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迪拜航展是全球軍貿大舞臺,印度空軍這次帶去兩架光輝Mk-1戰機,本想露臉,結果一架在表演中砸了鍋。2025年11月21日下午,當地時間2點多,那架編號LA-5026的飛機起飛后,做了幾個循環滾轉和高速通場,看起來還行。可在最后負G轉彎時,高度不到500英尺,突然失控,機頭直往下栽,砸在地上炸成火球。整個過程就幾秒鐘,飛行員沒來得及跳傘,當場沒了。印度空軍4點半在X上確認了這事,說損失一條命,深表遺憾。
飛行員叫納曼什·西亞爾,中校軍銜,34歲,來自喜馬偕爾邦的納格羅塔巴格萬村。他畢業于蘇詹普爾蒂拉的軍校,父親是退役軍官,當過校長,母親是家庭主婦。西亞爾老婆也是空軍軍官,兩人有個女兒。出事時,他父母正好在海得拉巴探親。空軍說他紀律嚴明,服役記錄干凈。這家伙是精英飛行員,專飛表演,可惜這次栽了。初步視頻看,他試著拉起飛機,但高度太低,來不及了。
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事故前幾天,靜態展示的那架光輝機身下滴了些液體,網上傳是漏油,印度政府和新聞局趕緊辟謠,說是環境控制系統和機載氧氣系統在高濕度下的冷凝水,正常現象。航展上濕度大,這種事常見。可這事跟墜機一攪和,輿論炸鍋了。巴基斯坦的FC-1 Block3戰機也在現場展示,印度人本來想壓一頭,結果自擺烏龍。空軍馬上成立了調查法庭,調黑匣子和駕駛艙錄音,查到底咋回事。
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初步分析,飛機在低速低空時,delta翼設計穩定性出問題,導致姿態崩了。可能有機械故障,比如飛控系統或操縱面卡住,也有人猜破壞,但沒證據。之前2024年,光輝有過油泵壞導致引擎停機的非致命事故,這次會不會類似?空軍副元帥桑杰夫·卡普爾說,別急著下結論,等調查。光輝項目搞了23年,這是第二起事故,第一起致命的。HAL公司24日發聲明,說這是孤立事件,不會耽誤生產交付,還在配合調查。
西亞爾這事,誰的責任?從視頻看,操縱上出了岔子。他在滾轉改出時,壓桿方向可能反了,飛機倒扣,下降率蹭蹭上。調整花了3秒,高度丟光了。低空高速,視野里全是地,容易空間定向迷糊,這常見。但空軍訓練該防這個啊。彈射系統沒啟動,因為時間太短,超出包線,傘都開不了。機械上,起飛前檢查過,機齡才幾年,沒老化跡象。天氣晴好,30度,輕風,沒問題。所以,主要還是人為失誤,夾雜點系統短板。
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這墜機對印度空軍丟人現眼。本來想在迪拜亮肌肉,吸引中東買家,結果當眾摔了。現場上千展商,180架飛機,全世界看著呢。空軍暫停了所有光輝飛行,等結果。西亞爾遺體22日運回德里,空軍辦了追悼,高層出席。家屬拿了補償,但人沒了,錢頂啥用。國會領袖拉胡爾·甘地發哀悼,國防參謀長阿尼爾·喬漢也表態。美國F-16隊取消最后表演,俄羅斯騎士隊飛了“缺席人”機動,致敬西亞爾。
光輝戰機是印度國產驕傲,莫迪政府推國防自主,2047愿景里占一席。可這事砸了鍋。出口本來就難,試著賣給馬來西亞、菲律賓、亞美尼亞、埃及、阿根廷,都沒成。迪拜一摔,潛在合同黃了。客戶看可靠性,一次事故就夠嗆。12億美元的亞美尼亞談判凍了,以色列導彈供應商也受累。印度還得靠自家空軍訂單續命,項目占比大,預算得重審。HAL說不影響財務,但市場殘酷,誰信啊。
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調查預計幾周出初步報告,焦點在人為因素和訓練缺口。空軍可能加低空應急模塊,防定向障礙。媒體呼吁透明,別再出事。全球航空圈討論航展安全,迪拜當局幫回收殘骸,隔離現場,2小時后繼續表演,按國際慣例。印度代表團緊急公關,強調單一事件不代表整體。但聲譽修復得幾年,買家轉投可靠貨,中東軍售格局變了。
印度想揚名,結果適得其反。空軍得重建信心,多測證明可靠。出口推遲,合同流失。莫迪愿景宏大,但現實考驗多。巴基斯坦賬號在X上嘲諷,印度網民氣炸,但事實擺著。光輝項目延誤多年,還存隱患,這次暴露了。
空軍內部整頓演示程序,簡化機動,避激進。西亞爾事跡表彰了,但定性失誤主導。全球買家觀望,影響大。印度國防靠進口多,這次國產出糗,依賴加深。HAL合作迪拜當局,聯合查。
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飛行員是刀尖舞者,精英也出錯。西亞爾沒了,空軍痛。印度得吸課,提升訓練和維護。出口夢碎,靠國內訂單茍著。打擊不小,形象、信心、經濟全傷。希望調查快點,給家屬和公眾交代。
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