更多合同。
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印度光輝戰(zhàn)機(jī)航展再墜毀,利用航展展示雄心再遭重挫,40年夢(mèng)想走的一直不太順!“光輝”戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)周期長達(dá)三十多年,該戰(zhàn)機(jī)剛設(shè)計(jì)時(shí)就瞄準(zhǔn)世界一流戰(zhàn)機(jī),設(shè)計(jì)了很多當(dāng)時(shí)位于世界一流水平的技術(shù)指標(biāo)。但是因?yàn)楣I(yè)制造能力不足,印度始終不能按照設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)生產(chǎn),所以研發(fā)一拖再拖。在拖延了30多年后才最終完成驗(yàn)證,并且開始量產(chǎn)。
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也就是說,光輝戰(zhàn)機(jī)從出現(xiàn)到服役先后經(jīng)歷了40多年,并且一直都是印度國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的夢(mèng)想。光輝戰(zhàn)機(jī)一直代表印度夢(mèng)想,可是這個(gè)夢(mèng)做了40多年卻一直不太順利。新華社消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日,2025阿聯(lián)酋迪拜航展最后一天,一架印度國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機(jī)在飛行表演中墜毀,現(xiàn)場(chǎng)燃起濃煙。飛行員彈射失敗,當(dāng)場(chǎng)隨墜毀的光輝戰(zhàn)機(jī)死亡。
隨后飛行員表演終止,印度這屆迪拜航展再次以非常尷尬的方式收尾。迪拜航展每兩年舉辦一次,上一次2023年航展,印度也是派出了光輝戰(zhàn)機(jī)參展,并且積極地參加航展表演,想要在全世界面前露一手,讓世界見證印度光輝戰(zhàn)機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力。可是很不幸,在準(zhǔn)備表演的過程中,光輝戰(zhàn)機(jī)就故障不斷,連續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn),印度只好放棄參與表演。
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在排除故障,經(jīng)過2年的準(zhǔn)備后,光輝戰(zhàn)機(jī)卷土重來,這一次可謂是志在必得,就是想通過這次航展證明自身實(shí)力,找回2023年失去的面子。這一次印度光輝戰(zhàn)機(jī)確實(shí)獲得了參與表演的機(jī)會(huì),但是很不幸表演的過程中光輝戰(zhàn)機(jī)當(dāng)場(chǎng)墜毀。可以說,這一次造成的負(fù)面影響比2023年還大。上一次印度只是失去表演機(jī)會(huì),這一次是當(dāng)著全世界人的面墜毀在現(xiàn)場(chǎng),可謂是丑聞被全世界都知道了。
這次墜機(jī)事件之前,光輝戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了一些事故苗頭。據(jù)報(bào)道,2025年11月17日,光輝戰(zhàn)機(jī)在地面停放時(shí),機(jī)身下方有液體不斷滴落,地勤人員使用紙袋和吸附材料進(jìn)行承接。漏油事件本身就是極大的隱患。但是印度不愿意放棄這次表演機(jī)會(huì)宣稱,這并非漏油,而是戰(zhàn)機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)(ECS)在迪拜高溫氣候下產(chǎn)生的冷凝水,屬于正常排水現(xiàn)象。但是最終不幸還是發(fā)生了。
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40年磨一劍,印度光輝戰(zhàn)機(jī)存在根本性缺陷,一直想要超越中國,但這次顯然遭到重?fù)?/strong>。光輝戰(zhàn)機(jī)是印度國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的希望,也是印度超越中國的希望。但是這一次印度超越中國戰(zhàn)機(jī)的野心再次遭遇沉重打擊。“光輝”戰(zhàn)機(jī)故障頻發(fā),實(shí)際上是其背后深層次的技術(shù)、管理和系統(tǒng)性問題共同作用的結(jié)果。
光輝戰(zhàn)機(jī)屬于印度國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī),但是關(guān)鍵子系統(tǒng)(如發(fā)動(dòng)機(jī))依賴進(jìn)口,整合難度大,基礎(chǔ)制造工藝(如密封件、管路接口)存在質(zhì)量問題。印度斯坦航空公司(HAL)在裝配流程、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面存在疏漏,采用多國技術(shù)和設(shè)備,系統(tǒng)兼容性挑戰(zhàn)巨大;測(cè)試與驗(yàn)證環(huán)節(jié)可能不夠充分。2023年同一航展上因座艙顯示器黑屏、飛控系統(tǒng)異常而被迫退出飛行表演,但是印度至今沒有根本性解決問題。
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"光輝"戰(zhàn)機(jī)的故障頻發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)性問題,它的解決也需要系統(tǒng)性的變革,這無疑需要印度航空工業(yè)付出長期而艱苦的努力。持續(xù)投資并提升材料科學(xué)、精密制造、質(zhì)量控制等基礎(chǔ)工業(yè)能力。這是確保每一個(gè)零件、每一道工序都可靠的前提。對(duì)于印度而言還有一個(gè)問題,那就是好大喜功問題。印度一直想超越中國,所以給自己設(shè)定的指標(biāo)很高,但是又缺乏基本制造能力,所以導(dǎo)致飛機(jī)性能很不穩(wěn)定,為各種事故爆發(fā)留下巨大隱患。
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