為何說1-10月累銷370萬輛的比亞迪，卻展現(xiàn)出更高的含金量？

任何東西積累到一定數(shù)量就會產(chǎn)生質(zhì)變，這就是大家熟悉的“量變引起質(zhì)變”。

汽車行業(yè)也是如此，當(dāng)一家車企在家用車領(lǐng)域和國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟后，想要進(jìn)一步在銷量和利潤上取得突破，就要把目光轉(zhuǎn)向單價更高的高端車型，以及更為廣闊的海外市場，從而達(dá)到提升自身含金量的目的，比如我們今天要說的比亞迪。

自主高端品牌實現(xiàn)新突破

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，比亞迪在10月的銷量為44.17萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)單月銷量新高。同時，處于新能源領(lǐng)跑賽道的比亞迪，1-10月的累計銷量已高達(dá)370.19萬輛，同比增長13.9%，不僅始終穩(wěn)居新能源汽車銷量排行榜榜首，還實現(xiàn)全年銷量目標(biāo)完成率超80%，并有望在年底輕松達(dá)成年終銷量目標(biāo)。

正如開頭所講，對于如今已經(jīng)站到行業(yè)之巔的比亞迪來說，它想要提升含金量就要朝著高端化、全球化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這不，在剛過去的10月，比亞迪旗下就有一款爆火的高端車型，它就是來自方程豹品牌的全新鈦7，該車不僅在首個完整銷售月取得突破2萬輛的耀眼成績，實現(xiàn)了中高端個性化市場的品牌新突破，還依托單車成交均價超21萬的交付數(shù)據(jù)，大幅提升企業(yè)財報的含金量。

相信很多人看到這里就會疑惑：在傳統(tǒng)豪華品牌降成“白菜價”都無人問津的市場背景下，憑什么全新鈦7的用戶都首選價格更貴的高配版呢？要知道售價僅17.98萬的全新鈦7標(biāo)配版，產(chǎn)品力也很強(qiáng)，其全系標(biāo)配全車真皮舒芙蕾座椅、全車座椅通風(fēng)加熱、26寸抬頭顯示（W-HUD）、比亞迪天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)和TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)等越級配置，完全碾壓同價位的奔馳GLA（參數(shù)丨圖片）等燃油豪華SUV。

然而用戶堅持選購高配版乃至頂配版的原因很簡單，就是覺得多花的幾萬塊錢能享受到更超值的體驗，畢竟全新鈦7頂配版配備有天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot300）、20寸輪轂、高性能四活塞定鉗 (前)、主動香氛系統(tǒng)和全車20個揚(yáng)聲器等多項50萬級以上傳統(tǒng)豪車才有的頂格配置，試問誰不心動？

引領(lǐng)全球車市邁入新階段

除了在高端市場實現(xiàn)突破以外，比亞迪在近幾年還持續(xù)拓展海外市場，并取得成功。

比如，10月比亞迪乘用車和皮卡車型在海外銷量為83524輛，同比暴增155.5%；1–10月累計出口量更是突破78萬輛，同比增長超130%。截至目前，比亞迪新能源汽車版圖已覆蓋全球117個國家和地區(qū)，形成多點突破、協(xié)同發(fā)展的全球布局。

很顯然，從高端車型到海外市場的持續(xù)銷量攀升，都離不開長期的技術(shù)投入。

要知道比亞迪僅在今年前三季度，就在研發(fā)上投入高達(dá)437.5億元，同比增長31%，這一數(shù)據(jù)不僅是汽車行業(yè)的“研發(fā)之王”，更使它成為5400多家A股上市公司的“研發(fā)之王”。

除了長期堅持巨額的研發(fā)投入以外，比亞迪還深知能普惠到普通用戶的技術(shù)，才是好技術(shù)。因此我們可以看到把“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，下放至10萬以內(nèi)車型的比亞迪，截至10月底已擁有超200萬“天神之眼”用戶，日均生成的智能駕駛數(shù)據(jù)里程更是超過1.3億公里，這不僅成為“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的成長養(yǎng)料，還依托“科技平權(quán)”形成了車企與用戶相互得益的良性循環(huán)！

大俠車談：毫無疑問，從技術(shù)投入到銷量增長，從高端突破到全球擴(kuò)張，作為新能源汽車世界冠軍的比亞迪，現(xiàn)如今正以清晰的節(jié)奏與步伐，在持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)完成體系化升級的同時，也讓全球用戶能買到更高品質(zhì)的新能源智能汽車！