浙江
一架靚麗的白藍綠相間的商用飛機的低空飛越迪拜航展的天際線之際，原本的碧藍的天空也隨之被劃破了，引來了一片陣陣的轟鳴聲和海量的觀眾的陣陣的歡呼聲！C919在各國政要注視下俯沖、傾斜、拉升，機腹“C919”標識刺眼得像是對西方壟斷的宣戰書。但這架沒有歐美的適航證的中國大飛機,卻一一地將其飛進了全球的航空的核心的舞臺,其背后所隱含的卻是特朗普政府的一場“竹籃打水”一場鬧劇。
幾年前美國斷供發動機、卡死適航認證，想逼C919困死國內。結果中國商飛扭頭加速國產化，長江-1000A發動機完成317項測試，預計2028年量產。歐美的封鎖反而成了中國航空業的“催熟劑”。
更絕的是，C919直接繞開歐美認證體系，用雙邊協議敲開東南亞和中東市場，文萊騏驥航空一口氣下單15架，老撾、柬埔寨緊隨其后。這些國家認可中國民航局的適航標準，等于撕破了西方半個世紀的技術霸權。
特朗普大概沒想到，他的關稅戰和斷供令反倒讓C919因禍得福。波音因737MAX事故交付暴跌，空客供應鏈卡殼，C919趁機用價格優勢搶市場——目錄價低15%，維護成本省30%。國內航線超200萬人次的安全運營數據，比任何歐美認證都硬氣。
迪拜航展上，波音高管邊記錄數據邊皺眉，空客CEO嘴上說“尊重對手”，背地里卻把增產計劃推遲到2027年。C919的展臺從早到晚排長隊，中東客戶最關心就倆事：多久能交付？保養便不便宜？航展才幾天，商飛已簽下20架意向訂單。
眼下26架C919在國內跑航線，年產目標沖75架。國產發動機裝上翅膀，供應鏈全面保稅轉口，歐美適航證早不是通行證而是“紙枷鎖”。當年卡脖子的特朗普，如今看C919飛出國門，只怕腸子都悔青了——技術壟斷擋不住中國自主創新的腳步，C919的翅膀底下，是整整18年磨一劍的死磕。
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